Quinze anys d'avions
La compra i la posada en servei de l'avió polivalent F-16 Jastrząb es va convertir en un pas important i molt important en la construcció de la capacitat de defensa de Polònia i l'Aliança de l'Atlàntic Nord.
Polònia va ser admesa a l'OTAN el 12 de març de 1999, el dia del 50è aniversari de l'Organització del Tractat de l'Atlàntic Nord, en una cimera especial a Washington. A més de Polònia, la República Txeca i Hongria van ser admeses a l'Aliança de l'Atlàntic Nord. Per a la Força Aèria i Defensa Aèria (des de l'1 de juliol de 2004 - Força Aèria), l'adhesió a l'OTAN va suposar intensificar les activitats destinades a aconseguir la interoperabilitat, ja que l'objectiu principal de les Forces Armades poloneses, incloses les Forces de Defensa Aèria, era aconseguir la plena interoperabilitat amb Forces Aliades de l'OTAN durant les operacions tant a Polònia com en un altre país de l'Aliança, així com a l'àrea d'una missió d'estabilització o pau liderada per l'Aliança de l'Atlàntic Nord.
Un element important en el procés d'aconseguir la interoperabilitat entre la Força Aèria i la Defensa Aèria va ser l'equipament de l'aviació de combat polonesa amb avions multifunció que compleixen tots els estàndards de l'OTAN. Es van considerar diverses opcions per adquirir aquestes màquines, inclosa la compra de 64 avions polivalents F-16A / B usats i la seva modernització. Estava previst que fossin adquirits en els propers anys. Aquest concepte es va incloure al "Pla de govern per al desenvolupament i la modernització de les forces armades poloneses per al període 1998-2021". Estava previst que Polònia adquirí els primers 16 avions polivalents F-16A / B el 2002, i l'esquadró d'aviació tàctica armat amb ells arribaria a la preparació operativa inicial l'any vinent i substituiria els esquadrons existents assignats a l'OTAN. El poder de resposta.
L'F-16 Jastrząb és un dels avions de combat polivalents més moderns que s'utilitzen avui dia, havent-se demostrat en diversos conflictes armats, capaç de portar el major nombre d'armes.
El 2001, es va prendre una decisió diferent: la compra de l'últim avió de combat. Després de l'adopció de la nova estratègia el 12 d'abril de 2001, es van enviar peticions als governs de França, els Estats Units i el Regne Unit sobre la possibilitat de proporcionar avions moderns polivalents. El 2 de maig de 2001, el govern polonès va presentar urgentment al Sejm un projecte d'acte "Programa per equipar les forces armades poloneses amb avions polivalents". L'acte va ser adoptat el 22 de juny de 2001 i va establir les condicions del contracte. Això va permetre iniciar la segona ronda de negociacions sobre l'elecció d'un avió polivalent per a l'aviació polonesa.
El 2002, el govern va aprovar una esmena a la llei que estableix un programa a llarg termini "Equipament de les Forces Armades poloneses amb avions polivalents". En particular, el nombre d'avions previstes per a la seva compra ha canviat, de 64 a 48, i s'ha abandonat el pla de compra de 16 avions usats. La modificació de la llei va ser aprovada pel Saeima el 20 de març de 2002. En un termini de dos mesos, el Ministeri de Defensa i el Ministeri d'Economia havien de determinar els termes de les propostes vinculants. Es va declarar que Polònia té la intenció de comprar 36 avions simples i 12 dobles. També es va subratllar que no es tracta tant de la compra de l'aeronau en si, sinó de la compra de plataformes d'aviació (aviació, sistema de combat tàctic) per acomodar sistemes moderns: reconeixement del camp de batalla, detecció i identificació d'objectius, orientació precisa, així com com a guerra electrònica activa i passiva. Un element important de la licitació va ser el criteri de compensació, que implica una compensació del XNUMX% del cost del contracte.
El 13 de novembre de 2002, els sobres amb propostes es van obrir oficialment al Comandament de la Força Aèria i la Defensa Aèria: els EUA ens van oferir l'avió polivalent F-16C / D Block 52+, França - Mirage 2000-5 Mk 2, i Gran Bretanya i Suècia - JAS-39C / D gripen. En un termini de 45 dies, la comissió de licitació havia de decidir sobre l'elecció d'un tipus concret. En el Plec de condicions essencials del contracte per a la presentació de propostes definitives, la Comissió va aclarir els criteris pels quals s'ha seleccionat la proposta més avantatjosa. En una escala de 100 punts, van ascendir a: 45 punts. - preu d'oferta, 20 punts - rendiment operatiu, 20 punts - compliment de requisits tàctics i tècnics i 15 punts. - compensar. Durant l'avaluació de les propostes rebudes, s'ha comprovat el compliment dels requisits tàctics i tècnics de 430 elements, entre els quals destaquen:
- les característiques requerides en termes de velocitat, maniobrabilitat, requisits d'enlairament i aterratge, manteniment, fiabilitat i durabilitat de l'aeronau;
- cèl·lula, incloent sistemes hidràulics, elèctrics, de combustible, tren d'aterratge, sistema de frenada, pressurització, sistema de protecció contra incendis i sistema de propulsió;
- possible sistema de control d'armament i d'armes de l'aeronau;
- sistemes a bord: sistemes de visualització d'informació a la cabina, sistemes de comunicació i transmissió de dades, sistemes de navegació, sistemes d'identificació "amic o enemic", sistemes de detecció, seguiment i reconeixement, sistemes de control d'aeronaus, registre automàtic de paràmetres de vol i missions de combat;
- sistema de rescat i suport vital de la tripulació;
- supervivència al combat, programari del sistema, sistema de planificació i recuperació de tasques, formació del personal de vol i posterior, equips d'entrenament i simulador, peces de recanvi i suport tècnic.
Després de revisar les propostes definitives rebudes, la comissió de licitació va sotmetre la més favorable d'elles per a la seva aprovació al ministre de Defensa Nacional. Aquesta va ser la proposta que va obtenir més punts, calculats segons les fórmules contingudes en el Plec de condicions essencials del contracte. La participació del guanyador va rebre més de 90 punts dels 100 possibles.
El 27 de desembre de 2002, els representants de les ambaixades dels estats participants en la licitació van rebre informació per escrit sobre els resultats de la licitació a la Comandament WLOP. El mateix dia, en una roda de premsa, el ministre de Defensa Nacional, Jerzy Szmajdzinski, va anunciar la liquidació de la licitació i la victòria de l'oferta nord-americana per a l'avió polivalent F-16C / D Block 52+, que va ser presentada per la Defensa. i Security Cooperation Agency (DSCA) en nom del govern dels EUA. Gràcies a això, la Força Aèria Polonesa es va convertir en l'usuari número 24 (i novè de l'OTAN) de l'F-16. Després de l'elecció de la proposta nord-americana, es van iniciar negociacions detallades sobre acords de compensació (offset), la signatura dels quals el 18 d'abril de 2003 va portar a la celebració formal d'un contracte per al subministrament de 36 F-16C monoplaça i 12 de dos. seient F-16Cs. avió local F-52D Block 16+. Constava de quatre acords específics: per al subministrament de l'F-3, per al finançament de la compra, per a un préstec del govern dels EUA per a aquesta compra i per a una compensació. El preu de l'avió, incloses les armes i l'equip, va ser de 478 dòlars.
