QuantumScape: les nostres cèl·lules sòlides van passar per 1 cicle. Això són 000 mil. km de carrera amb bateria 480 kWh

QuantumScape, una de les startups que desenvolupa cèl·lules d'electròlit sòlid, va elogiar les proves en curs de la sèrie de cèl·lules. En un cotxe de prova, ja han passat 1 cicle, el que significa que en un cotxe aguantaran un quilometratge de 000-480 mil quilòmetres, depenent de la capacitat del paquet.

QuantumScape és prometedor i... sota el foc dels especuladors d'accions

Taula de continguts

• QuantumScape és prometedor i... sota el foc dels especuladors d'accions
  • Bons paràmetres, lluny de la comercialització

Quan QuantumScape va introduir les seves cèl·lules d'electròlit sòlid a principis de desembre, el preu de les accions de l'empresa es va més que duplicar fins a un màxim de 130 dòlars. Poc després, va començar a baixar bruscament, caient més d'un 40% el dia de Cap d'Any -el pitjor resultat del dia-, que va despertar molt l'interès dels analistes borsaris. Sembla que l'empresa va decidir "mostrar alguna cosa" per limitar l'activitat especulativa.

La startup ho va presumir a Twitter les cèl·lules de la màquina de prova acaben de passar per 1 cicle complet amb una potència de 000 C (1x contenidor, font). Per a un cotxe elèctric amb una bateria de 100 kWh, això suposaria una autonomia de 480 quilòmetres, per a un cotxe amb una bateria de 180 kWh, 800 quilòmetres. Aquest darrer valor encara no el veiem al mercat, però sembla que en el futur, els SUV i les limusines grans haurien d'estar equipats amb bateries 150+ kWh.

Bons paràmetres, lluny de la comercialització

Després d'1 cicle, la capacitat mitjana era del 000%. Si la caiguda posterior també va ser lineal, les bateries del cotxe han arribat al final de la seva vida útil. – és a dir: es reduiran al 70 per cent de la capacitat de la fàbrica – després de recórrer 1,44-2,4 milions de km. Afegim que les proves amb 1 C de potència són proves accelerades, el consum normal funciona més aviat amb proves fraccionades (C/3, C/5), perquè és difícil utilitzar constantment 60-100 kW (82-136 CV) en un cotxe elèctric. autoritats. Tanmateix, amb una potència tres o cinc vegades menor, les proves haurien de durar més temps.

QuantumScape té actualment prototips de cèl·lules de metall de liti d'electròlit sòlid, però encara estan lluny de comercialitzar-se.... L'empresa encara ha de desenvolupar un procés de producció en massa i només vol abordar el tema quan està segur que els articles compleixen les expectatives. Vol dir això els possibles primers cotxes amb electròlit sòlid QuantumScape apareixeran només a la segona meitat de la dècada.si apareixen del tot.

Hi ha una curiositat al gràfic que ofereix la startup: les cèl·lules estan completament provades a 30 graus centígrads i 3,4 atmosferes. (3 hPa). Els elements d'estat sòlid que coneixem avui en dia requereixen un escalfament a almenys 445-60 graus centígrads (vegeu: Mercedes eCitaro G) o l'ús d'altes pressions.

Això et pot interessar: