Comproveu el nivell d’oli
La clau per a la longevitat del motor no és només la qualitat de l'oli, sinó també el seu nivell adequat.
La clau de la longevitat del motor no és només la qualitat de l'oli, sinó també el nivell correcte, que el conductor ha de comprovar regularment, tant en motors nous com vells.
El nivell d'oli correcte és de gran importància per al correcte funcionament del motor. Una condició massa baixa pot provocar una lubricació insuficient o fins i tot una fallada temporal de la lubricació d'alguns components del motor, que al seu torn provoca un desgast accelerat de les peces d'acoblament. L'oli també refreda el motor, i massa poc oli no pot dissipar l'excés de calor, especialment en els motors turboalimentats. 
Malauradament, molts conductors s'obliden de comprovar el nivell d'oli, creient que aquests problemes formen part del servei i tot es comprovarà en una inspecció periòdica. Mentrestant, havent conduït deu a vint mil. km sota el capó, poden passar moltes coses i els problemes posteriors ens poden costar molt cars. Val la pena saber que la fallada del motor causada per un oli insuficient no està coberta per la garantia.
Els motors moderns estan millorant cada cop més, per la qual cosa pot semblar que afegir oli entre canvis no hauria de ser. Malauradament, aquest no és el cas.
El grau de força de les unitats d'accionament augmenta, el nombre de cavalls de potència per litre de potència augmenta constantment, i això fa que la càrrega tèrmica del motor sigui molt alta i l'oli tingui condicions de funcionament molt difícils.
Molts conductors diuen que el motor del seu cotxe "no fa servir oli". Per descomptat, això pot ser cert, però tampoc no ens eximeix de la inspecció periòdica de l'estat, ja que es poden produir fuites o fallades dels anells, i després un fort augment del consum d'oli.
El nivell d'oli s'ha de revisar cada 1000-2000 km, però no menys sovint. En motors gastats o després de l'ajustament, la inspecció s'ha de dur a terme amb més freqüència.
Alguns cotxes tenen un indicador de nivell d'oli al quadre de comandament que ens informa de la quantitat d'oli quan s'encén l'encesa. Es tracta d'un dispositiu molt convenient, que, però, no ens ha d'eximir de comprovar periòdicament el nivell d'oli, ja que hi ha un mal funcionament del sensor i les seves lectures no es corresponen amb l'estat real.
L'oli també s'ha de revisar amb freqüència en motors amb intervals de drenatge prolongats. Si es reemplaça cada 30 o 50 mil. Segurament caldrà recarregar el Km d'oli. I aquí sorgeix el problema - Quin tipus d'oli per omplir els buits? Per descomptat, preferiblement el mateix que al motor. Tanmateix, si no en tenim, hauríeu de comprar un altre oli amb paràmetres idèntics o similars. El més important és la classe de qualitat (per exemple CF/SJ) i la viscositat de l'oli (per exemple, 5W40).
És probable que un cotxe nou o vell estigui ple d'oli sintètic i s'ha de recarregar.
Tanmateix, no s'ha d'abocar oli sintètic en un motor vell i gastat, ja que els dipòsits es poden rentar, el motor es pot despresuritzar o el canal d'oli es pot obstruir.
El nivell d'oli no només pot baixar, sinó també augmentar. Aquest és un fenomen no natural, que pot ser degut a danys a la junta de culata i fuites de refrigerant a l'oli. El motiu de l'augment del nivell d'oli també pot ser el combustible, que passa quan els injectors estan danyats.
