Pas TO-1 a Lada Largus

Després de sis mesos de funcionament i el funcionament del meu Largus una mica més de 15 quilòmetres, em vaig inscriure al manteniment programat d'un distribuïdor autoritzat. I m'agradaria compartir amb tots els propietaris els problemes que m'esperaven a TO-000.

Aspectes destacats i treballs de manteniment programat TO-1 per a Lada Largus

1. Els primers problemes que s'havien de solucionar van ser les bombetes cremades al far esquerre, i això va passar després que vaig començar a notar una característica estranya del meu cotxe: el far esquerre va començar a suar una mica al matí quan la temperatura de l'aire era baixa. I més a prop del migdia tot va passar, aparentment assecat. Aquesta desgràcia va passar amb cotxes anteriors i segellador de silicona guardat, però jo mateix no volia pujar a Largus, així que vaig confiar la feina als mestres.
2. Canvia l'oli pel teu semisintètic. Vaig decidir comprar Total, ja que el vaig conduir amb els meus cotxes anteriors i els motors van caminar més de 250 km sense grans reparacions. Sentiments després del reemplaçament: sembla que no es nota, encara que només al ralentí sembla que el motor va començar a funcionar una mica més suau, o simplement autohipnosi, no ho puc dir amb certesa!
3. Execució de tots els treballs d'acord amb la normativa, que consta al llibre de serveis. Aquí vaig decidir no interferir amb el treball dels artesans i vaig confiar completament en el seu honor i consciència. Sembla que ho van fer de tot, a jutjar per les entrades del llibre de serveis.

Els resultats del treball realitzat i la qualitat del seu rendiment en el concessionari

Ara vull dir unes paraules sobre la qualitat del treball i el temps que vaig haver de dedicar al pas del TO-1 del meu Largus. La feina del gerent podria haver estat millor, era massa lent per treballar i fer una comanda. Però els mestres van fer una feina força bona. I van treballar ràpidament, com diuen, incansablement, i ho van fer tot de bona fe, no hi havia res de què queixar-se.

Per tot el treball i els materials, vaig donar al concessionari oficial de Lada una mica més de 5 rubles, que considero que és un preu bastant normal per a un cotxe com Lada Largus. Va passar que en cotxes anteriors, com Priora o Kalina, s'havia de pagar fins a 000 rubles. Però hi va haver més avaries. En general, TO-7 es va completar amb èxit, espero que a la propera visita de manteniment programada no hi hagi problemes, després de tot, la qualitat de construcció hauria d'estar a un nivell superior a la dels models nacionals més barats.