Cinc maneres de sobreviure a l'hivern amb la bateria del cotxe esgotada
Contingut
Ens agradi o no, les gelades clàssiques són una situació molt més freqüent per a l'hivern a Rússia que les anomalies de temperatura tèbia. El fred és la prova principal del rendiment de la bateria. Tanmateix, en alguns casos, aquest examinador estricte també es pot enganyar.
OLI - NO ESCOPI!
A l'hivern, a causa de les gelades, la tasca de la bateria per proporcionar l'alimentació necessària al motor d'arrencada és molt complicada. D'una banda, la baixa temperatura redueix la capacitat de la pròpia bateria d'arrencada i, d'altra banda, espessa l'oli del motor, augmentant així la resistència als esforços de l'arrencada.
Per a una bateria mig morta o antiga, la lluita contra aquests dos factors alhora pot acabar en un fiasco complet. Per facilitar les tasques davant la bateria, podeu triar diverses maneres. En primer lloc, per reduir la força de resistència de l'oli de motor, s'ha d'utilitzar un lubricant que sigui menys propens a espessir-se en fred.
Aquests inclouen lubricants totalment sintètics amb un índex de viscositat de 0W-30, 0W-40. S'utilitzen per a cotxes que s'han d'arrencar amb gelades fins a -40ºC.
Per a ells, començar a 10-15ºC sota zero, estàndard per a l'hivern mitjà rus, és tan elemental com per als olis comuns més viscosos, a l'estiu. Aquesta circumstància facilita molt la tasca de la bateria, permetent-te utilitzar fins i tot una bateria antiga.
SEGONS ELS TESTAMENTS DELS VELLS
La segona manera d'estirar més temps amb la "bateria" antiga és millorar-ne la càrrega. El cas és que en forma gelada cobra pitjor. Es coneix una manera antiga: treure la bateria del cotxe a la nit, carregar-la a casa i després, abans d'encendre el cotxe al matí, col·locar-la.
Sí, el llançament serà fantàstic, però els "exercicis" diaris amb una bateria pesada són només els propietaris de cotxes més "severs".
LA CALOR CONQUISTA EL MAL
És possible que la bateria s'escalfi més durant la càrrega sense treure-la de sota del capó. Atès que la principal font de calor és un motor en marxa, descobrim des de quina direcció es bufa la bateria amb aire calent. Paral·lelament, avaluem per quina de les seves superfícies perd calor. A més, a partir d'alguns materials improvisats "granja col·lectiva" per a ells, l'aïllament. D'aquesta manera, conservem la calor que rep la bateria del motor, augmentant l'eficiència de càrrega.
AMB TERMINAL TERMINAL
Quan sospiteu que una bateria no tan fresca està perdent energia addicional a causa de fuites al cablejat elèctric del cotxe, podeu augmentar la reserva real d'amperes-hora per a l'engegada d'hivern al matí desconnectant, per exemple, el cable "positiu". anant a la bateria.
INGREDIENTS NO SECRET
Bé, el principal "truc de vida" sobre com sobreviure a l'hivern amb una bateria mig morta és tenir un carregador d'arrencada a la llar. Alguns d'aquests dispositius estan dissenyats de manera que ni tan sols requereixen una càrrega prèvia a casa: absorbeixen les últimes gotes d'energia de la bateria antiga que gairebé "va morir" durant la nit i les deixen anar al motor d'arrencada i a l'encesa. el cotxe alhora, donant l'última oportunitat per engegar-lo.
