Problemes de transmissió transmissió automàtica FORD KUGA

Els cotxes Ford són molt demandats al nostre mercat. Els productes van guanyar l'amor dels consumidors amb la seva fiabilitat, senzillesa i comoditat. Avui dia, tots els models Ford venuts a través d'un concessionari autoritzat estan equipats amb una transmissió automàtica com a opció.

Una transmissió automàtica és un tipus de transmissió popular entre els automobilistes, la caixa de canvis ha aconseguit ocupar el seu nínxol i la seva demanda està en constant creixement. Entre les transmissions automàtiques instal·lades als cotxes de la companyia, la transmissió automàtica 6F35 es considera un model d'èxit. A la nostra regió, la unitat és coneguda per Ford Kuga, Mondeo i Focus. Estructuralment, la caixa s'ha treballat i provat, però la transmissió automàtica 6F35 té problemes.

Descripció de la caixa 6F35

La transmissió automàtica 6F35 és un projecte conjunt entre Ford i GM, llançat el 2002. Estructuralment, el producte correspon al seu predecessor: la caixa GM 6T40 (45), de la qual es treu la mecànica. Una característica distintiva del 6F35 són les preses de corrent dissenyades per a tot tipus de vehicles i dissenys de palets.

A la taula es presenten breus especificacions i informació sobre quines relacions d'engranatge s'utilitzen al quadre:

Caixa de canvis CVT, marca	6F35
Caixa de canvis de velocitat variable, tipus	Automàtic
Transmissió de la infecció	Hidromecànica
Nombre d'engranatges	6 endavant, 1 enrere
Relacions de la caixa de canvis:
1 caixa de canvis	4548
2 caixes de canvi	2964
3 caixes de canvi	1912 g
4 caixa de canvis	1446
5 caixa de canvis	1000
6 caixes de canvi	0,746
Caixa inversa	2943
Engranatge principal, tipus
Abans	Cilíndric
Posterior	hipoide
Comparteix	3510

Les transmissions automàtiques es fabriquen als EUA a les plantes de Ford ubicades a Sterling Heights, Michigan. Alguns components es fabriquen i es munten a les fàbriques de GM.

Des de l'any 2008, la caixa s'instal·la en cotxes amb tracció davantera i a totes les rodes, el Ford nord-americà i el Mazda japonès. Les màquines automàtiques que s'utilitzen en cotxes amb una central elèctrica de menys de 2,5 litres són diferents en comparació amb les màquines que s'instal·len en cotxes amb un motor de 3 litres.

La transmissió automàtica 6F35 està unificada, construïda sobre una base modular, les unitats de transmissió automàtica es substitueixen per blocs. El mètode s'ha extret del model anterior 6F50(55).

El 2012, el disseny del producte ha sofert canvis, els components elèctrics i hidràulics de la caixa van començar a diferir. Alguns components de transmissió instal·lats als vehicles l'any 2013 ja no són elegibles per a les modificacions anticipades. La segona generació de la caixa va rebre l'índex "E" al marcatge i es va conèixer com 6F35E.

Problemes de caixa 6F35

Hi ha queixes dels propietaris dels cotxes Ford Mondeo i Ford Kuga. Els símptomes de les avaries es manifesten en forma de sacsejades i llargues pauses en canviar de segona a tercera marxa. Igualment sovint, el trasllat del selector de la posició R a la posició D s'acompanya de cops, sorolls i s'encén el lluminós d'avís del quadre de comandament. La majoria de les queixes provenen d'automòbils en què la transmissió automàtica es combina amb una central de 2,5 litres (150 CV).

Els inconvenients de la caixa, d'una manera o altra, estan relacionats amb l'estil de conducció, la configuració de control i l'oli incorrectes. Transmissió automàtica 6F35, recurs, nivell i puresa del fluid, que estan interconnectats, no tolera càrregues de lubricació en fred. Cal escalfar la transmissió automàtica 6F35 a l'hivern, en cas contrari no es poden evitar reparacions prematures.

D'altra banda, la conducció dinàmica sobreescalfa la caixa de canvis, la qual cosa provoca un envelliment prematur de l'oli. L'oli vell desgasta les juntes i els segells de la carcassa. Com a resultat, després d'un recorregut de 30-40 mil quilòmetres, la pressió del fluid de transmissió als nodes és insuficient. Això desgasta la placa de la vàlvula i els solenoides prematurament.

