Transmissió de la caixa de canvis Maz 5440 zf
Contingut
- Transmissió de la caixa de canvis MAZ: com ajustar-se?
- Paisatge a MAZ
- La finalitat del punt de control
- Ajust entre bastidors MAZ
- Ajust entre bastidors KAMAZ 4308 KAMAZ
- Ajust entre bastidors a MAZ
- Paisatge a MAZ
- Ajust entre bastidors MAZ
- Com ajustar el backstage del laberint
- Com ajustar el backstage del laberint
La caixa de canvis dels cotxes MAZ-64227, MAZ-53322 durant el funcionament ofereix la configuració següent:
- la posició de la palanca 3 (Fig. 37) canviant els engranatges en direcció longitudinal;
- la posició de la palanca del canvi en la direcció transversal;
- dispositiu de bloqueig per a la tracció longitudinal d'elements telescòpics.
Per ajustar l'angle d'inclinació de la palanca 3 en direcció longitudinal, cal afluixar les femelles dels cargols 6 i, movent la vareta 4 en direcció axial, ajustar l'angle d'inclinació de la palanca a aproximadament 85° ( vegeu la Fig. 37) en la posició neutra de la caixa de canvis.
L'ajust de la posició de la palanca en la direcció transversal s'efectua canviant la longitud de l'enllaç transversal 77, per la qual cosa cal desconnectar una de les puntes 16 i, després d'haver descargolat les femelles, ajustar la longitud de l'enllaç. de manera que la palanca de control de la caixa de canvis, estant en posició neutra contra la rotació a la 6-2a i 5-1a, tenia un angle d'aproximadament 90° amb el pla horitzontal de la cabina (en el pla transversal del cotxe).
L'ajust del dispositiu de bloqueig del canvi de marxa s'ha de fer de la següent manera:
- aixecar la cabina
- alliberar el passador 23 i desconnectar la tija 4 de la forquilla 22;
- netegeu l'arracada 25 i la vareta interior del greix i la brutícia velles;
- premeu la barra interior 5 fins que la màniga de parada 21 faci clic;
- desbloquejar la femella de l'arracada 25;
- inserint un tornavís a la ranura de la vareta 24 de l'empenta interna, desenrosqueu-lo fins que desaparegui el joc angular de l'arracada;
- sense girar la tija 24, apretar la contrafeta;
- comprovar la qualitat de l'ajust.
Quan la màniga de bloqueig 27 es mou cap a la molla 19, la barra interior s'ha d'estendre sense enganxar-se a tota la seva longitud, i quan la vareta es pressiona fins a les ranures, la màniga de bloqueig s'ha de moure clarament amb un "clic" fins a la funda. recolza contra la protuberància inferior de l'arracada.
En ajustar la unitat, s'han de tenir en compte els requisits següents:
- l'ajust s'ha de fer amb la cabina aixecada i el motor apagat;
- evitar corbes i torçaments de barres mòbils externes i internes;
- per evitar trencaments, connecteu la tija 4 amb la forquilla 22 de manera que el forat de l'arracada per al passador 23 estigui per sobre de l'eix longitudinal de la tija 4;
- comproveu la posició neutra de la caixa de canvis amb la cabina aixecada mitjançant el moviment lliure de la palanca 18 de la caixa de canvis
- engranatges en sentit transversal (respecte a l'eix longitudinal del vehicle). El corró 12 en posició neutra de la caixa té un moviment axial igual a 30-35 mm; sentir la compressió de la molla.
Transmissió de la caixa de canvis MAZ: com ajustar-se?
Quan es treballa amb la caixa de canvis MAZ 5335, l'engranatge s'ajusta per millorar la fixació de la caixa de canvis emparellada. El flux de treball inclou diversos passos. En aquest article, parlarem amb detall sobre com ajustar ràpidament la caixa de canvis MAZ 5335.
Us recomanem que repareu MAZ només d'acord amb les recomanacions del fabricant.
A més, si no confieu en les vostres pròpies capacitats, confieu l'impuls i el seu ajust a professionals.
Comproveu el recorregut de la forquilla cada vegada que feu servei al vostre vehicle. Per fer-ho, us aconsellem agafar la palanca.
