Punch Powerglide 6L50
Contingut
- Especificacions transmissió automàtica Punch 6L50
- Descripció del dispositiu de la màquina Punch Powerglide 6L50
- Relacions de transmissió automàtica 6L50
- En quines màquines es troba la caixa 6L50
- Ressenyes sobre la caixa Punch 6L50 els seus pros i contres
- Programa de manteniment de la transmissió automàtica Punch Powerglide 6L50
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa automàtica 6L50
- El preu de la nova màquina Punch 6L50 i al mercat secundari
La transmissió automàtica Punch Powerglide 6L50 es munta a la planta d'Estrasburg des del 2015 i és coneguda al nostre mercat per models tan populars com l'UAZ Patriot i el GAZelle Next. Aquesta transmissió és essencialment un clon de la General Motors 6L50 automàtica del 2006.
Especificacions transmissió automàtica Punch 6L50
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 6 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 4.6 litres |
| Torque | fins a 450 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Dexron VI |
| Volum de greix | Litres 9.7 |
| Substitució parcial | Litres 6.0 |
| Обслуживание | cada 60 km |
| Recurs aproximat | 250 km |
La massa de la transmissió automàtica 6L50 segons el catàleg és de 89 kg
Descripció del dispositiu de la màquina Punch Powerglide 6L50
Aquesta transmissió automàtica de 6 velocitats s'instal·la als models de GM des del 2006. La transmissió pertany a la classe Medium-Duty i està dissenyada per a un parell inferior a 450 Nm. Des del 2015, Punch Powertrain està produint un clon d'aquesta caixa de canvis per al mercat emergent.
Per disseny, es tracta d'una transmissió automàtica hidromecànica clàssica per a cotxes de tracció posterior i de tracció total, on un convertidor de parell, una bomba rotativa, engranatges planetaris, paquets d'embragatge, un sistema hidràulic i un sistema de control per a aquesta transmissió es combinen en una sola carcassa. . Una característica distintiva és l'amortidor de vibracions torsionals integrat o CPVA, que amortitza eficaçment els desnivells de rotació, reduint significativament la vibració de la caixa de canvis.
La màquina està controlada per vuit solenoides: dos tipus d'On-Off i sis reguladors.
Relacions de transmissió automàtica 6L50
En l'exemple de l'UAZ Patriot 2019 amb un motor ZMZ Pro amb una potència de 150 CV. 235 Nm:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / a | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
En quines màquines es troba la caixa 6L50
| Gazelle Next | 2018 - actualitat |
| Patriot | 2019 - actualitat |
Ressenyes sobre la caixa Punch 6L50 els seus pros i contres
Plomes:
- Transmissió automàtica estructuralment senzilla i fiable
- Possibilitat de commutació manual
- La màquina funciona ràpidament i sense demora
- Cost moderat nou i revenda
Desavantatges:
- Pom selector molt ajustat
- No mostra el número de programa a la pantalla
- La transmissió automàtica li agrada penjar a altes velocitats
- Sense modalitat d'operació esportiva i hivernal
Programa de manteniment de la transmissió automàtica Punch Powerglide 6L50
L'oli de la transmissió automàtica es considera ple durant tota la vida útil, però és millor actualitzar-lo cada 60 km. En total, hi ha uns 000 litres d'ATF Dexron VI a la caixa, però cinc litres són suficients per a una substitució parcial.
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa automàtica 6L50
Com moltes transmissions automàtiques modernes, el tauler de control aquí es combina amb un bloc de solenoides i es troba dins de la carcassa de la transmissió i, per tant, sovint pateix quan es sobreescalfa.
Sovint, quan es desmunten aquestes màquines, els militars troben esquerdes al tambor. Per això, la caixa de canvis no passa de la segona a la tercera i la marxa enrere no s'encén.
El convertidor de parell i el seu hub no els agrada la conducció llarga a velocitats superiors a 120 km/h. Amb aquest mode de funcionament freqüent, poden ser necessàries reparacions fins a 100 km. El mateix, només en menor mesura, s'aplica a la bomba rotativa de tipus lòbul.
Aquest problema es deriva de l'anterior, el segell del convertidor de parell sovint flueix aquí.
A l'estator de la bomba, la vàlvula de pressió principal de la transmissió pot desgastar-se i enganxar-se, i la caixa comença immediatament a canviar molt fort. És millor canviar-lo per un analògic.
El recurs de la transmissió automàtica segons el manual és de 200 km, però amb canvis d'oli freqüents és 000 km més alt.
El preu de la nova màquina Punch 6L50 i al mercat secundari
| El cost mínim | 55 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 65 000 rubles |
| Cost màxim | 90 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | 220 000 rubles |
| Estat: | BOO |
| Per a motors: | ZMZ PRO |
| Per als models: | Gazelle A continuació, UAZ Patriot |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència