PTV - Porsche Torque Vectoring

El Porsche Torque Vectoring amb distribució variable del parell a les rodes posteriors i un diferencial posterior mecànic és un sistema que millora activament la dinàmica i l'estabilitat de conducció.

Depenent de l’angle i la velocitat de la direcció, la posició del pedal de l’accelerador, el moment de la mordassa i la velocitat, el PTV millora significativament la maniobra i la precisió de la direcció orientant el fre de la roda posterior dreta o esquerra.

Què significa això a la pràctica? Durant les corbes dinàmiques, la roda posterior està sotmesa a una lleugera frenada a la cantonada, en funció de l'angle de direcció. L’efecte? La roda fora de la corba rep més força motriu, de manera que el cotxe gira (desviament) al voltant d’un eix vertical més pronunciat. Això facilita les corbes i fa que el trajecte sigui més dinàmic.

Així, a velocitats baixes a mitjanes, la maniobrabilitat i la precisió de la direcció augmenten significativament. A més, a velocitats elevades, el sistema, combinat amb un diferencial posterior mecànic de lliscament limitat, proporciona una major estabilitat de conducció.

Fins i tot en superfícies irregulars, carreteres humides i nevades, aquest sistema, juntament amb Porsche Traction Management (PTM) i Porsche Stability Management (PSM), demostra els seus punts forts en termes d’estabilitat de conducció.

Com que el PTV augmenta la dinàmica de conducció, el sistema continua actiu a les pistes esportives fins i tot quan el PSM està desactivat.

Principi: eficiència. Per obtenir un rendiment i una estabilitat excepcionals, no es requereixen components addicionals més enllà d’un diferencial posterior mecànic de lliscament limitat. En altres paraules: augmenta el plaer de conduir, però no el pes.

Font: Porsche.com