Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Contingut
Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Destructiu a la carretera i "agradable" a la carretera. Si busqueu emocions de carreres reals ...
Idea del fabricant britànic d'un cotxe esportiu "apte per a la carretera" Radical anomenat RXC... El RXC és, diria, gairebé inutilitzable. De fet, Prototip de Le Mans aprovat per a ús en carretera: marc tubular, cos de fibra de vidre, aerodinàmica extrema, elements de fibra de carboni, caixa de canvis seqüencial i (gairebé) zero electrònica. També hi ha "amenitats" si el clima, els eixugaparabrises i el descongelador es poden considerar com a tal, però això és com posar una pantalla LED a una cortina i dir que és un àtic. El quadre de comandament tampoc és precisament cridaner: un volant de carreres, seients de carreres amb arnes de quatre punts i un grup d'instruments digitals són tot el que trobareu, a més d'unes palanques i botons per a funcions bàsiques. L'única dada que us hauria d'interessar és el pes i la potència: la fletxa de l'equilibri s'atura 900 kg i darrere del seient el conductor "viu" 3,7 V6 Ford fins a 425 CVcapaç d'engegar el cotxe amb De 0 a 100 km / h en 2,8 segons fins a una velocitat màxima de 280 km / h... En resum, el Radical RXC fa que sembli un Porsche GT3 cotxe de turisme còmode i lotus com a joguina, però com conduirà per la carretera?
A LA CARRETERA O CASE
El prototip viu entre les vorades, però El Radical RXC es pot fer servir a la carretera si esteu disposat a fer algunes (si no algunes) compensacions.. Suposem que entrar a l'interior del cotxe per les portes d'ala de gavina no és una tasca fàcil, i això el cotxe és tan baix que decapita qualsevol insecte desafortunat que es posi en el seu camí. Però, dit això,El V6 és suau i civil i el vehicle és extremadament dòcil i intuïtiu.. A la ciutat, és clar, no és còmode, però als ports de muntanya (potser escolliu un període càlid) és fantàstic. És ràpid com un llamp, però mai intimidant ni intimidant: és un cotxe que se sent de moda i sovint et diu que estàs lluny d'estar al teu límit i que pots suportar molta més potència. Els Dunlops de mitja carrera, quan arriben a la temperatura, es converteixen en unes urpes de gat que es fan amb un sofà. Al carril ràpid, on l’aerodinàmica comença a fer meravelles, és mortal.
La direcció és tan coherent i precisa que sembla que tinguis les mans sobre les rodes; us anima a conduir amb fermesa i neteja.
KILLER ENTRE LA FACTURACIÓ
A la pista, a ningú li costa seguir el ritme. Frena tan tard, accelera tan ràpid i es manté tan atrapat i constant a les cantonades ràpides que sembla que el món es mou a càmera lenta. I què Radical RXC amb motor 6 V3,7 - versió més silenciosa, si es vol, també hi ha una versió 530 h.p. turbo, encara menys amabilitat amb els vostres òrgans.
Preu? Al voltant de 130.000 euros XNUMX.
