Visió general de Proton Exora GXR 2014

Amb un preu d'entre 25,990 i 75,000 dòlars a la carretera, el Proton Exora és simplement el de set places més assequible d'Austràlia. La furgoneta compacta de passatgers fabricada a Malàisia també es beneficia enormement en forma de manteniment gratuït durant els primers cinc anys o XNUMX quilòmetres.

I no hi ha estalvi en equipament, amb alarmes d'aparcament en marxa enrere, un DVD per als passatgers del darrere, elegants llandes d'aliatge de cinc radis i un recanvi de mida completa a la base GX. El cotxe de prova Proton GXR millorat també va afegir una càmera de visió posterior, control de creuer, llums de circulació diürna, aleró del sostre posterior i tapisseria dels seients de cuir, tot per 2000 dòlars addicionals.

MOTOR / TRANSMISSIÓ

El motor és una versió millorada de la unitat d'1.6 litres d'aspiració natural que es troba al Proton Preve GX, amb una carrera més curta i una compressió més baixa necessària per a un motor sobrealimentat. Els 103 kW de potència màxima poden semblar un desavantatge per a una camioneta de set places, però el rendiment és ampli gràcies als 205 Nm de parell lliurats a 2000 rpm, combinats amb una transmissió eficient contínuament variable.

Els enginyers de l'empresa britànica de cotxes esportius Lotus, propietat de Proton, van fer una suspensió relativament rígida i van ensenyar la direcció. Certament, no és esportiu, però funciona prou bé i la dinàmica és millor del que esperaries d'una furgoneta econòmica.

Espereu utilitzar de vuit a nou litres per cada 100 quilòmetres en la conducció diària de la ciutat i en la carretera oberta. Frens de disc en cercle, ventilats per davant.

SEGURETAT

El control electrònic d'estabilitat i tracció, els frens antilliscants i els panys de les portes activats per velocitat, així com quatre coixins d'aire, donen a l'Exora una qualificació de seguretat ANCAP de quatre estrelles, mentre que s'utilitza molt d'acer d'alta resistència per donar força i rigidesa al cos. .

CONDUCCIÓ

Exora, de gairebé 1700 mm d'alçada, s'aixeca a l'alçada, cosa que només es destaca per la petita amplada (1809 mm). La part davantera té totes les reixetes i preses d'aire que es troben en els cotxes moderns, el capó s'inclina cap al parabrisa amb un angle pronunciat.

El sostre s'eleva i baixa fins a un porton posterior vertical rematat amb un aleró subtil només al GXR. Llandes d'aliatge de 16 polzades embolcallades amb bons pneumàtics. Tanmateix, els pneumàtics poden ser sorollosos en algunes superfícies de carreteres més rugoses.

A l'interior, és una excavació barata en lloc d'un hotel de luxe, amb una barreja de plàstic i metall, una mica elevat a la tapisseria de cuir del Proton GXR. Els seients són plans i no tenen suport, però us permeten transportar diverses càrregues gràcies a una varietat d'ajustaments: la segona fila es divideix en una proporció de 60:40, la tercera fila és de 50:50. Ampli sobre el cap, sense espai per a les espatlles.

La tercera fila de seients és només per a nens, la qual cosa la fa molt atractiva per als nens gràcies al reproductor de DVD muntat al sostre. Hi ha poc espai per a l'equipatge a la part posterior quan s'utilitzen els seients, i l'accés a l'equipatge pot ser arriscat amb un portell posterior que no s'alça per sobre d'una alçada raonable del cap. Ai! Tot i que si ets intel·ligent, només ho faràs una vegada...

TOTAL

Feu els ulls grossos a alguns accessoris i accessoris habituals, i el Proton Exora és per a aquells que necessiten capacitat de càrrega sense trencar el pressupost familiar.