La guia del subhastador d'automòbils dels 10 pitjors cotxes actuals
Contingut
Els cotxes nous poques vegades insinuen la seva fiabilitat a llarg termini.
La pintura és brillant, l'interior està impecable i tot el que hi ha sota el capó sembla prou net per tocar-lo sense embrutar-se les mans. No hi ha res més net al món de l'automoció que un cotxe nou.
Aleshores, els quilòmetres comencen a sumar i la realitat de tenir un cotxe entra a poc a poc a la teva vida diària. 10,000 50,000 km es converteixen en 50,000 90,000 km, i comenceu a notar les petites coses: grinyols, sonalls, gemecs. A mesura que un cotxe envelleix, aquestes petites coses es fan més grans, més evidents i més cares. XNUMX milles es converteixen en XNUMX milles i ben aviat esteu mirant un cotxe que potser no circula tan bé enlloc com ho va fer quan va sortir per primera vegada del pis de la sala d'exposicions.
És possible que observeu que alguns components estan una mica "apagats", una transmissió que sembla canviar una mica més tard que abans; un motor que fa un soroll estrany que no sona bé. Els fabricants d'automòbils dediquen una quantitat increïble de temps i recursos provant els seus vehicles abans de llançar-los al públic en general. Tanmateix, mesos de proves no poden tractar els problemes de qualitat que sorgeixen a mesura que un cotxe envelleix amb els anys.
Res separa els cotxes que estan "construïts per durar" dels que estan "construïts massa ràpid" que la realitat lenta i dura que anomenem conducció diària. Llavors, com saps si el model que estàs comprant és més probable que de l'habitual sigui una llimona? Bé, he passat gairebé 17 anys com a subhastador d'automòbils i concessionari d'automòbils trobant respostes clares a aquesta pregunta complicada!
Com a subhastador d'automòbils, he avaluat i eliminat milers de cotxes venuts pels seus propietaris a causa d'un defecte fatal i costós. De vegades era un cotxe amb un motor que necessitava reparació. Altres vegades seria una transmissió que no canviaria correctament i costaria milers de dòlars per substituir-la. Tota la informació que vaig reunir podria ser de gran ajuda per als consumidors que intenten trobar el seu proper millor cotxe, així que vaig decidir treballar amb subhastes de cotxes arreu del país, registrant aquesta informació i fent-la fàcilment accessible per als compradors de cotxes que volien trobar el millor cotxe. . un cotxe que durarà molt de temps després que hagi expirat el període de garantia.
Els resultats es reflecteixen a l'índex de qualitat a llarg termini, que ara té més d'un milió de vehicles matriculats des del gener de 2013 a la seva base de dades. el seu estat mecànic substitueix als propietaris que poden estar acostumats a canvis durs o a sorolls del motor que indiquen problemes a l'interior.
Els nostres resultats? Bé, podeu utilitzar la funció de cerca de l'índex de qualitat a llarg termini per eliminar més de 600 models que es remunten al 1996. O, si vols els deu cotxes menys fiables a la venda avui, segueix llegint!
#10 i #9: GMC Acadia i Buick Enclave
La bona notícia per a la majoria dels compradors d'automòbils és que els defectes solen ser molt rars durant els primers cinc anys de propietat. La mala notícia és que molts dels cotxes, camions i SUV més populars d'avui poden arribar a ser molt cars de reparar després d'aquest temps.
GMC Acadia i Buick Enclave en són exemples excel·lents. Si mireu les parts rosades del gràfic següent, trobareu que el Buick Enclave va tenir una taxa de ferralla del 24% el 2009 i aproximadament el 17% el 2010, mentre que el seu germà GMC Acadia oferia nivells similars de qualitat terrible.
Per què va passar? En una paraula: pes. General Motors ha optat per utilitzar una combinació de motor/transmissió (també anomenada transmissió) que s'utilitza habitualment en cotxes de mida mitjana que pesen al voltant de 3,300 lliures, que és molt més lleuger que aquests dos crossovers de mida completa, que sovint pesen fins a 5,000 lliures. lliures.
No és sorprenent, vam trobar que les transmissions tendeixen a tenir molts més defectes que els motors, però tots dos tenen un rendiment significativament pitjor que altres crossovers de mida completa.
