Comproveu el motor o l'indicador del motor. Què significa?
La llum indicadora del motor, encara que ambre, no s'ha de prendre a la lleugera. Si es manté encès, pot indicar un problema greu del motor. Què fer quan s'encén al nostre cotxe?
Al quadre d'instruments d'un cotxe modern, els fabricants col·loquen diversos, una dotzena o fins i tot més de vint llums d'advertència. La seva tasca és informar de la possibilitat d'un mal funcionament d'un dels sistemes del cotxe. Depenent de la importància de la fallada potencial, els controls tenen colors diferents.
Els indicadors d'informació es destaquen en verd i blau. Mostren que el xip està encès. El groc està reservat per als llums de senyalització. La seva ignició significa la detecció d'un error en un dels sistemes, o el seu funcionament incorrecte. Si estan enceses constantment, aquest és un senyal per concertar cita al taller. Els errors més greus s'indiquen amb indicadors vermells. Normalment indiquen un mal funcionament dels components més importants del cotxe, com el sistema de fre o de lubricació.
L'indicador del motor es fa en forma d'esquema de motor de pistó, i en alguns models més antics és simplement les paraules "comprovar el motor". Va aparèixer per sempre als cotxes moderns l'any 2001, quan es van introduir sistemes d'autodiagnòstic obligatoris. En termes senzills, la idea és omplir tots els sistemes del cotxe amb centenars de sensors que transmeten senyals sobre el funcionament correcte o incorrecte a l'ordinador central. Si algun dels sensors detecta un mal funcionament del component o peça que s'està provant, ho informa immediatament. L'ordinador mostra informació sobre això en forma del control adequat assignat a l'error.
Els errors es divideixen en temporals i permanents. Si el sensor envia un error puntual que no apareix més tard, l'ordinador sol apagar la llum al cap d'un temps, per exemple, després d'apagar el motor. Si, després d'un reinici, l'indicador no s'apaga, estem davant d'un mal funcionament. Els ordinadors de control reben informació sobre errors en forma de codis definits individualment per cada fabricant. Per tant, al servei, connectar un ordinador de servei ajuda a determinar la ubicació de l'avaria, de vegades fins i tot indica un problema específic.
La llum de verificació del motor és responsable de qualsevol avaria que no estigui relacionada amb la llum d'error de sota del capó. És de color groc, així que quan s'encén no cal que entreu en pànic. Igual que amb altres controls, l'error aquí pot ser temporal o permanent. Si s'apaga al cap d'un temps, això pot significar, per exemple, una fallada única o una tensió massa baixa a la instal·lació a la posada en marxa. Pitjor, perquè després de reiniciar continuarà cremant. Això ja pot indicar un mal funcionament, per exemple, danys a la sonda lambda o al convertidor catalític. És impossible ignorar aquesta situació i, si és possible, us heu de posar en contacte amb el taller per diagnosticar errors.
En els cotxes amb instal·lacions de gas d'aficionats, l'encesa del xec sovint és redundant. Això no és normal i no hauria de passar. Si el "motor de comprovació" està encès, és hora de visitar el "gas", ja que és necessari un ajust, substituint de vegades components incompatibles.
No és prudent conduir amb la llum del motor encesa tot el temps, sobretot si no en coneixeu la causa. Això pot provocar un augment del consum de combustible, un mal funcionament del motor, només el sistema de temporització de vàlvules variable (si n'hi ha) i, com a resultat, danys més greus. Cal anar immediatament al servei quan el llum indicador groc va acompanyat de que el motor entra en mode d'emergència. Ho descobrim després d'una caiguda important de potència, revolucions màximes limitades i fins i tot una velocitat màxima limitada dràsticament. Aquests símptomes són un signe d'un problema greu, encara que sovint és causat per una vàlvula EGR defectuosa o un mal funcionament del sistema d'encesa.
Informació important per a aquells que van a comprar un cotxe usat. Després de girar la clau a la primera posició o en cotxes equipats amb un botó d'arrencada i parada, després de prémer breument el botó sense prémer el pedal de l'embragatge (o el fre en la transmissió automàtica), s'han d'encendre tots els llums del quadre d'instruments. s'encenen i, a continuació, alguns s'apaguen abans que arrenqui el motor. Aquest és el moment de comprovar si la llum del motor s'encén. Alguns venedors fraudulents el desactiven quan no poden solucionar un problema i tenen la intenció d'amagar-lo. Desactivar qualsevol dels controls és un senyal que el cotxe podria haver patit un accident greu i el taller de reparació que el va reparar no va poder reparar-lo professionalment. En els cotxes amb instal·lació de gas, això pot suposar instal·lar un emulador encarregat d'apagar la llum "hiperactiva". És millor evitar aquestes màquines amb una llitera ample.
