Additius del motor XADO: ressenyes, proves, vídeos

XADO és una empresa ucraïnesa-holandesa, que es va fundar l'any 1991 a la ciutat de Kharkov.

El principal invent de l'empresa són els revitalitzants: additius d'oli de motor que augmenten significativament la vida útil del motor. L'empresa produeix una àmplia gamma de productes per protegir gairebé tots els components dels cotxes i altres equips de motor.

Els productes amb el logotip XADO van aparèixer al mercat l'any 2004 i immediatament van causar molta controvèrsia: els additius revitalitzants i els olis de motor força cars es van posicionar com un elixir per a un cotxe.

Després de la seva aplicació, els cotxes vells volen com nous: el cop al motor desapareix, les caixes de canvis deixen de brunzir, disminueix el consum de combustible i augmenta la compressió dels cilindres.

Els nostres editors de Vodi.su no han pogut passar per aquesta marca, ja que també estan interessats a garantir que els motors dels nostres cotxes funcionin amb normalitat.

Què hem pogut esbrinar?

Principi de funcionament dels revitalitzants XADO

A diferència dels additius Suprotec, XADO actua sobre el motor d'una manera lleugerament diferent. Els revitalitzants, també anomenats olis atòmics, són, de fet, un oli espes que conté grànuls revitalitzants.

Aquest additiu es ven en envasos petits de 225 mil·lilitres.

Els grànuls revitalitzants, entrant al motor, es transfereixen juntament amb l'oli de motor a aquelles parts que necessiten protecció. Tan bon punt es troba un lloc com aquest, per exemple, una escletxa a la paret del pistó o les parets del cilindres estellades, s'inicia el procés de revitalització. Sota l'acció de les forces de fricció i la calor alliberada en aquest cas, comença a créixer una capa de cermet. Aquest és un procés d'autoregulació que s'atura tan bon punt es forma el recobriment protector.

L'avantatge dels additius XADO és que les substàncies actives es troben en grànuls i no entren en reaccions químiques amb els additius de l'oli de motor estàndard. Per evitar que l'agent s'instal·li al cárter, després d'omplir-lo, deixeu el motor al ralent durant almenys 15 minuts, temps durant els quals el revitalitzant s'assentarà a la superfície dels parells de fricció i començarà a formar una capa protectora.

Després d'un recorregut de 1500-2000 quilòmetres, es formarà un recobriment protector.

Cal calcular correctament el moment d'ompliment d'oli atòmic XADO: és impossible substituir l'oli estàndard després d'omplir l'additiu fins que el cotxe hagi recorregut almenys 1500 quilòmetres.

Durant aquest temps, la capa protectora tindrà temps per formar-se, millorarà la geometria dels cilindres, la qual cosa comportarà un augment de la compressió i, en conseqüència, un augment de la tracció, una disminució del consum de combustible i oli de motor.

Després de 1500-2000 km de recorregut, l'oli ja es pot canviar amb seguretat. Això no afectarà de cap manera la capa protectora. A més, el revitalitzant conserva la capacitat de regenerar-se, és a dir, si es formen noves esquerdes i esgarrapades a la capa protectora, creixeran de forma natural sense afegir una nova porció d'oli atòmic XADO.

Per consolidar els resultats obtinguts, es pot tornar a omplir l'additiu en algun lloc després de 50-100 mil quilòmetres.

Molts conductors es deixen tan portar pel procés de revitalització del motor del seu cotxe que omplen XADO cada cop més sovint del necessari. Tanmateix, això és una pèrdua de diners: el gerent d'una de les botigues de productes químics d'automòbils va recomanar que us atengueu a la dosi exacta (una ampolla per a 3-5 litres d'oli), però si n'ompleu més, els grànuls simplement es faran. estar a l'oli del motor com a reserva i funcionarà només quan hi hagi una necessitat, per exemple, amb excés de càrregues.

Aproximadament segons el mateix principi, funcionen tots els altres additius que s'afegeixen a la caixa de canvis, la direcció assistida i la caixa de canvis. Hi ha compostos separats especialment adaptats per a motors de gasolina i dièsel, transmissions manuals, automàtiques o robòtiques, per a vehicles amb tracció integral o tracció davantera.

Aplicació de XADO a la vida real

Tota la informació anterior es va extreure de fullets de l'empresa i de converses amb consultors de gestió. Però els editors del portal Vodi.su miren qualsevol anunci, com un anunci. Serà molt més interessant esbrinar si els additius XADO són ​​realment capaços de restaurar l'antiga potència al motor. Després de parlar amb conductors i cuidadors, vam aconseguir esbrinar al cent per cent només una cosa: L'ús d'aquests additius definitivament no farà que el motor funcioni pitjor..

Van explicar, per exemple, una història sobre un cuidador que va ser conduït per reparar un cotxe, en el motor del qual es va donar aquesta droga. El pobre cuidador no va poder desfer-se del revestiment durador de ceràmica i metall dels pistons, de manera que va haver de canviar completament el grup cilindre-pistó.

Molts conductors van elogiar francament aquests additius: tot el que està escrit a l'anunci és realment cert: el cotxe va començar a consumir menys combustible, s'engega sense problemes a l'hivern, el soroll i les vibracions han desaparegut.

També hi va haver qui no va respondre gaire bé, i no només sobre XADO, sinó també sobre qualsevol altre additiu. És cert que, com va resultar més tard, els seus problemes no es van produir a causa de l'ús d'additius, sinó a causa d'avaries completament diferents: pistons cremats, bombes d'oli desgastats, revestiments i diaris del cigonyal. Aquestes avaries només es poden solucionar al taller, cap additiu ajudarà en aquest cas.

En una paraula, abans d'omplir additius, cal sotmetre's a un diagnòstic, perquè un cotxe és un sistema molt complex i es pot produir un augment del consum d'oli o una caiguda de la potència del motor no només pel desgast dels cilindres i els pistons.

El mateix passa amb els problemes amb la caixa de canvis: si els engranatges estan fets de metall de baixa qualitat, l'única manera és resoldre completament la caixa de canvis.

No hem trobat gent que aboqués additius XADO als nous motors.

En principi, aquestes composicions estan destinades a cotxes usats, en els motors dels quals hi ha un fort desgast de parells de superfícies de fregament.

Per als propietaris de cotxes comprats recentment, us aconsellarem que canvieu l'oli recomanat a temps.

Prova de vídeo additiva Xado en 1 etapa en vehicle X-Trail (motor de gasolina)

Prova de vídeo de la composició XADO 1 Stage Maximum en un cotxe dièsel Hyundai Starex.

S'està carregant ...