Range Rover Evoque: mini Velar, però encara premium?

El Range Rover Velar és un Range Rover més petit. I el Range Rover Evoque és un Velar tan petit. Llavors, quant queda del creuer insígnia i encara és premium?

Es pot argumentar quina nació té més icones d'estil, però una cosa és segura: els britànics, amb els seus senyors, cavallers, sastres i James Bond al capdavant, certament saben com vestir-se bé. També poden vestir-se malament i cridar als carrers a les festes de solter a Cracòvia, però deixeu-los sols 😉

Els britànics saben com dissenyar un cotxe elegant i amb estil. I si el cotxe és un SUV compacte premium, podeu esperar un èxit, o almenys molts clients satisfets.

Estàs segur?

"Baby Range" ara s'anomena "Mini Velar".

Range Rover Evoque va entrar al mercat l'any 2010 i es va produir fins a l'any 2018, és a dir, 7 anys al mercat. Probablement, a l'inici del procediment, els responsables de la decisió van observar l'evolució de la situació. Tanmateix, fins i tot abans que els cotxes arribessin a les sales d'exposició, ja n'hi havia 18. la gent va demanar l'Evoque i se'n van vendre fins a 90 el primer any de producció. parts.

Així que puc suposar que almenys 7-6 anys Land Rover va treballar en el nou Evoque. I aquest temps dedicat al cotxe hauria d'haver donat lloc a un successor reeixit.

I mirant-ho des de fora, de seguida en podem convencer. Range Rover Evoque realment sembla un Velar en miniatura, que és fantàstic. També té els mateixos detalls que el Velar: tiradors de les portes retràctils, un emblema característic al lateral o la forma dels llums. El frontal és, per descomptat, Matrix LED.

Convoca no va créixer gens. La seva longitud encara és de 4,37 metres, però la nova plataforma PTA i la distància entre eixos 2 cm més llarga ens donaran més espai a l'interior. Al mateix temps, l'Evoque fa menys d'1,5 cm més alt i més d'un centímetre més ample.

L'espai lliure al terra només s'ha reduït en 3 mm i ara se situa en 212 mm. Range Rover no obstant això, ha de ser capaç de conduir fora de la carretera: la profunditat de guada és de 60 cm, l'angle d'atac és de 22,2 graus, l'angle de rampa és de 20,7 graus i l'angle de sortida és de fins a 30,6 graus. Així que m'ho puc creure.

pit Range Rover Evoque'а augmentat un 10% i ara té 591 litres. Plegant els respatllers del sofà, que es divideixen en la proporció de 40:20:40, obtenim un espai de 1383 litres. Tot i que no tinc cap objecció a la mida del maleter amb el sofà desplegat, aquests 1383 litres sonen poc impressionants. En aquesta configuració, el Stelvio té 1600 litres.

Estil britànic premium: què és el nou Range Rover Evoque?

A l'interior, tornarem a sentir el regust de Velar, però aquest és un molt bon disseny. No m'agraden massa pantalles, però a Velar, com aquí, es veu bé. Els controls es divideixen en dues pantalles: la superior s'utilitza per a la navegació i l'entreteniment, i la inferior per a les funcions del cotxe.

La inferior té dos botons que es poden utilitzar per controlar l'aire condicionat, per exemple, així com per seleccionar el mode off-road. I dins d'aquestes nanses, els gràfics també canvien, segons quina funció realitzin en una pantalla determinada. Molt eficient.

Pel que fa als materials, és clar, veiem pell i plàstic d'alta qualitat per tot arreu. Després de tot, això és realment Convoca va crear una cosa així com un "SUV compacte de luxe", per la qual cosa ha de complir un estàndard bastant alt.

Aquests materials també s'obtenen tenint en compte els requisits mediambientals. En comptes de pell, podem triar tapisseries com el "Square" que conté llana, el material Dinamica semblant a la camussa, i també hi ha Eucalyptus o Ultrafabrics, el que sigui.

Però sí, que constructiu Convoca sembla capaç de tot terreny, igual que el sistema Terrain Response 2 que va debutar al Range Rover. Aquest sistema no requereix que adaptem l'obra al terreny: és capaç de reconèixer el terreny on es mou el cotxe i adaptar-hi l'obra. Tanmateix, en les versions amb tracció integral, la tracció es pot apagar per estalviar combustible.

Motors com Volvo

Nou Ewok sortirà a la venda amb sis motors. Igualment, es tracta de tres dièsel i tres de gasolina. El dièsel base arriba als 150 CV, el més potent 180 CV, el superior 240 CV. El motor de gasolina més dèbil ja arriba als 200 CV, després tenim un motor de 240 CV i l'oferta es tanca amb un motor de 300 CV.

Land Rover En aquest cas, va seguir un camí semblant al de Volvo: tots els motors són "quatre" de dos litres en línia. Tot i que molts creuen que el premium només comença amb 5 o 6 cilindres, han d'admetre que amb aquests motors no compraríem un cotxe d'aquesta classe per 155. PLN: això és quant costa la versió base del Range Rover Evoque.

Tanmateix, si aquest preu no us sembla superior, no us desanimeu, ja que la llista de preus sovint indica quantitats al voltant de 180-200 mil. PLN, i el top HSE o R-Dynamic HSE amb un motor de gasolina de 300 CV. costen 292 PLN i 400 PLN respectivament. Per descomptat, com a la premium britànica: la llista de preus té 303 pàgines, de manera que es pot fer fàcilment fins i tot desenes de milers més.

Com va el nou Range Rover Evoque?

Què esperem d'un cotxe com aquest Range Rover Evoque? Confort i bon rendiment. Amb "Range Rover" escrit al capó, també ens agradaria que se senti bé fora de carretera.

I, per descomptat, ho aconseguirem tot. El viatge pot ser tan còmode com en el cas dels germans grans. Els seients són molt còmodes i donen la impressió que estan fets per a viatges llargs. En aquests viatges també seran útils els motors més potents, especialment els de gasolina, que proporcionen una dinàmica excel·lent. La versió de 300 cavalls de potència accelera fins als 100 km/h en només 6,6 segons. Aquest rendiment és més que suficient per aixecar les comissures de la boca amb més freqüència, però si busqueu alguna cosa més ràpid amb un pressupost similar, l'Alfa Romeo Stelvio de 280 cavalls és gairebé un segon més ràpid.

Així que en camí Ewok amb una acceleració més ràpida? La caixa de canvis de 9 velocitats funciona perfectament, canviant les marxes sense problemes. Tanmateix, pot ser que Alfa s'hagi centrat a oferir canvis ultra ràpids quan Convoca principalment preocupat per la liquiditat. O potser l'Evoque és molt pesat: pesa 1925 kg, que són gairebé 300 kg més que l'Stelvio. Aquest és el preu d'un paquet molt ric...

No obstant això, a l'hora de comprar un SUV, probablement tinguem en compte el fet que no sempre és necessari ser el primer en un semàfor. L'important és que el rendiment et permet viatjar ràpid, i per dins ens sentim com en un autèntic cotxe premium, gairebé com a Velara. La posició de conducció és alta, gràcies a la qual tenim una bona visió, bé, excepte la part posterior. Aquí el vidre és molt petit i no veuràs gaire.

Però això no és un problema, perquè l'Evoque està equipat amb la mateixa solució que el nou RAV4, és a dir. càmera de visió posterior amb pantalla integrada al mirall. Gràcies a això, encara que circulem amb cinc, veurem què hi ha darrere del cotxe.

Interval. Només més barat

Range Rover Evoque hi havia un cotxe gràcies al qual finalment vam poder dir: “Jo condueixo un nou Range Roverem"I no s'hauria d'haver associat amb una despesa d'entre mig milió i un milió de zlotys.

Per als conductors Range Rovers Segurament això és un cèntim, però l'intent d'abaixar el llindar d'entrada en aquest grup va resultar ser un boig. Nou Ewok tanmateix, encara és millor en aquest sentit. Està millor acabat, més elegant i més glamurós. Més premium.

I aquesta és probablement la seva millor recomanació. Així que estem esperant un viatge més llarg a Cracòvia!