La resolució prematura del problema amb una caiguda de la pressió de l'oli provoca el lliscament i el desgast dels embragatges del convertidor de parell. Substituïu les peces desgastades, el bloc hidràulic, els solenoides, els segells i els casquilles de la bomba.

La vida útil de la transmissió automàtica depèn, entre altres coses, de la configuració del mòdul de control. Les primeres caixes van sortir amb configuracions per a la conducció agressiva. Això augmenta l'eficiència i redueix el consum de combustible. No obstant això, vaig haver de pagar amb el recurs de la caixa i el fracàs primerenc. Els productes de llançament tardà es van col·locar en un marc rígid que limitava el conductor i evitava danys al cos de la vàlvula i a la caixa del transformador.

Substitució del líquid de transmissió a la transmissió automàtica 6F35

El canvi d'oli a la transmissió automàtica 6F35 Ford Kuga depèn de les condicions de funcionament del cotxe. Amb el funcionament estàndard, que implica conduir per asfalt, el fluid canvia cada 45 mil quilòmetres. Si el cotxe funcionava a temperatures baixes de zero, patia deriva, estava sotmès a un estil de conducció agressiu, s'utilitzava com a eina de tracció, etc., la substitució es realitza cada 20 mil quilòmetres.

Podeu determinar la necessitat d'un canvi d'oli segons el grau de desgast. En realitzar aquesta operació, es guien pel color, l'olor i l'estructura del líquid. L'estat de l'oli s'avalua en una caixa calenta i freda. Quan comproveu una transmissió automàtica calenta, es recomana conduir 2-3 quilòmetres per aixecar sediments des del fons. L'oli és normal, de color vermell, sense olor de cremat. La presència d'encenalls, l'olor de cremada o el color negre del líquid indiquen la necessitat d'una substitució urgent, un nivell insuficient de líquid a l'habitatge és inacceptable.

Possibles causes de fuites:

• Fort desgast dels eixos de la caixa;
• Deteriorament dels segells de caixes;
• eix d'entrada de la caixa de salt;
• envelliment del segell corporal;
• Apretament insuficient dels cargols de muntatge de la caixa;
• Violació de la capa de segellat;
• Desgast prematur del disc de la vàlvula del cos;
• Obstrucció dels canals i pistons del cos;
• Sobreescalfament i, com a conseqüència, desgast dels components i peces de la caixa.

Quan escolliu un fluid de transmissió en una caixa, seguiu les recomanacions del fabricant. Per als vehicles Ford, l'oli natiu és l'especificació Mercon tipus ATF. Ford Kuga també utilitza olis substitutius que guanyen en preu, per exemple: Motorcraft XT 10 QLV. Una substitució completa requerirà 8-9 litres de líquid.

Quan canvieu parcialment l'oli de la transmissió automàtica 6F35 Ford Kuga, feu el següent:

• Escalfeu la caixa després de conduir 4-5 quilòmetres, provant tots els modes de commutació;
• Col·loqueu el cotxe exactament al pas superior o al fossat, moveu el selector de marxa a la posició "N";
• Desenrosqueu el tap de drenatge i buideu el líquid restant en un recipient preparat prèviament. Assegureu-vos que no hi hagi serradures o inclusions metàl·liques al líquid, la seva presència requereix contactar amb el servei per a possibles reparacions addicionals;
• Instal·leu el tap de desguàs al seu lloc, utilitzeu una clau amb un manòmetre per comprovar el parell de tensió de 12 Nm;
• Obriu la caputxa, desenrosqueu el tap de farciment de la caixa. Aboqui nou líquid de transmissió pel forat d'ompliment, amb un volum igual al volum del líquid vell drenat, aproximadament 3 litres;
• Premeu l'endoll, engegueu la central elèctrica del cotxe. Deixeu funcionar el motor durant 3-5 minuts, moveu el selector a totes les posicions amb una pausa de diversos segons en cadascun dels modes;
• Repetiu el procediment per drenar i omplir oli nou 2-3 vegades, això us permetrà netejar el sistema tant com sigui possible dels contaminants i del líquid antic;
• Després del canvi de líquid final, escalfeu el motor i comproveu la temperatura del lubricant;
• Comproveu el nivell de líquid a la caixa per complir amb la norma requerida;
• Comproveu el cos i les juntes per detectar fuites de líquid.