El muntem en un lloc neutre.
Enganxeu la primera marxa només després de mesurar la distància entre la superfície de la carcassa del volant i la forquilla. Feu el mateix per al revés.
Si veieu que la carrera no supera els dotze mm, heu d'ajustar la caixa de canvis MAZ de la següent manera:
- Moveu la palanca a la posició "neutre";
- Traieu amb cura la punta del número cinc de l'arracada i també de la forquilla invisible. Tingueu en compte que la palanca només està en posició neutra i la forquilla en posició vertical;
- Atura el rodet número tretze. Per fer-ho, cal embolicar l'element al forat corresponent fins que s'aturi. Està en un corró;
- Afluixeu tots els cargols tant com sigui possible. Amb l'ajuda de la punta, es regula l'empenta dels deu primers. Tingueu en compte: el dit sis s'ha de col·locar al forat de la forquilla del número vuit, l'arracada de la forquilla. Els dos forats han d'estar alineats.
- Connectem l'arracada i la punta;
- En ajustar la caixa de canvis MAZ, cal estrènyer tots els elements d'acoblament;
- El cargol #12 fa 8 voltes. Al final, arregla-ho amb una femella;
Paisatge a MAZ
L'enllaç de la caixa de canvis s'anomena mecanisme multienllaç del conjunt, que connecta la palanca de canvis i la vareta subministrada a la caixa. La ubicació de les escenes, per regla general, es fa sota la part inferior del cotxe, al mateix lloc que la suspensió. Aquesta disposició facilita la possibilitat que la brutícia entri dins del mecanisme, la qual cosa provocarà el deteriorament de les propietats dels olis lubricants i, com a conseqüència, el desgast del mecanisme.
La finalitat del punt de control
A la caixa de canvis hi ha un element com un engranatge, normalment n'hi ha diversos, estan connectats a la palanca de canvis i és a causa d'ells que canvia la marxa. El canvi de marxa controla la velocitat del vehicle.
Així, en altres paraules, els engranatges són engranatges. Tenen diferents mides i diferents velocitats de rotació. En el curs de la feina, un s'enganxa a l'altre. El sistema d'aquest treball es deu al fet que un engranatge gran s'enganxa a un de més petit, augmenta la rotació i, al mateix temps, la velocitat del vehicle MAZ. En els casos en què un engranatge petit s'enganxa a un de gran, la velocitat, al contrari, baixa. La caixa té 4 velocitats més marxa enrere. El primer es considera el més baix i amb l'addició de cada marxa, el cotxe comença a moure's més ràpid.
La caixa es troba al cotxe MAZ entre el cigonyal i l'eix cardan. El primer prové directament del motor. El segon està connectat directament a les rodes i impulsa el seu treball. Llista d'obres que condueixen al control de velocitat:
- El motor acciona la transmissió i el cigonyal.
- Els engranatges de la caixa de canvis reben un senyal i comencen a moure's.
- Amb la palanca de canvis, el conductor selecciona la velocitat desitjada.
- La velocitat seleccionada pel conductor es transmet a l'eix cardan, que acciona les rodes.
- El cotxe continua movent-se a la velocitat seleccionada.
Ajust entre bastidors MAZ
Per tant, és important revisar i ajustar regularment l'enllaç de transmissió. Inicialment, cal ajustar i fixar uniformement la base de la palanca, això us permet desfer-vos de la lubricació del canvi de marxes que es produeix amb el temps durant el funcionament del cotxe.
Aquesta vareta conté dues puntes especials que regulen el moviment de la palanca en sentit horitzontal, és a dir, si la palanca es troba amb un "obstacle" en realitzar una acció de gir a les files extremes, cal allargar la vareta. Si l'enllaç de la caixa de canvis troba un "obstacle" en el moment de moure's cap endavant, cal allargar completament tota la "pistola". I a causa de la "aturada" de les ales en el moviment d'un cop vertical, és a dir, cap endavant i cap enrere, cal reduir la longitud de l'arma.
