Additiu RVS Màster en transmissió automàtica i CVT - descripció, propietats, com aplicar
Contingut
És difícil trobar ressenyes negatives sobre l'additiu RVS Master Transmission atr7 en transmissions automàtiques i CVT. Els automobilistes estan satisfets amb la solució, diuen que utilitzen la composició en cotxes russos i estrangers. S'observa que el cotxe arrenca millor a l'hivern amb un motor fred.
Rvs Master és un additiu dels desenvolupadors finlandesos que us permet fer petites reparacions a la transmissió i al motor sense desmuntar-los. No és desitjable recórrer a aquesta reparació, perquè el producte no és una eina miraculosa que pugui enganxar qualsevol metall. Però la capa creada pel líquid augmenta la resistència al desgast de les peces. Aquest és el veritable valor del Rvs Master.
Descripció
El fluid redueix els efectes de l'exposició prolongada per fricció. Com a resultat, el recurs de mecanismes augmenta, les peces funcionen més temps. L'additiu restaura i compensa el desgast. Després d'abocar, apareix una capa augmentada de 0,5-0,7 mm a les peces.
RVS es pot utilitzar amb altres additius, ja que el líquid no reacciona amb ells. La composició química de l'oli utilitzat no canvia, igual que les propietats.
Utilitzant el variador en combinació amb oli, el motorista rebrà:
- augment del recurs dels coixinets de biela gairebé un 50%;
- augmentar la potència del motor de combustió interna;
- recuperació de la compressió;
- reducció del consum d'oli en un 30%.
Transmissió Mestra RVS atr7
Composició i article
El variador conté:
- aproximadament un 90% de silicat de magnesi;
- una mica menys del 2,5% d'amfíbol;
- 5% forsterita;
- fins a un 2,5% de grafit.
L'article a les botigues és GA4.
Mecanisme d'acció
Després d'abocar-se en un motor de combustió interna o una caixa de canvis, el líquid forma una capa protectora capaç de restaurar un desgast menor, per exemple, als pistons dels cotxes. La protecció resultant és molt més forta que la composició formada com a resultat de la galvanoplastia amb crom.
Mecanisme d'acció
L'eina es pot utilitzar amb un quilometratge de cotxe de fins a 300 km.
Com s'aplica
La composició està prohibida per utilitzar-se en motors de gasolina, on hi ha una fallada mecànica clara (desgast superior al 50%). Si un motorista utilitza olis amb tefló o altres additius actius, el motor de combustió interna s'ha de rentar i substituir per oli normal.
Hi ha prou producte a l'ampolla per a un sol tractament dels motors de combustió interna. Si es requereix una capa millor, es requereix més embalatge.
Procediment per a la primera tramitació:
- espereu que el motor s'escalfi a la temperatura de funcionament;
- "RVS Master" escalfeu a temperatura ambient i agiteu durant uns 30 segons;
- aboqueu líquid al motor i espereu 15 minuts mentre està al ralent;
- apagueu el motor i espereu un minut, després reinicieu el cotxe, durant una hora al ralentí.
El processament es considera completat quan s'arriba a 400-500 km de carrera - en funcionament en el motor de combustió interna.
Aplicació d'additius
A continuació, podeu procedir a repetir l'operació canviant algunes condicions:
- canviar l'oli i el filtre;
- realitzar les mateixes accions que durant el primer processament;
- trencament al cotxe - 1500-2000 km.
Ressenyes sobre l'additiu en la transmissió automàtica
És difícil trobar ressenyes negatives sobre l'additiu RVS Master Transmission atr7 en transmissions automàtiques i CVT. Els automobilistes estan satisfets amb la solució, diuen que utilitzen la composició en cotxes russos i estrangers. S'observa que el cotxe arrenca millor a l'hivern amb un motor fred.
L'additiu no és una eina de reparació universal, però pot allargar la vida útil del motor quan s'utilitza correctament.
