Pneumàtics radials: una revolució que té més de 70 anys

La introducció de pneumàtics radials (també coneguts com a pneumàtics radials) ha donat resposta als reptes als quals s'enfronta la indústria de l'automòbil en ràpid desenvolupament: reduir els costos de producció, reduir la resistència al rodament, oferir una millor estabilitat durant la conducció o reduir la quantitat de cautxú utilitzat. Encara que els pneumàtics de capa creuada eren populars, especialment als EUA, el seu ús es va limitar gradualment a aplicacions industrials o agrícoles fins als anys setanta. És hora de discutir ambdós dissenys: com es diferencien i quins són els seus punts forts i febles.

Pneumàtics diagonals: per què es caracteritzen?

El primer pneumàtic de capa esbiaixada va aparèixer al mercat l'any 1898, substituint els anteriors pneumàtics totalment de cautxú. En aquesta solució, els cables alterns tenen un paper important, amb un angle de 20 a 40 graus respecte a l'eix de la part davantera del pneumàtic. El resultat va ser una millora significativa respecte als seus predecessors: el pneumàtic és molt més durador, més estable i ofereix una major comoditat de conducció. No en va, durant molts anys aquesta solució va ser pràcticament l'únic estàndard utilitzat en la indústria de l'automoció. Malauradament, el seu ús també s'ha associat a un major consum de combustible, fet que va motivar els fabricants d'automòbils a buscar altres solucions.

Bias Tire - Construcció

En una fèrula diagonal, els fils d'ordit es creuen i requereixen almenys dues capes. Això resulta en una carcassa de pneumàtic molt rígida i sense necessitat de cinturons, tot i que els pneumàtics híbrids que l'utilitzen són cada cop més populars. Els models amb un cinturó diagonal són molt més habituals a les motocicletes, ja que s'adapten bé a les altes velocitats, molt per sobre dels 100 km/h.

Pneumàtics radials: per què estan guanyant popularitat?

El precursor dels pneumàtics radials es pot considerar la "trampa per a mosca", introduïda l'any 1941 per un enginyer de Michelin, les perles del qual eren fetes de filferro d'acer, situats cada 1,5 cm. Això va permetre limitar l'escalfament dels pneumàtics, proporcionar un més conducció estable i redueix la resistència al rodament, i significa la necessitat de combustible. No en va, el projecte va despertar un gran interès en la indústria del pneumàtic i aviat es va popularitzar. Fins als anys 70 pràcticament van dominar els mercats europeus, i aviat els americans. Això no vol dir, però, que els dissenys en diagonal siguin completament cosa del passat.

Com es fabriquen els pneumàtics radials?

Independentment del disseny del pneumàtic, un dels seus elements més importants és el cordó, és a dir. trossos prims de teixit col·locats entre filferros oposats. Són l'esquelet del pneumàtic, afectant el seu comportament a la carretera. Els models radials tenen fils de cable que són perpendiculars a la direcció del viatge i els seus extrems s'emboliquen al voltant dels cables: els fils mai s'entrellacen entre ells. Sovint s'utilitzen capes addicionals del cinturó, més sovint tèxtils. Per sobre del cordó només hi ha una banda de rodament, i a sota hi ha una capa de butil que segella el pneumàtic.

Com funcionen els pneumàtics radials a la pràctica?

Avui en dia, és realment difícil comparar el comportament dels dos tipus de pneumàtics, principalment a causa dels seus diferents usos i finalitat principal. En els turismes, com en la majoria de les motocicletes, trobarem solucions radials que han permès reduir significativament la mida de les parets laterals dels pneumàtics, que al seu torn van obrir el camí a la popularitat dels pneumàtics de perfil baix, que es poden trobar. en gairebé tots els cotxes nous. Els pneumàtics radials són una cosa que valorem en els vehicles més recents: millor adherència en totes les condicions, major rigidesa de la banda de rodament, fins i tot en corbes dinàmiques, i resistència al rodament significativament menor.

On s'utilitzen encara els pneumàtics diagonals?

Els pneumàtics esbiaixats utilitzats en el passat han experimentat moltes millores i avui sovint es troben amb cinturons i capes de carcassa addicionals. Això va permetre reforçar encara més el pneumàtic, reduint-ne la susceptibilitat a deformacions o danys. Són ideals per a vehicles utilitzats en el transport pesat i la indústria, per a la circulació per superfícies danyades i irregulars o en maquinària agrícola. Afronten molt bé els danys. amb construcció de paret lateral reforçada. Els propietaris de SUV agraeixen l'augment del nivell de confort, especialment quan es condueixen fora de carretera i amb asfalt de mala qualitat.

Radial o diagonal: tots dos tipus són útils!

En funció de l'ús, cadascun dels tipus de pneumàtics individuals troba la seva aplicació en la qual resulta útil. Els models radials proporcionen principalment una millor tracció, mentre que els models diagonals, a causa del seu disseny, s'utilitzen per a equips agrícoles pesats, SUV i un nombre bastant gran de motocicletes.