Quan el mànec del sistema d'encesa i apagat de la caixa de canvis es trontolla a l'esquerra i a la dreta i no té cap sentit arreglar-lo, a la part superior de la carcassa del darrere de l'escenari, cal afluixar la femella de bloqueig i desenroscar lleugerament el cargol amb un tornavís, que posarà el moment de la barra de selecció d'engranatges en posició neutra. Després d'això, cal comprovar la capacitat de la palanca per moure's cap endavant i cap enrere fins que la molla s'aturi completament, després cal desenroscar el cargol fins que la tija comenci a moure's amb força i fer clic.
Vegeu també: Quina diferència hi ha entre la tracció monoroda i la tracció davantera
Ajust entre bastidors KAMAZ 4308 KAMAZ
La velocitat KAMAZ no inclou
Caixa de canvis ZF per a KAMAZ 6520. Ubicació i canvi de marxes.
Ajust de la cistella d'embragatge KAMAZ
Caixa de canvis en un cotxe KAMAZ (esquema de canvi) per a abonats
Vehicles KAMAZ amb motors Cummins Cummins ISLe340/375
Ajust de la vàlvula KAMAZ - Nou mètode
Revisió Kamaz 65115 Restyling
A continuació s'explica com canviar de marxa en un cotxe
- Com comprovar l'ancoratge d'arrencada KAMAZ
- Necessito un KAMAZ amb remolc
- Vídeo de camions KAMAZ experimentats
- Com és KAMAZ sense tràiler
- Lubricants plàstics KAMAZ
- Collar de subjecció del dipòsit de combustible KAMAZ
- Què omple la planta als ponts KAMAZ
- Pes de la caixa de canvis KAMAZ 4310
- Com treure la nansa de l'alçavidres a KAMAZ euro
- Motor KAMAZ per a la UE 2
- 2008 KAMAZ aturat
- Com obrir la porta a KamAZ sense clau
- Per què es va cremar el pistó KAMAZ?
- Kits de reparació d'amortidors KAMAZ
- Com sagnar l'aire en un remolc KAMAZ
Control de la caixa de canvis dels cotxes YaMZ Maz-5516, Maz-5440
La caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 i YaMZ-239 es mostra a la figura 4. Durant el funcionament, si és necessari, es fan els següents ajustos de la caixa de canvis:
- ajust de la posició de la palanca en la direcció longitudinal;
— ajust de la posició de la palanca en direcció transversal;
- ajust del dispositiu de bloqueig dels elements d'accionament telescòpics.
El procediment per ajustar el control de la caixa de canvis YaMZ-239 per als cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 és el següent:
- posar la palanca 2 en posició neutra;
— ajustar l'angle a de la palanca 16 movent la placa 17 amb els cargols 1 alliberats;
— Canvieu la longitud de la vareta 3 per ajustar l'angle.
Si la carrera de la placa 16 o el rang d'ajust de la vareta 3 és insuficient, afluixeu els cargols 5, canvieu o gireu la vareta 6 en relació a la vareta 4, premeu els cargols 5 i repetiu l'ajust de l'angle a, b, com s'ha indicat anteriorment.
L'angle a ha de ser de 80°, l'angle b de 90°.
L'ajust del dispositiu de bloqueig dels elements telescòpics de la caixa de canvis YaMZ-239 per als vehicles Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 amb cabina elevada es realitza de la següent manera:
- alliberar el passador 8 i desconnectar la vareta 6 de la forquilla 9 de la palanca del canvi;
- afluixeu la femella de bloqueig 13 i desenrosqueu la tija 14 fins que el fil s'aturi;
- feu lliscar la vareta interior 6 fins a l'aturada dels sortints de l'arracada 12 a les ranures de la punta 15;
- mantenint el mecanisme en estat comprimit, cargolar la tija fins que el mecanisme quedi bloquejat per la màniga K) sota l'acció de la molla 11:
- premeu la contrafeta 13, comproveu la claredat del mecanisme de bloqueig. Quan el mecanisme està bloquejat, el joc axial i angular ha de ser mínim.
En la posició desbloquejada, la màniga 10 es mou cap a l'esquerra. El moviment de l'extensió ha de ser suau, sense embussos, i el mecanisme de bloqueig ha de proporcionar una fixació clara de l'extensió de la vareta en la seva posició original.
