Pastilles de fre de congelació: què fer?
Contingut
En temps fred, els automobilistes s'enfronten a molts problemes, un dels quals és la congelació de les pastilles de fre al disc o al tambor. Molt sovint, aquesta molèstia es produeix en els casos en què el cotxe es deixa al "fre de mà" després d'un viatge. Al mateix temps, la neu que entra als mecanismes de frenada es fon, es forma una capa d'aigua entre les pastilles i el tambor, que ràpidament es converteix en gel.
Podeu descongelar els frens i restaurar el rendiment del vehicle de les maneres següents:
Intentant moure’s sense problemes
Aquest mètode s’ha d’utilitzar amb molta precaució després que el vehicle s’hagi escalfat completament. El desplaçament es realitza amb una mínima limitació, intentant no arrencar els coixinets del seu lloc, sinó aconseguir l’esquerda de l’escorça de gel. Si no va ser possible trencar el gel després de 1-2 intents, és millor recórrer a utilitzar altres mètodes de descongelació.
El principal error en realitzar la manipulació és prémer excessivament el pedal del gas. En aquest cas, les coixinetes sovint no s’arrencen de la superfície de frenada, sinó que s’arrencen de les coixinetes d’aterratge. El resultat d’aquest incident és la substitució de coixinets i la reparació del mecanisme de fre.
Descongelació amb aigua calenta
En aquest cas, s’aboca aigua escalfada sobre la part central del disc de la roda o directament sobre el tambor del fre. L’evidència de l’eficàcia d’aquest mètode és el característic clic amb què les pastilles s’allunyen de la superfície de frenada.
Un dels errors més freqüents en realitzar aquesta manipulació és el llarg temps d’aturada del cotxe després de congelar els coixinets. Durant aquest temps, l’aigua que entra dins del tambor té temps de congelar-se, formant una capa de gel encara més forta. També hi ha un petit risc d’esquerdes del tambor a causa de canvis bruscs de temperatura. No obstant això, això passa molt poques vegades.
Bufant amb assecador
Aquest mètode és un dels menys perillosos. L’escalfament es produeix sense problemes, cosa que elimina el risc de trencar tambors. Això també comporta inconvenients. El procediment de descongelació amb assecador requereix molt de temps. A més, el funcionament d’un aparell elèctric requereix un cable d’extensió que pugui arribar des de la presa de corrent més propera al cotxe.
En lloc d'un assecador de cabells, podeu utilitzar un bufador, un cremador de gasolina d'alta temperatura. El seu ús està associat al risc d'incendi, així com al risc de sobreescalfament dels mecanismes de frenada. Per tant, és millor escalfar-se a una distància de 0.5-1 metres (segons la intensitat de la flama).
Calefacció amb gasos d’escapament
Per implementar aquest mètode, es necessita una mànega llarga que es col·loqui al tub d’escapament per un extrem i que a l’altre extrem es porti a la roda congelada i es deixi una estona. Els gasos d’escapament calents escalfen el mecanisme de fre i les pastilles tornen a la seva posició original.
Escalfar els frens amb gasos d’escapament només es permet a l’exterior. En cas contrari, les persones dels voltants corren el risc d’intoxicacions greus derivades dels productes de combustió. És impossible utilitzar el mètode considerat a l'interior, fins i tot amb equips de protecció individual.
Utilització de líquids a base d’alcohol
Per fondre el gel amb líquids alcohòlics, aboqueu-los directament al mecanisme de fre. El mètode requereix treure la roda, però fins i tot després d'això no sempre és possible implementar-lo. Als vehicles VAZ, es pot abocar alcohol al tambor a través dels forats per als casquilles de guia.
El mètode és pràcticament segur, si no es té en compte el risc de caiguda del cotxe del cric. Tot i això, la seva implementació requereix molt de temps i la seva eficiència és deficient. Per això, a la pràctica, la congelació del mecanisme de fre amb alcohol no s’ha generalitzat.
Martell
Aquest mètode de restauració del rendiment del sistema de frens us permet operar amb èxit quan la congelació no és massa forta. En aquest cas, el toc es realitza en cercle, amb cops de força mitjana.
En la fase inicial del procediment, no és necessari treure la roda. El desmuntatge de la vora i el toc directe del tambor només es realitza si el primer intent d’aconseguir l’esquerda del gel no ha tingut èxit.
Vídeo: què fer si els coixinets del fre de mà estan congelats
Preguntes i respostes:
Què fer si els coixinets es gelen a l'hivern? Algunes persones fan servir aigua bullint, però en aquest cas, els elements del sistema de fre es congelen més. És millor fer servir un assecador o, si l'obstrucció és feble, començar a moure's perquè els coixinets s'escalfin i es descongelin.
Com entendre que els coixinets estan congelats? En aquest cas, el cotxe s'aturarà a l'inici, perquè les rodes no només estan descansades, sinó completament bloquejades. Quan el fre d'estacionament es congela, la part posterior del cotxe s'eleva lleugerament amb una arrencada fàcil.
Per què es congelen els coixinets en un cotxe? La humitat és la raó clau. En una carretera descongelada des de sota de les rodes, segurament l'aigua arribarà a les pinces i, en alguns casos, als bidons (toll profund).