Com a resultat, l'Acadia i l'Enclave s'esgoten unes 25,000 milles per davant del seu competidor mitjà. Si busqueu un crossover de mida completa amb estil, assegureu-vos de sospesar aquests costos potencials a llarg termini, sobretot si teniu previst mantenir el vostre vehicle després del període de garantia.
#8: Volkswagen Jetta
Alguns cotxes ofereixen diferents motors i transmissions. En el cas del Volkswagen Jetta, pot marcar la gran diferència entre un cotxe fiable que us ajudi a la cartera i una llimona que us pot fer fallida fàcilment.
Els millors Jettas són fàcils de trobar. Tenen una transmissió manual i motors atmosfèrics de quatre cilindres que tenen un motor de 2.0 litres, un de 2.5 litres o un motor dièsel que actualment no està subjecte a retirada del govern.
El problema és que milions de Jetta, passats i presents, estan equipats amb una transmissió automàtica, un motor turboalimentat no dièsel o un motor V6. Aquests models menys fiables representen conjuntament gairebé el 80% de les vendes totals de Jetta. Aquell mar rosa que veieu al gràfic anterior de 1996 és realment molt més alt i profund quan elimineu les dades dels "bons" Jettas.
Per tant, si busqueu un cotxe compacte europeu econòmic i divertit de conduir, la bona notícia és que podeu millorar les vostres possibilitats d'aconseguir un bon cotxe. .Però per això, és millor que aprenguis a accionar la palanca de canvis, que també és la transmissió preferida per a la majoria dels propietaris de Volkswagen fora dels EUA.
#7: Anar a Rio
Tot i que algunes llimones es poden evitar escollint un motor i una transmissió en particular, d'altres són simplement inevitables. El Kia Rio ha estat el pitjor cotxe de nivell d'entrada quan es tracta de llimones durant gairebé 15 anys.
De vegades, un cotxe barat et pot costar molts més diners a la llarga. La dura realitat del Kia Rio és que a mesura que envelleix es torna molt menys fiable que qualsevol altre competidor.
El pitjor és la major necessitat de manteniment. Tot i que la majoria de fabricants d'automòbils han canviat a cadenes o corretges de distribució que poden durar almenys 90,000 milles, la cadena del Kia Rio s'ha de canviar cada 60,000 milles, que va ser la norma de la indústria fa més de 20 anys.
El Rio és llimona per una raó diferent: els últims models semblen donar suport a la idea de canviar el líquid de la transmissió cada 100,000 milles, cosa que personalment trobo una mica optimista. Si realment voleu fer del Kia Rio un "conservador", el meu consell és reduir a la meitat aquesta rutina de canvi de fluid a 50,000 milles i canviar sempre la corretja de distribució abans que arribi als 60,000 milles. Substituir un motor o transmissió en aquests vehicles és increïblement car tenint en compte el que ofereixen com a transport diari.
# 6: Jeep Patriot
La CVT de Jatco, una transmissió notòriament problemàtica, era una opció en tres dels seus vehicles més populars: el Dodge Caliber, el Jeep Compass i el Jeep Patriot, que ocupa el sisè lloc d'aquesta llista.
El Patriot té un doble cop: és el cotxe més pesat dels tres, però també té el percentatge més alt de cotxes amb aquesta transmissió. En general, el Patriot es va classificar entre un 50% i un 130% pitjor que el SUV compacte mitjà. Aquest treball de mala qualitat es tradueix en una reparació costosa; fins i tot avui un reemplaçament de CVT de Jatco pot costar més de 2500 dòlars.
#5: Smart ForTwo
A més d'una taxa de matrimonis molt alta, Smart també pateix una manca d'amor a llarg termini per part dels propietaris. El model mitjà es ven amb només 59,207 milles, el quilometratge total més baix de qualsevol model del nostre estudi.
Aleshores, qui és el principal culpable?
En la majoria dels casos, els problemes de transmissió donen lloc a un intercanvi. Tanmateix, amb una taxa de rebuig del 15.5% per als vehicles que solen tenir menys de 60,000 milles, Smart té la dubtosa distinció d'oferir el pitjor dels dos mons en termes de fiabilitat i satisfacció del propietari. No és la millor opció per als propietaris de cotxes que busquen estalviar diners, ja que requereix combustible premium i un cost de manteniment.