Quan l'enllaç 6 està connectat a la forquilla 9, el forat de l'arracada per al passador 8 s'ha de situar per sobre de l'eix longitudinal de l'enllaç 6. Ajusteu l'engranatge amb el motor apagat.
Quan s'aixeca la cabina, l'oli a pressió de la bomba d'elevació de la cabina es subministra a través de la mànega 7 al cilindre del pany i el mecanisme 6 es desbloqueja.
Després de baixar la cabina, per fixar de manera segura el mecanisme telescòpic 6 a la posició de bloqueig, cal moure la palanca de canvi 1 cap endavant en la direcció del cotxe en un moviment similar al canvi de marxes. En aquest cas, el mecanisme està bloquejat, després del qual està a punt per funcionar.
A la figura 5516 es mostra el diagrama de canvi de la caixa de canvis dels cotxes Maz-5440, Maz-64229, 54323, Maz-54329, 239 i YaMZ-5.
Figura 4. Unitat de control de la caixa de canvis YaMZ per a Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329
1 - palanca; 2 - palanca; 3,4 - empenta; 5.17 - cargol; 6 - empenta (mecanisme telescòpic); 7 - mànega; 8 - dit; 9 - forquilla; 10 - màniga; 11 - primavera; 12 - pendent; 13 - femella; 14 - tronc; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor
Unitat de control de transmissió per a vehicles Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 amb motor MAN
La caixa de canvis dels cotxes MAZ-64227, MAZ-53322 durant el funcionament ofereix la configuració següent:
- la posició de la palanca 3 (Fig. 37) canviant els engranatges en direcció longitudinal;
- la posició de la palanca del canvi en la direcció transversal;
- dispositiu de bloqueig per a la tracció longitudinal d'elements telescòpics.
Per ajustar l'angle d'inclinació de la palanca 3 en direcció longitudinal, cal afluixar les femelles dels cargols 6 i, movent la vareta 4 en direcció axial, ajustar l'angle d'inclinació de la palanca a aproximadament 85° ( vegeu la Fig. 37) en la posició neutra de la caixa de canvis.
L'ajust de la posició de la palanca en la direcció transversal s'efectua canviant la longitud de l'enllaç transversal 77, per la qual cosa cal desconnectar una de les puntes 16 i, després d'haver descargolat les femelles, ajustar la longitud de l'enllaç. de manera que la palanca de control de la caixa de canvis, estant en posició neutra contra la rotació a la 6-2a i 5-1a, tenia un angle d'aproximadament 90° amb el pla horitzontal de la cabina (en el pla transversal del cotxe).
L'ajust del dispositiu de bloqueig del canvi de marxa s'ha de fer de la següent manera:
- aixecar la cabina
- alliberar el passador 23 i desconnectar la tija 4 de la forquilla 22;
- netegeu l'arracada 25 i la vareta interior del greix i la brutícia velles;
- premeu la barra interior 5 fins que la màniga de parada 21 faci clic;
- desbloquejar la femella de l'arracada 25;
- inserint un tornavís a la ranura de la vareta 24 de l'empenta interna, desenrosqueu-lo fins que desaparegui el joc angular de l'arracada;
- sense girar la tija 24, apretar la contrafeta;
- comprovar la qualitat de l'ajust.
Quan la màniga de bloqueig 27 es mou cap a la molla 19, la barra interior s'ha d'estendre sense enganxar-se a tota la seva longitud, i quan la vareta es pressiona fins a les ranures, la màniga de bloqueig s'ha de moure clarament amb un "clic" fins a la funda. recolza contra la protuberància inferior de l'arracada.
En ajustar la unitat, s'han de tenir en compte els requisits següents:
- l'ajust s'ha de fer amb la cabina aixecada i el motor apagat;
- evitar corbes i torçaments de barres mòbils externes i internes;
- per evitar trencaments, connecteu la tija 4 amb la forquilla 22 de manera que el forat de l'arracada per al passador 23 estigui per sobre de l'eix longitudinal de la tija 4;
- comproveu la posició neutra de la caixa de canvis amb la cabina aixecada mitjançant el moviment lliure de la palanca 18 de la caixa de canvis
- engranatges en sentit transversal (respecte a l'eix longitudinal del vehicle). El corró 12 en posició neutra de la caixa té un moviment axial igual a 30-35 mm; sentir la compressió de la molla.
Ajust entre bastidors a MAZ
Paisatge a MAZ
L'enllaç de la caixa de canvis s'anomena mecanisme multienllaç del conjunt, que connecta la palanca de canvis i la vareta subministrada a la caixa. La ubicació de les escenes, per regla general, es fa sota la part inferior del cotxe, al mateix lloc que la suspensió. Aquesta disposició facilita la possibilitat que la brutícia entri dins del mecanisme, la qual cosa provocarà el deteriorament de les propietats dels olis lubricants i, com a conseqüència, el desgast del mecanisme.
Ajust entre bastidors MAZ
Per tant, és important revisar i ajustar regularment l'enllaç de transmissió. Inicialment, cal ajustar i fixar uniformement la base de la palanca, això us permet desfer-vos de la lubricació del canvi de marxes que es produeix amb el temps durant el funcionament del cotxe.
Aquesta vareta conté dues puntes especials que regulen el moviment de la palanca en sentit horitzontal, és a dir, si la palanca es troba amb un "obstacle" en realitzar una acció de gir a les files extremes, cal allargar la vareta. Si l'enllaç de la caixa de canvis troba un "obstacle" en el moment de moure's cap endavant, cal allargar completament tota la "pistola". I a causa de la "aturada" de les ales en el moviment d'un cop vertical, és a dir, cap endavant i cap enrere, cal reduir la longitud de l'arma.
Quan el mànec del sistema d'encesa i apagat de la caixa de canvis es trontolla a l'esquerra i a la dreta i no té cap sentit arreglar-lo, a la part superior de la carcassa del darrere de l'escenari, cal afluixar la femella de bloqueig i desenroscar lleugerament el cargol amb un tornavís, que posarà el moment de la barra de selecció d'engranatges en posició neutra. Després d'això, cal comprovar la capacitat de la palanca per moure's cap endavant i cap enrere fins que la molla s'aturi completament, després cal desenroscar el cargol fins que la tija comenci a moure's amb força i fer clic.
Després d'un temps, quan es treballa amb una palanca, hi ha la possibilitat de trobar un forat de "telescopi". Aquest problema apareix amb l'ús freqüent del vehicle a les grans ciutats, on normalment hi ha embussos. Per treure-la, cal afluixar la femella a l'extrem del bloqueig del "telescopi" i desenroscar la fixació de la forquilla de la palanca amb un cert nombre de voltes. Això us permetrà fixar la palanca de canvis en un estat més "sòlid" i augmentar la claredat del canvi de marxes.
En resum, cal assenyalar que l'ambientació darrere de les escenes arriba després de l'aparició d'alguns problemes menors. Com ara el debilitament de la tracció, el deteriorament de la claredat del canvi de marxes, la possible "pèrdua de forat" per al canvi de marxes, etc. Un enllaç de treball, per descomptat, no requereix ajust, però mantenir-lo en "perfecte estat" és responsabilitat de cada conductor, ja que la qualitat de l'enllaç afecta directament la qualitat del canvi de marxa.
Com ajustar el backstage del laberint
La caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 i YaMZ-239 es mostra a la figura 4. Durant el funcionament, si és necessari, es fan els següents ajustos de la caixa de canvis:
- ajust de la posició de la palanca en la direcció longitudinal;
— ajust de la posició de la palanca en direcció transversal;
- ajust del dispositiu de bloqueig dels elements d'accionament telescòpics.
El procediment per ajustar el control de la caixa de canvis YaMZ-239 per als cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 és el següent:
- posar la palanca 2 en posició neutra;
— ajustar l'angle a de la palanca 16 movent la placa 17 amb els cargols 1 alliberats;
— Canvieu la longitud de la vareta 3 per ajustar l'angle.
Si la carrera de la placa 16 o el rang d'ajust de la vareta 3 és insuficient, afluixeu els cargols 5, canvieu o gireu la vareta 6 en relació a la vareta 4, premeu els cargols 5 i repetiu l'ajust de l'angle a, b, com s'ha indicat anteriorment.
L'angle a ha de ser de 80°, l'angle b de 90°.
