És hora de canviar els pneumàtics
De moment, encara tenim gelades i les darreres nevades ens espanta de tant en tant, però el sol que cada cop està més fort ens fa pensar en la primavera. També és hora de canviar els pneumàtics.
De moment, encara tenim gelades i les darreres nevades ens espanta de tant en tant, però el sol que cada cop està més fort ens fa pensar en la primavera. També és hora de canviar els pneumàtics.
Canviem els pneumàtics d'hivern perquè, a part de la diferència de dibuix de la banda de rodadura respecte als d'estiu, tenen una composició de cautxú diferent. La goma dels pneumàtics d'hivern és més suau per facilitar la conducció sobre neu i el cotxe per agafar millor la carretera. I en els pneumàtics d'estiu, el factor més important és la capacitat de drenar l'aigua entre la carretera i les rodes - explica Marek Godzieszka, director tècnic d'Auto-Boss.
Per cert, val la pena parar atenció a si els pneumàtics utilitzats fins ara encara són aptes per funcionar. primer de tot, cal comprovar la profunditat de la banda de rodadura, que ha de ser d'almenys 1,6 mm. No cal jugar amb el regle. Els pneumàtics tenen protuberàncies especials a la banda de rodadura. Si coincideixen amb la superfície del pneumàtic, vol dir que la banda de rodament ja és massa poc profunda.
L'element més important per tenir cura dels pneumàtics és mantenir la pressió adequada. Els pneumàtics poc inflats redueixen la seguretat perjudicant la tracció, però sobretot limitant la capacitat de drenar l'aigua de sota de les rodes.
El coixí d'aigua que queda sota el pneumàtic facilita el patinatge i allarga la distància de frenada. El cotxe també és menys estable a les corbes.
D'altra banda, una pressió massa baixa fa que els pneumàtics es desgastin molt ràpidament. Segons les dades dels fabricants, els pneumàtics que funcionen amb poc inflat es desgasten tres vegades més ràpid que els pneumàtics inflats correctament.
Una pressió massa baixa també provoca un augment del consum de combustible, perquè la resistència al rodament augmenta, i per tant la demanda d'energia. Segons la investigació, es redueix la pressió dels pneumàtics en un 20 per cent. redueix l'autonomia del cotxe en un 30%.
planejant
Els pneumàtics poc inflats són pitjors per eliminar l'aigua de sota de les rodes
Les imatges de la dreta mostren l'efecte de la pressió sobre la capacitat de desplaçar l'aigua de sota de les rodes.
A la foto de dalt tenim un pneumàtic ben inflat. Podeu comparar com es comporten un pneumàtic amb una pressió d'1 bar i un pneumàtic amb una pressió d'1,5 bar en les mateixes condicions.
Un coixí d'aigua sota el pneumàtic és molt perillós perquè augmenta significativament el risc de patinar.
