Kilometratge i estat del vehicle. Comprova quin cotxe estàs comprant realment

El quilometratge del cotxe és de gran importància i afecta l'estat de determinats mecanismes. A l'hora de comprar, no importa quin cotxe s'ha de tenir en compte el desgast de determinades peces o mal funcionament que apareixen juntament amb el quilometratge. Aquí teniu una breu descripció dels cotxes amb un quilometratge de 50, 100, 150, 200 i 300 mil. km.

Cotxe amb 50 milles. quilòmetres com nous

Cada cotxe usat amb un quilometratge de fins a uns 50 mil km es pot tractar com nouperò és clar que no ho és. Té alguns avantatges i desavantatges. Els avantatges inclouen l'aparició de qualsevol mal funcionament menor, que a la pràctica es pot considerar un desavantatge. No es trenca res al cotxe durant aquesta carrera, de manera que gairebé qualsevol defecte es pot anomenar defecte de fabricació. 

No obstant això, hi ha alguns desavantatges derivats del fet que el cotxe ja té aquest quilometratge. En primer lloc, és el fet mateix de la venda. Si algú ven un cotxe amb aquest quilometratge, i ho anava a fer des del principi, no es penedeix. Per tant, val la pena preguntar-se pel motiu de la venda, perquè de vegades es deriva d'una situació aleatòria.

El segon desavantatge d'aquesta màquina és canvi d'oli. Probablement el cotxe encara s'està fent servei en una estació de servei autoritzada o s'ha fet un temps de manteniment, de manera que probablement també es va canviar l'oli segons les recomanacions del fabricant. Probablement entre 20 i 30 mil. km, que és massa. Però un o dos d'aquests intercanvis encara no són un drama. Pitjor, si això va tenir lloc durant el curs de l'ordre de 100-150 mil. km.

Després d'aquesta carrera, pot ser necessari petites reparacions de suspensiói també canviar l'oli de la caixa de canvis. Probablement també es substituiran els pneumàtics.

Un cotxe amb 100 milles. km corre com nou

Com a regla general, l'estat d'aquest cotxe és gairebé nou i el xassís encara no s'ha resolt, la carrosseria no s'ha afluixat als cops. Vol dir això el cotxe encara circula com nou.però això ja no és nou.

Aquesta màquina sol ser ja requereix el primer examen seriós - caldrà substituir líquids, filtres, pastilles i discos de fre, elements de suspensió, manteniment de l'aire condicionat i, de vegades, substitució de l'accionament del temps. En els vehicles amb injecció directa, normalment hi ha una certa quantitat de carboni al sistema d'admissió. És possible que el filtre DPF dièsel ja s'hagi cremat en mode de servei.

Un cotxe amb 150 milles. km - comença el desgast

Un cotxe amb aquest quilometratge mereix un millor servei. Si la corretja de distribució és responsable de la transmissió del temps, s'ha de substituir independentment de les recomanacions de servei. També s'han de substituir els cinturons d'accessoris. Si la cadena és responsable del temps, s'ha d'inspeccionar.

També es mostren cotxes amb aquest quilometratge els primers centres de corrosió, tot i que això -normalment més quilometratge- depèn del temps de funcionament. Malauradament, és possible que ja apareguin a la transmissió. primeres fuites d'oli, i l'embragatge o la roda de doble massa es pot substituir o està a punt de desgastar-se. Els dièsels poden tenir un filtre EGR i un DPF dolents, i la gasolina GDI pot tenir tants dipòsits que el motor no funcionarà correctament. A la suspensió, és possible que els amortidors ja no tinguin l'eficàcia adequada. 

Un cotxe amb 200 milles. km - comencen les despeses

Tot i que els cotxes amb aquest quilometratge de vegades fan una bona primera impressió i semblen estar en bon estat, una inspecció en profunditat revela defectes que superen amb escreix les expectatives del comprador mitjà.

A partir d'aquest curs ja ho sentireu desgast dels mecanismes, que, segons el fabricant, s'han de mantenir durant tot el període de funcionament. Poden ser, entre altres coses, la caixa de canvis, turbocompressor, sistema d'injecció, coixinets de rodes, sensors, suspensió posterior.

Els dièsel solen estar encara en bon estat, però això no vol dir que estiguin en bon estat. Aquí, cal esperar costos elevats en el cas d'aquests motors menys duradors.

Un cotxe amb 300 milles. km - gairebé desgastat

Uns 300 mil quilometratges. km poques vegades suporten grans nodes sense reparació. Sí, els motors i les caixes de canvis poden suportar 200 altres. km, però això no vol dir que no es farà res amb ells. Els cotxes en els quals només es substitueixen les peces de desgast després d'aquesta carrera són rars.

A més, ja hi ha cotxes amb aquest quilometratge disfuncions atípiques que pràcticament no s'esperen en un centre de servei autoritzat. Aquests poden ser: corrosió profunda o esquerdes a la carrosseria, avaries d'equips, nanses i palanques trencades, o electrònica defectuosa (contactes antics, febrer fred). En molts cotxes després d'aquesta carrera El cablejat també és un problema. (corrosió, esquerdes).

Per descomptat, això és tot no vol dir que un cotxe amb un quilometratge de 300 mil km s'hagi de desballestar. Al meu entendre, hi ha molts models que, per estar en la condició descrita anteriorment, no necessiten 300, sinó 400 mil. km. És important que el cotxe tingui servei i reparació regularment, i en comptes de ser cancel·lat, hi ha una còpia amb un quilometratge de 200-300 mil. km en bones mans poden trobar una nova vida.