L'ajust del dispositiu de bloqueig dels elements telescòpics de la caixa de canvis YaMZ-239 per als vehicles Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 amb cabina elevada es realitza de la següent manera:
- alliberar el passador 8 i desconnectar la vareta 6 de la forquilla 9 de la palanca del canvi;
- afluixeu la femella de bloqueig 13 i desenrosqueu la tija 14 fins que el fil s'aturi;
- feu lliscar la vareta interior 6 fins a l'aturada dels sortints de l'arracada 12 a les ranures de la punta 15;
- mantenint el mecanisme en estat comprimit, cargolar la tija fins que el mecanisme quedi bloquejat per la màniga K) sota l'acció de la molla 11:
- premeu la contrafeta 13, comproveu la claredat del mecanisme de bloqueig. Quan el mecanisme està bloquejat, el joc axial i angular ha de ser mínim.
En la posició desbloquejada, la màniga 10 es mou cap a l'esquerra. El moviment de l'extensió ha de ser suau, sense embussos, i el mecanisme de bloqueig ha de proporcionar una fixació clara de l'extensió de la vareta en la seva posició original.
Quan l'enllaç 6 està connectat a la forquilla 9, el forat de l'arracada per al passador 8 s'ha de situar per sobre de l'eix longitudinal de l'enllaç 6. Ajusteu l'engranatge amb el motor apagat.
Quan s'aixeca la cabina, l'oli a pressió de la bomba d'elevació de la cabina es subministra a través de la mànega 7 al cilindre del pany i el mecanisme 6 es desbloqueja.
Després de baixar la cabina, per fixar de manera segura el mecanisme telescòpic 6 a la posició de bloqueig, cal moure la palanca de canvi 1 cap endavant en la direcció del cotxe en un moviment similar al canvi de marxes. En aquest cas, el mecanisme està bloquejat, després del qual està a punt per funcionar.
A la figura 5516 es mostra el diagrama de canvi de la caixa de canvis dels cotxes Maz-5440, Maz-64229, 54323, Maz-54329, 239 i YaMZ-5.
Figura 4. Unitat de control de la caixa de canvis YaMZ per a Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329
1 - palanca; 2 - palanca; 3,4 - empenta; 5.17 - cargol; 6 - empenta (mecanisme telescòpic); 7 - mànega; 8 - dit; 9 - forquilla; 10 - màniga; 11 - primavera; 12 - pendent; 13 - femella; 14 - tronc; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor
Unitat de control de transmissió per a vehicles Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 amb motor MAN
Quan treballeu amb la caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, feu servir el següent:
— La caixa de canvis principal i la caixa de canvis estan controlades per la palanca de la caixa de canvis segons l'esquema que es mostra a la figura 19 (caixa de canvis ZF).
- La transició de la gamma lenta a la ràpida de la caixa de canvis es fa movent la palanca en posició neutra lluny de vostè, superant la força de tancament, de la gamma ràpida a la gamma lenta, en ordre invers.
- El divisor es controla mitjançant una bandera a la maneta de la palanca de canvis. La transició de la gamma lenta (L) a la gamma ràpida (S) i viceversa es realitza prement completament el pedal de l'embragatge després de moure la bandera a la posició adequada. El canvi és possible sense desenganxar l'engranatge de la caixa de canvis principal.
Ajust de la unitat de control de la caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
Durant el funcionament, si cal, es fan els següents ajustos a la caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 per a motors MAN:
- ajust de la posició de la palanca en la direcció longitudinal;
— ajust de la posició de la palanca en direcció transversal;
- ajust del dispositiu de bloqueig dels elements d'accionament telescòpics.
La posició de la palanca 1 (Fig. 7) en sentit longitudinal i transversal es regula movent i girant la vareta 5 sobre la vareta 6 amb els cargols 7 alliberats.
En aquest cas, l'angle a ha de ser igual a 85°, l'angle e=90°. L'angle i també es pot ajustar movent la placa 3 amb els cargols 2 alliberats.
Figura 5. Diagrama de canvi de marxes de la caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239
Llegiu també: Drive dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a
M - rang lent; B - rang ràpid.
Figura 6. Diagrama de canvi de marxes de la caixa de canvis ZF per a Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329
L - rang lent; S és el rang ràpid.
Figura 7. La unitat de control de la caixa de canvis dels cotxes Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329
1 - palanca; 2, 7 - cargol; 3 - placa; 4 - mànega; 5 - mecanisme intermedi; 6 - tronc; 8 - grunyir
La caixa de canvis dels cotxes Maz-5440 es mostra a la figura 8.
El canvi de la caixa principal es realitza mitjançant la palanca 1 del mecanisme de comandament a distància. La caixa addicional es controla mitjançant l'interruptor de gamma 18 situat a la palanca de canvis 1.
Quan el selector de rang estigui a la posició avall, el camp secundari canviarà a l'interval ràpid i, a la posició amunt, s'habilitarà el rang lent.
Durant el funcionament, si és necessari, es fan els següents ajustos a la caixa de canvis dels cotxes Maz-5440:
- ajust de l'angle d'inclinació de la palanca 1 en direcció longitudinal;
- ajust de l'angle d'inclinació de la palanca 1 en direcció transversal;
- ajust del dispositiu de bloqueig del mecanisme telescòpic. Per ajustar l'angle d'inclinació de la palanca en la direcció longitudinal, cal:
- poseu la palanca 2 a la posició neutra apretant el bloqueig de la posició neutra del mecanisme de canvi 20 (per a la caixa de canvis YaMZ-238M).
Comproveu la posició neutra de la caixa de canvis MAZ-5440 movent l'eix de la palanca 2 en direcció axial prement-la amb la mà. En aquest cas, el corró s'ha de moure de 30 a 35 mm;
- afluixeu els cargols 17 i, movent la placa 16, ajusteu l'angle "a" en direcció longitudinal a 90 graus;
— Si la carrera de la placa 16 és insuficient, afluixeu els cargols 5, moveu la tija 6 respecte a la tija 4, apreteu els cargols 5 i repetiu l'ajust de l'angle "a" movent la placa 16.
L'ajust de la palanca 1 en sentit transversal s'efectua canviant la longitud de l'enllaç transversal 3 desconnectant una de les puntes amb el cargol de la femella de la seva fixació, i després ajustant la longitud de manera que la palanca 1 assumeixi una posició vertical.
Després de l'ajust, torneu el bloqueig de la posició neutra a la seva posició original (per a la caixa de canvis YaMZ-238M).
L'ajust del dispositiu de bloqueig del mecanisme telescòpic de la caixa de canvis dels vehicles Maz-5440 s'ha de fer de la següent manera:
- desenganxar el passador, desenroscar la femella, treure el passador i desconnectar la vareta 6 de la forquilla 9 de la palanca del canvi;
- afluixeu la femella de bloqueig 13 i desenrosqueu la tija 14 fins que el fil s'aturi;
- empènyer la vareta interior 6 fins a l'aturada de les sortides de l'arracada a les ranures de la punta 15;
- mentre es manté el mecanisme en estat comprimit, cargol la tija 14 fins que el mecanisme quedi bloquejat per la màniga 10 sota l'acció de la molla 11;
- premeu la contrafeta 13, comproveu la claredat del mecanisme de bloqueig. Quan el mecanisme està bloquejat, el joc axial i angular ha de ser mínim. En la posició desbloquejada (la màniga 10 es desplaça cap a la dreta), l'enllaç interior s'ha d'allargar 35-50 mm per la molla de retorn.
El moviment posterior de l'extensió ha de ser suau, sense embussos, i el mecanisme de bloqueig ha de proporcionar una fixació clara de la barra d'extensió en la seva posició original.
No doblegueu ni doblegueu l'enllaç de transmissió i els seus components telescòpics. Ajusteu la caixa de canvis amb el motor apagat.
Figura 8. La unitat de control de transmissió del cotxe MAZ-5440
1,2 - palanca; 3, 4, 6 - empenta; 5, 7, 17 - cargol; 8 - dit; 10 - màniga; 11 - primavera; 12 - pendent; 13 - nou; 14 - tronc; 15 - punta; 16 - placa; 18 - interruptor 19 - bola; 20 - mecanismes de commutació.
