Dispositiu d'arrencada per a motocicletes, part 1

Aquesta guia mecànica us la presentem a Louis-Moto.fr.

Ajuda a la posada en marxa, part 1: "Primers auxilis" per a problemes amb l'arrencada

Els problemes d’inici sempre sorgeixen en el moment més inoportú. De fet, les avaries (ja siguin avaries petites o avaries grans) no tenen en compte els nostres plans. Si es tracta d’un problema menor, la llista següent d’elements que cal comprovar primer us pot permetre accedir al motor d’arrencada. 

De vegades, els problemes d’inici tenen causes molt senzilles. Llavors la qüestió és com trobar-los ...

La nota: l'únic requisit previ per aplicar les nostres recomanacions d'arrencada fàcil: la bateria no s'ha de descarregar completament, perquè l'única solució és recarregar-la... i això porta temps.

Primers passos, part 1 - Comencem

01 - L'interruptor està en posició "FUNCIONAMENT"?

Hi ha un interruptor automàtic a l’interruptor de la columna de direcció dreta, en la majoria dels casos etiquetats com a "RUNNING" i "OFF". No obstant això, la majoria dels pilots gairebé no utilitzen aquest "interruptor d'encesa d'emergència" i se n'obliden.

Tanmateix, alguns petits bromistes coneixen aquest botó i gaudeixen fent-lo passar a la posició OFF. Petit inconvenient: l’arrencador continua funcionant, però el corrent d’encesa s’interromp. Algunes motocicletes ja han aterrat al garatge per aquest motiu ...

02 – Els conjunts de bugies estan ben subjectats?

Aquests petits bromistes també van poder treure la mànega de la bugia. Així que assegureu-vos que tots els connectors de les bugies del vostre motor estiguin al seu lloc. Els cables estan fixats de manera segura als terminals i els terminals estan fixats a les bugies? 

03 - Interruptor del cavallet lateral obstruït?

L'interruptor de seguretat del suport lateral ha d'evitar començar amb el suport lateral estès. Està integrat al cos del cavallet lateral i, per tant, està situat a la part davantera per absorbir la humitat i la brutícia de la carretera. No obstant això, el seu mal funcionament és més fàcil de detectar que el d'un interruptor. De fet, quan premeu el botó d'inici, no passa res. La primera mesura que cal fer és una comprovació visual. 

Fins i tot si el tauler lateral sembla estar plegat correctament, n'hi ha prou amb fer que la brutícia la mogui només un mil·límetre de la seva posició correcta per solucionar el problema. Per a la neteja, utilitzeu tot el que tingueu a mà: un drap, un drap o algun oli penetrant o esprai de contacte. 

En les motocicletes equipades amb un interruptor d’embragatge, l’embragatge s’ha d’engegar per permetre que flueixi el corrent d’encesa. Aquest commutador també pot ser defectuós. Per assegurar-ho ràpidament, podeu passar per alt l’interruptor connectant-hi dues orelles de cable.

04 - Al ralentí?

Fins i tot si s’encén el llum de ralentí, hi ha vegades que el ralentí encara no està engegat correctament. Algunes motocicletes tenen un circuit d’arrencada o d’encesa interromput. En altres models, el motor d’arrencada empeny la moto cap endavant si l’engranatge està en marxa. Per tant, com a mesura de seguretat, comproveu breument si el ralentí està realment habilitat.

05 – Els components que consumeixen energia estan apagats?

Alguns sistemes d’encesa són molt egoistes pel que fa a l’alimentació de la bateria. Si fins i tot està una mica cansat o si ha d’alimentar altres consumidors alhora (fars, mànecs escalfats, etc.), l’espurna generada pot ser massa feble per a un motor fred. Així que atureu la resta de consumidors per engegar la moto. 

06 - Problemes amb el contacte amb l'interruptor d'encesa?

Enceneu el far breument i comproveu si els llums s’apaguen o s’interrompen quan es mou la clau de contacte. A continuació, ruixeu una petita quantitat de llauna dins del contacte. El problema sovint es resol. Si no, és possible que necessiteu un nou interruptor d’encesa.

07 – Hi ha prou combustible al dipòsit?

 “Puc escoltar la mòlta del tanc, de manera que hi ha prou gasolina. Aquesta afirmació pot ser certa, però no obligatòria. La majoria dels tancs tenen un recés en forma de túnel al mig per deixar lloc a les canonades del marc, els allotjaments del filtre d’aire o altres components. Hi ha una gallina de combustible a un costat i és en aquest costat del túnel que es pot produir el reflux. El gas es frega efectivament contra l’altre costat del tanc, però no passa pel túnel. 

De vegades, només cal inclinar la bicicleta amb força de costat (des del costat de la grifa de combustible, atenció al pes del cotxe!) per poder esgotar l'últim combustible restant abans de tornar a la bomba.

Hi ha ocasions en què arribeu a la vostra destinació amb les darreres gotes de gasolina. Vostè va poder apagar l’encesa abans que el motor s’aturés, tot just va arribar al final del dia. Però quan es reinicia l'endemà al matí, res no funciona. És possible que pugueu aconseguir que la vostra motocicleta tosi tímidament i després res més. Tot el que heu de fer és canviar al mode "en espera".

08 - Funciona l'arrencada?

Un motor fred no arrencarà sense un arrencador fred. En particular, quan l’accelerador del volant s’acciona mitjançant el cable de control, és possible que el cable es quedi encallat o estès, evitant el funcionament de l’accelerador. 

En cas de dubte, traqueu el cable de direcció al carburador i comproveu que l’estrangulador funcioni correctament. Si el cable està enganxat, lubriqueu-lo bé. Si teniu pressa, el problema sovint es resol amb una petita quantitat d’oli penetrant. Si el cable és massa llarg o trencat, s’ha de canviar.

09 - Bombolles al filtre de combustible? 

Una gran bombolla d’aire al filtre de combustible extern pot interrompre el subministrament de combustible al carburador. Per eliminar l’aire, només cal que afluixeu bastant la mànega del costat del carburador del filtre, amb la galeta de combustible oberta (amb les aixetes de buit, moveu-les a la posició "PRI"). A continuació, connecteu ràpidament la mànega al filtre per evitar l'expulsió de massa combustible. Si és possible, eviteu el contacte amb la pell amb gasolina. 

Una torçada a la mànega de combustible també pot obstruir el flux de combustible al motor. Per tant, la mànega de combustible s’ha d’enrotllar al voltant d’agulles de teixir prou amples. Quan això no sigui possible, pot ser suficient fer passar la mànega per la molla helicoïdal.

10 - Carburador congelat?

Quan la gasolina s’evapora al carburador, crea un efecte de refredament evaporatiu que absorbeix la calor de l’ambient. Quan la humitat relativa és alta i la temperatura només és lleugerament superior a 0 ° C, el carburador de vegades es congela. En aquest cas, hi ha dues possibilitats: o el motor ja no arrenca o s’atura ràpidament. La calor pot ajudar a alleujar aquest problema, així com un petit additiu com a combustible PROCYCLE Fuel System Cleaner, que es pot utilitzar com a mesura preventiva.

11 - Dièsel?

Oloreu breument el contingut de l’embassament. Fa olor de gasoil? Si aquest és el cas, preneu un altre mode de transport per arribar a les vostres cites, ja que trigareu a buidar el dipòsit i el dipòsit de nivell constant del carburador. 

Si la nostra llista de comprovació encara no ha resolt el problema, doneu temps suficient per completar les comprovacions detallades de l’encesa i del carburador. Per obtenir més informació, vegeu la Part 2 de la nostra Ajuda per començar. 

La nostra recomanació

Louis Tech Center

Per a totes les preguntes tècniques relacionades amb la vostra motocicleta, poseu-vos en contacte amb el nostre centre tècnic. Allà hi trobareu contactes experts, directoris i adreces interminables.

Senyal !

Les recomanacions mecàniques proporcionen directrius generals que poden no aplicar-se a tots els vehicles ni a tots els components. En alguns casos, els detalls del lloc poden variar significativament. És per això que no podem oferir cap garantia quant a la correcció de les instruccions de les recomanacions mecàniques.

Gràcies per la seva comprensió.