Quan comproveu el nivell d'oli, recordeu que no hi ha vareta a la caixa 6F35; comproveu el nivell del líquid de transmissió amb un tap de control. Això s'ha de fer amb regularitat, després d'escalfar la caixa després de conduir deu quilòmetres.

El filtre d'oli s'instal·la dins de la caixa, la cassola s'elimina per retirar-la. L'element del filtre es canvia a un quilometratge més elevat i cada vegada que es retira la cassola.

El canvi complet d'oli es realitza en una caixa d'una estació de servei equipada amb suports especials per al procediment. Un sol drenatge i ompliment d'oli renovaran el líquid en un 30%. El canvi d'oli parcial descrit anteriorment és suficient, donat el funcionament regular i el curt període de funcionament de la caixa de canvis entre canvis.

Manteniment de la caixa 6F35

La caixa 6F35 no és un problema, per regla general, el propietari que opera incorrectament el dispositiu es converteix en el causant de les avaries. El correcte funcionament de la caixa de canvis i el canvi d'oli en funció del quilometratge garanteixen un funcionament sense problemes del producte durant més de 150 km.

El diagnòstic de la caixa es realitza en el cas de:

• A la caixa se senten sorolls aliens, vibracions, grinyols;
• Canvi de marxa incorrecte;
• La transmissió de la caixa no canvia gens;
• Baixa del nivell d'oli a la caixa de canvis, canvi de color, olor, consistència.

Els símptomes esmentats anteriorment requereixen un contacte immediat amb un centre de servei per diagnosticar i solucionar el problema.

Per evitar el fracàs prematur del producte i allargar la vida útil, l'objectiu de les activitats planificades es porta a terme d'acord amb les normes tècniques establertes per a la carrosseria Ford Kuga. El treball es realitza en estacions especialment equipades, per personal format amb equips especials.

Manteniment programat de les normes tècniques de transmissió automàtica 6F35, cotxe Ford Kuga:

Fins a 1	Fins a 2	TO-3	A LES 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Any	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mil quilòmetres	quinze	trenta	Quatre cinc	60	75	90	105	120	135	150
Ajust de l'embragatge	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí	Sí
Substitució de la caixa del fluid de transmissió	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Substitució del filtre de caixa	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Comproveu la caixa de canvis per veure si hi ha danys i fuites	-	Sí	-	Sí	-	Sí	-	Sí	-	Sí
Comprovació de l'engranatge principal i de l'engranatge cònic per a l'estanquitat i el mal funcionament dels vehicles amb tracció a les quatre rodes.	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-
Comprovació de l'estat dels eixos de transmissió, coixinets, articulacions homocinòtiques dels vehicles amb tracció total.	-	-	Sí	-	-	Sí	-	-	Sí	-

En cas d'incompliment o infracció de l'horari establert per la normativa tècnica, es poden produir les següents conseqüències:

• Pèrdua de qualitats de treball de la caixa líquida;
• Falla del filtre de caixa;
• Falla de solenoides, mecanisme planetari, caixa del convertidor de parell, etc.;
• Falla dels sensors de la caixa;
• Falla de discos de fricció, vàlvules, pistons, segells de caixa, etc.

Passos de resolució de problemes:

1. Detecció d'un problema, contacte amb una estació de servei;
2. Diagnòstic de caixa, resolució de problemes;
3. Desmuntatge, desmuntatge total o parcial de la caixa, identificació de peces inoperables;
4. Substitució de mecanismes i unitats de transmissió gastats;
5. Muntatge i instal·lació de la caixa al seu lloc;
6. Ompliu la caixa amb fluid de transmissió;
7. Comprovem el camp de rendiment, funciona.

La caixa de canvis 6F35 instal·lada al Ford Kuga és una unitat fiable i econòmica. En el context d'altres unitats de sis velocitats, aquest model es considera una caixa d'èxit. Amb el compliment total de les normes d'operació i manteniment, la vida útil del producte correspon al període establert pel fabricant.