ProLogium: d'aquí a uns dies mostrarem les bateries d'electròlit sòlid preparades [CES 2020]

L'empresa taiwanesa ProLogium diu que té cèl·lules d'electròlits sòlids i les enviarà en pocs dies com a paquets preparats adequats per a aplicacions d'automoció. L'empresa també treballa amb Nio, Aiways i Enovate. Els cotxes xinesos podrien ser els primers vehicles del món a sortir a la carretera amb bateries d'estat sòlid?

ProLogium, bateries LCB i un futur apassionant

Taula de continguts

• ProLogium, bateries LCB i un futur apassionant
  • Cèl·lules d'estat sòlid = bateries més petites, més grans i més segures

modern bateries de ions de liti - també descrit com LIB, bateries d'ions de liti - utilitzen electròlits en forma de líquid situat entre les cèl·lules o lligats en una capa de polímer impregnada amb elles, com una esponja. ProLogium promet un avenç mostra piles d'estat sòlid a punt AML, ceràmica de liti (bateries de ceràmica de liti).

Al CES 2020 (del 7 al 10 de gener), la companyia vol presentar un nou producte: paquets per a cotxes, autobusos i vehicles de dues rodes, construïts a partir d'aquests elements sòlids. W bateria recarregable MAB La tecnologia és "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), el que significa que s'hi troben els enllaços, com els fulls en un paquet, un sobre l'altre – i estaven connectats per elèctrodes.

A causa del seu petit gruix en comparació amb les cèl·lules de liti, això és possible:

Cèl·lules d'estat sòlid = bateries més petites, més grans i més segures

La disposició anterior elimina els cables i crea un paquet que és un 29-56,5% més dens en termes d'energia que el que es podria crear en el mateix volum a partir de cèl·lules d'ions de liti (= amb electròlit líquid) amb la mateixa energia. densitat. ProLogium afirma que s'ha aconseguit 0,833 kWh/l a nivell de cèl·lula, que en el món de les cèl·lules clàssiques d'ions de liti és avui només la promesa de l'electrificació:

> IBM ha creat noves cèl·lules d'ions de liti sense cobalt ni níquel. Carregant fins a un 80% en 5 minuts més de 0,8 kWh/l!

Què passa amb el refredament? L'electròlit sòlid condueix la calor molt millor, de manera que s'espera que sigui més fàcil d'eliminar, però, s'utilitzen capes de transferència de calor entre els conjunts de cèl·lules. Al mateix temps, el fabricant ho promet Les cèl·lules LCB es poden carregar fins a 5C. (5 vegades la capacitat de la bateria, és a dir, 500 kW per a una bateria de 100 kWh), i els ànodes que s'hi fan servir poden contenir del 5 al 100 per cent de silici en lloc de grafit (font).

I donaran tensió als elèctrodes fins i tot després del lumbago (voltímetre a l'esquerra, abans que el lumbago fos de 4,17 volts):

I aquí és on comença la interessant especulació d'InsideEV, que recorda que les cèl·lules ProLogium han estat provades per fabricants europeus, japonesos i xinesos des de l'any 2016, però que no es poden revelar per NDA (acord de privadesa, font).

> Lotos cobrarà tarifes a les estacions de recàrrega Blue Trail. Una quantitat fixa entre 20 i 30 PLN?

Bé, el portal indica que la primera màquina que podrà utilitzar cèl·lules d'electròlit sòlid serà la xinesa. Enovate ME7... Ambdues companyies van anunciar una col·laboració a Auto Shanghai 2019 (font) i l'Enovate ME7 serà el primer model Enovate que es llançarà.

Tanmateix, per ser justos, cal afegir que ProLogium ha establert col·laboracions similars amb Nio (agost de 2019) i Aiways (setembre de 2019).

> Toyota RAV4 a Tesla Model 3. El sostre de vidre sembla intacte [vídeo]

Això et pot interessar: