El problema amb agafar un VAZ 2107

Em vaig comprar un set fa un any i després el quilometratge era de només 22 km, ja que l'últim propietari pràcticament el va conduir i aquest quilometratge es va liquidar en 000 anys de funcionament. Així, fins a 7 km tot va ser perfecte, ni un sol problema ni tan sols un indici d'avaria.

Però recentment hi ha hagut un problema, que ara intentaré descriure a continuació. Al principi, tan bon punt el cotxe està fred, la tracció és excel·lent, vola per la neu en una forta pujada com s'esperava. Però tan bon punt el motor s'escalfa a la temperatura de funcionament, l'embragatge comença a lliscar de seguida, ni tan sols sé a què pot ser això. El disc de l'embragatge es va canviar fa un parell de milers, però sembla que s'ha tornat a gastar.

Vaig haver d'arribar d'alguna manera al servei, perquè en una gelada així simplement no és una opció per reparar el cotxe en si, sobretot per treure la caixa i canviar el disc. I en el servei ho van fer tot ràpidament i, segons va resultar, el problema no estava en el disc de l'embragatge, sinó en la pròpia cistella, hi havia una gran sortida. Vaig haver de comprar una cistella completa, vaig pagar 1900 rubles per ella.

Després que el mestre em va substituir tot, li vaig donar 1300 rubles més per a la reparació, al final va resultar bastant acceptable, és millor donar una mica més de mil per la feina que congelar-se sota el cotxe durant un parell. d'hores en un garatge fred, i fins i tot sense forat. Aquí hi ha una història, crec que ara un nou conjunt hauria de ser suficient per almenys 150 mil, sens dubte menys del que no hauria d'anar un bon conjunt. En models anteriors, després de córrer 000 km, no vaig canviar el de fàbrica, però aquí va passar això, no està clar què va causar això.