Prova de Macan de Porsche

Nous motors, multimèdia moderna i un disseny audaç. Descobrim què ha canviat en el crossover compacte de Zuffenhausen amb un restyling previst

És molt difícil distingir la Macan actualitzada del seu predecessor sobre la marxa. La diferència en l’exterior és present a nivell de matisos: les preses d’aire laterals del para-xocs davanter estan decorades de manera diferent i els fars antiniebla s’han traslladat a fars LED, que ara s’ofereixen com a equipament bàsic.

Però passegeu per la part posterior del cotxe i identifiqueu de manera inequívoca la versió redissenyada. A partir d’ara, com tots els nous models Porsche, els fars creuats es connecten mitjançant una tira de LEDs i la gamma de colors s’ha completat amb quatre noves opcions.

El canvi més notable a l’interior de Macan és el nou sistema d’entreteniment PCM (Porsche Communication Management) amb pantalla tàctil de 10,9 polzades. Ja ho hem vist a les velles Cayenne i Panamera de les generacions actuals i, més recentment, al nou 911. A més de la navegació amb mapes detallats i control de veu, el sistema pot comunicar-se amb altres vehicles Porsche i avisar el conductor abans d’un accident o reparació de carreteres.

A causa de l'enorme visualització del complex multimèdia, els deflectors de conductes d'aire de la consola central es van tornar horitzontals i es van desplaçar cap avall, però això no va afectar en cap cas l'eficiència del sistema de control del clima. El quadre de comandament es va mantenir sense canvis, però el volant ara és més compacte, tot i que s’assembla a l’anterior tant pel que fa al disseny com a la ubicació dels botons. Per cert, sobre els botons. El seu nombre al Macan no ha disminuït en absolut, i tots ells es troben principalment al túnel central.

La formació de grups propulsors també ha sofert canvis. La base Macan està equipada amb un "turbo four" de 2,0 litres amb una geometria optimitzada de la cambra de combustió. A l'especificació europea, el motor està equipat amb un filtre de partícules, a causa del qual la seva potència es redueix a 245 cavalls de potència. Però una versió amb un motor d’aquest tipus es lliurarà a Rússia sense filtre de partícules al sistema d’escapament i la potència serà la mateixa de 252 cavalls.

El Macan S comparteix el nou V-3,0 de 14 litres amb el Cayenne i el Panamera. La potència del motor va augmentar en 20 CV. des de. i XNUMX Nm, gairebé impossibles de sentir durant la conducció. Però el sistema de pressurització ha canviat significativament. En lloc de dos turbocompressors, com en el motor anterior, la nova unitat té una sola turbina en col·lapsar el bloc de cilindres. I això es va fer no tant per millorar les característiques tècniques com per tenir cura del medi ambient. Tot i que el overclocking a cent segueix disminuint en una dècima part.

No hi va haver sorpreses al xassís. Per què canviar alguna cosa que ja funciona? La suspensió s’ajusta tradicionalment amb un gran desplaçament a la manipulació. Curiosament, això es fa sentir clarament en la versió amb motor de 2,0 litres. A cada pas et falta molta dinàmica; de manera tan audaç el crossover compacte escriu trajectòries. Només el potent V6 pot desencadenar tot el potencial del xassís. Tanmateix, aquest equilibri de forces només és just quan es circula intensament per algun lloc de les muntanyes. Al cap i a la fi, el ritme urbà mesurat us permet escollir una versió més accessible sense cap remordiment.

Per descomptat, els especialistes de Porsche van poder trobar què millorar en el xassís. A la suspensió davantera, els puntals inferiors són ara d’alumini, les barres antiroll es tornen una mica més rígides i els manxes d’aire de doble cambra han canviat de volum. Però sentir-ho a la vida real és encara més difícil que copsar les diferències de dinàmica.

Els enginyers de Zuffenhausen no es cansen de demostrar que el millor no és l'enemic del bé, sinó la seva lògica continuació. Tot i l’augment de preus, el Macan segueix sent el Porsche més assequible del mercat. I per a alguns és una gran oportunitat per conèixer la llegendària marca.

Tipus de cos	Crossover	Crossover
Dimensions (longitud, amplada, alçada), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Distància entre eixos, mm	2807	2807
Distància al sòl, mm	190	190
Pes de càrrega, kg	1795	1865
Tipus de motor	Gasolina, R4, turboalimentada	Gasolina, V6, turboalimentada
Volum de treball, metres cúbics cm	1984	2995
Potència, CV amb. a rpm	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Màx. guai. moment, Nm a rpm	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Transmissió, conduir	Robòtic de 7 velocitats complet	Robòtic de 7 velocitats complet
Màx. velocitat, km / h	227	254
Acceleració 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Consum de combustible (ciutat, carretera, mixt), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Preu des de, $.	48 457	55 864