PSA, l'empresa matriu de Peugeot, està en converses per comprar Opel-Vauxhall

Els plans de GM Holden de comprar nous models a les seves filials europees poden posar-se en dubte després de la notícia d'ahir que l'empresa matriu de Peugeot i Citroën, PSA Group, està en converses per comprar filials d'Opel i Vauxhall.

General Motors -propietari de les marques d'automoció Holden, Opel i Vauxhall- i el grup francès PSA van emetre un comunicat ahir a la nit anunciant que estan "explorant nombroses iniciatives estratègiques per millorar la rendibilitat i l'eficiència operativa, inclosa la possible adquisició d'Opel".

Tot i que PSA ha afirmat que "no hi ha cap garantia que s'arribi a un acord", se sap que PSA i GM col·laboren en projectes des que es va signar l'acord d'aliança el 2012.

Si PSA pren el control d'Opel-Vauxhall, mantindrà la posició del Grup PSA com el novè fabricant d'automòbils més gran del món, però s'acostarà al vuitè d'Honda amb una producció anual de 4.3 milions de vehicles. Les vendes anuals combinades de PSA-Opel-Vauxhall, basades en les xifres de 2016, serien al voltant de 4.15 milions de vehicles.

L'anunci probablement arriba quan GM va reportar una setzena pèrdua anual consecutiva de les seves operacions europees d'Opel-Vauxhall, tot i que el llançament del nou Astra va millorar les vendes i va reduir la pèrdua a 257 milions de dòlars (335 milions de dòlars australians).

És poc probable que el moviment interrompi els acords de subministrament a curt termini de Holden.

GM va dir que hauria tingut un rendiment financer neutral, però que es va veure afectat per l'impacte financer de la votació del Brexit del Regne Unit.

L'adquisició d'Opel-Vauxhall PSA afectarà Holden, que depèn de les fàbriques europees per subministrar més models per a la seva xarxa australiana a mesura que redueix la producció a Austràlia aquest any.

La propera generació d'Astra i Commodore basada en l'Opel Insignia, que es presentarà a Europa al Saló de l'Automòbil de Ginebra el mes vinent, podria caure sota el control de PSA si GM cedís les fàbriques a PSA.

Però és poc probable que el moviment interrompi els acords de subministrament a curt termini de Holden, ja que tant PSA com GM voldrien mantenir els volums de producció i els ingressos de la planta.

El director de comunicacions de Holden, Sean Poppitt, va dir que GM continua compromès amb la marca Holden a Austràlia i Holden no espera cap canvi a la cartera de vehicles de Holden.

"Ara ens estem centrant en augmentar l'Astra i preparar-nos per llançar el fantàstic Commodore de nova generació el 2018", va dir.

Tot i que els detalls de qualsevol nova estructura de propietat es mantenen en secret, és probable que GM mantingui una gran participació en la nova empresa europea.

Des del 2012, PSA i GM han estat treballant junts en projectes d'automòbils nous en un esforç per reduir costos, tot i que GM va vendre la seva participació del 7.0 en PSA al govern francès en 2013.

Dos nous SUV Opel/Vauxhall es basen en plataformes PSA, inclòs el petit Crossland X basat en Peugeot del 2008, presentat al gener i el Grandland X de mida mitjana basat en el 3008 que es revelarà aviat.

Opel-Vauxhall i PSA han patit greus pèrdues financeres en els últims anys. PSA va ser rescatada pel govern francès i el soci de l'empresa conjunta xinès de PSA Dongfeng Motor, que va adquirir el 13% de l'empresa el 2013.

És possible que Dongfeng impulsi una presa de possessió, ja que és poc probable que el govern francès o la família Peugeot, propietari del 14% de PSA, finantzin l'ampliació d'Opel-Vauxhall.

L'any passat, Dongfeng va produir i vendre 618,000 vehicles Citroën, Peugeot i DS a la Xina, el que el converteix en el segon mercat més gran de PSA després d'Europa amb unes vendes d'1.93 milions el 2016.