Com ajustar el backstage del laberint
Manteniment i ajust de la caixa de canvis YaMZ-238A per a vehicles MAZ-64227, MA3-54322
La cura de la transmissió consisteix a comprovar el nivell d'oli i substituir-lo al cárter. El nivell d'oli al cárter ha de coincidir amb el forat de control. L'oli ha de passar calent per tots els forats de drenatge. Després de drenar l'oli, cal treure la coberta de la part inferior del cárter, a la qual s'adjunta el separador d'oli de la bomba d'oli amb un imant, esbandir-los bé i instal·lar-los al seu lloc. En aquest cas, cal assegurar-se que la línia d'oli no estigui bloquejada pel tap o la seva junta.
Per netejar la caixa de canvis, es recomana utilitzar 2,5-3 litres d'oli industrial I-12A o I-20A d'acord amb GOST 20799-75. Amb la palanca de control de la caixa de canvis en posició neutra, el motor s'engega durant 7-8 minuts, després s'atura, es buida l'oli de rentat i l'oli proporcionat pel mapa de lubricació s'aboca a la caixa de canvis. És inacceptable rentar la caixa de canvis amb querosè o gasoil.
Durant el funcionament de la caixa de canvis d'accionament, podeu ajustar: la posició de la palanca 3 (vegeu Fig. 47)
canviar de marxa en direcció longitudinal;
la posició de la palanca del canvi en la direcció transversal - el dispositiu per bloquejar els elements telescòpics de la vareta longitudinal.
Per ajustar l'angle d'inclinació de la palanca 3 en direcció longitudinal, cal afluixar les femelles dels cargols 6 i, movent la vareta 4 en direcció axial, ajustar l'angle d'inclinació de la palanca a aproximadament 85 ° ( vegeu la figura 47) en la posició neutra de la caixa de canvis.
L'ajust de la posició de la palanca en la direcció transversal es realitza canviant la longitud de l'enllaç transversal 17, per la qual cosa cal desconnectar una de les puntes 16 i, després de desenroscar les femelles, ajustar la longitud de l'enllaç. de manera que la palanca de control de la caixa de canvis, estant en posició neutra contra les marxes 6-2 i 5-1 , tenia un angle d'aproximadament 90° amb el pla horitzontal de la cabina (en el pla transversal del vehicle).
L'ajust del dispositiu de bloqueig del canvi de marxa s'ha de fer de la següent manera:
aixecar la cabina
alliberar el passador 23 i desconnectar la vareta 4 de la forquilla 22
netegeu l'arracada 25 i la vareta interior del greix i la brutícia velles;
premeu la vareta interior fins que la màniga de parada faci 15 clics;
desbloquegeu la femella de l'arracada 25 i, introduint un tornavís a la ranura de la barra d'enllaç interior, desenrosqueu-la fins que desaparegui el joc angular de l'arracada;
sense girar la tija 24, apretar la contrafeta;
comprovar la qualitat de l'ajust. Quan la màniga de bloqueig 21 es mou cap a la molla 19, la barra interior s'ha d'estendre sense enganxar-se a tota la seva longitud, i quan la vareta es pressiona fins a les ranures, la màniga de bloqueig s'ha de moure clarament amb un "clic" fins a la màniga. recolza contra la protuberància inferior de l'arracada.
En ajustar la unitat, s'han de respectar els requisits següents;
l'ajust s'ha de fer amb la cabina aixecada i el motor apagat;
evitar corbes i torçaments de barres mòbils externes i internes;
per evitar trencaments, connecteu la tija 4 amb la forquilla 22 de manera que el forat de l'arracada per al passador 23 estigui per sobre de l'eix longitudinal de la tija 4.
comprovar la posició en neutre de la caixa de canvis amb la cabina aixecada per moviment lliure de la palanca 18 del mecanisme de canvi de marxes en sentit transversal (respecte a l'eix longitudinal del vehicle). El corró 12 en posició neutra de la caixa té un moviment axial igual a 30-35 mm; sentir la compressió de la molla.
Els ajustos de l'accionament de la caixa de canvis descrits anteriorment s'han de fer en desmuntar i instal·lar el motor i la cabina.
Els possibles mal funcionament de la caixa de canvis i el seu accionament, així com les maneres d'eliminar-los, es mostren a la taula. 5.