#4: BMW Sèrie 7
De vegades, un rànquing baix es deu a la competència a què s'enfronta un model determinat en el nostre estudi. En el cas del BMW Sèrie 7, ha de lluitar amb el vehicle més fiable del nostre estudi: el Lexus LS.
Però fins i tot amb aquest inconvenient, hi ha una altra raó per la qual hauríeu d'evitar completament el BMW Sèrie 7.
Cap cotxe de luxe de mida completa ha estat tan dolent com el BMW Sèrie 7. Des de 1996, la fiabilitat de la Sèrie 7 ha fluctuat de pobre a francament terrible. No només pel nivell de defectes o pel cost de les reparacions, la Sèrie 7 està molt per darrere del seu competidor europeu més proper, el Mercedes S-Class.
La qüestió és que mentre els competidors han millorat i eliminant constantment molts dels seus components més defectuosos, BMW sembla ser pràcticament immune als intents de solucionar problemes sense la intervenció del govern federal. No és sorprenent que els BMW en realitat tenen dues de les quatre llimones més comunes del nostre estudi.
#3: Volkswagen Juke
Si l'escarabat d'avui es mantingués tan bonic i durador com els antics, probablement no estaria a la nostra llista.
Malauradament, tot el que hem esmentat sobre el Volkswagen Jetta també és cert per al Beetle modern a causa del fet que utilitza gairebé tots els mateixos motors i transmissió de baixa qualitat.
Com que el Beetle tendeix a tenir més propietaris que necessiten una transmissió automàtica que el Jetta, té una taxa de rebuig més alta en general. Més del 20% dels escarabats venuts tenen problemes de motor o transmissió que requereixen substitució. Això pot no semblar tan gran fins que no tingueu en compte el fet que l'escarabat mitjà es ven per només 108,000 milles. Aquesta és gairebé una edat mitjana al món de l'automoció actual, on un cotxe de qualitat pot durar molt més enllà de la marca de les 200,000 milles.
#2: MINI Cooper
El MINI Cooper tendeix a polaritzar les opinions dels propietaris de cotxes sobre aquest petit cotxe.
D'una banda, hi ha una base sòlida d'entusiastes que estimen absolutament aquests models. Compta amb un gran maneig i un aspecte divertit: l'equip de disseny i enginyeria de BMW va crear un cotxe emblemàtic l'any 2002 que rivals com el Mazda Miata i el FIAT 500 no poden igualar.
La mala notícia és la seva fiabilitat.
A part dels motors temperamentals d'alta compressió i, per tant, que requereixen combustible premium (que els propietaris no sempre utilitzen), els MINI també tenen problemes crònics amb les transmissions manuals i automàtiques. En general, gairebé una quarta part dels cotxes MINI venuts tenen defectes de motor o transmissió que requereixen reparacions costoses.
La fiabilitat global de MINI no és 0, només és un deplorable 0.028538. Quin cotxe és pitjor?
#1: Evitar viatges
El Dodge Journey es troba al final de la llista gràcies a un motor anèmic de quatre cilindres acoblat a una transmissió automàtica de quatre velocitats que és l'única transmissió restant de Chrysler de la fallida de la companyia.
Tot i que el MINI Cooper va recollir un percentatge més elevat de llimones que el Journey (22.7% enfront del 21.6%), el MINI va necessitar set anys de model més per tornar-se tan poc fiable.
El Dodge Journey només està disponible des del 2009, la qual cosa significa que aquests cotxes s'avarian molt abans que el MINI o qualsevol altre cotxe del nostre estudi de qualitat a llarg termini.
No puc insistir prou: no compreu un Dodge Journey amb motor de quatre cilindres i transmissió automàtica de quatre velocitats. Aquesta transmissió tenia problemes de compatibilitat en el Dodge Avenger i el Chrysler Sebring de mida mitjana, dos models coneguts per la seva terrible qualitat. Amb mitja tona addicional per transportar, aquest tren de transmissió està massa carregat i sobrecarregat per manejar-lo.
Ara que esteu armat amb els pitjors cotxes del nostre estudi de qualitat a llarg termini, esperem que pugueu prendre una decisió més informada quan busqueu un cotxe nou o usat. Per assegurar-vos que obteniu el cotxe de millor qualitat per als vostres diners, assegureu-vos de demanar a un mecànic certificat que faci una inspecció prèvia a la compra.
