Range Rover Sport: exclusivitat i versatilitat
L'exclusiu SUV del Regne Unit es demostrarà en molts papers. És capaç de superar terrenys difícils, transportar set persones i conduir a la velocitat d'una limusina de qualitat. Qui vulgui tenir un Range Rover Sport versàtil ha de preparar almenys 319 PLN.
Les vendes del nou Range Rover van començar l'any passat. El cotxe de cinc metres amb una gran distància entre eixos (2,92 m) ofereix una comoditat real a la carretera i segueix sent excel·lent per a la conducció fora de la carretera. El fabricant és conscient que el cercle de clients que necessiten el mateix cotxe gran i que es poden permetre gastar almenys 0,5 milions de PLN és limitat.
L'alternativa és el Range Rover Sport, que està molt relacionat estilísticament i tècnicament amb el Range Rover. Sport és 14,9 cm més curt, 5,5 cm més curt i 45 kg més lleuger que el germà exclusiu. L'escurçament del voladís posterior va reduir la capacitat del maleter. El Range Rover té una capacitat de 909 a 2030 litres i l'Sport de 784 a 1761. Malgrat el seu cos més petit, el Range Rover Sport encara sembla impressionant. El cos està ple de línies regulars i massives. Contrapesos òptics per a ells: rodes amb un diàmetre de 19 a 22 polzades i voladissos curts, gràcies als quals el cotxe s'alimenta de manera dinàmica.
Land Rover es pren molt seriosament el mercat polonès. Varsòvia és la tercera ciutat del món (després de Nova York i Xangai) on va tenir lloc la presentació del Range Rover Sport. Els compradors potencials van poder veure dos prototips. L'importador també va proporcionar plantilles per a laques, cuir i tires decoratives: la seva forma inusual crida l'atenció. Es poden veure vernissos en motllures semblants a casc, s'han trobat pells a pilotes de rugbi i es poden admirar incrustacions decoratives en pales i esquís. El nom Esport obliga!
L'interior del Range Rover Sport captiva amb materials nobles, acabats impecables i un disseny modern i elegant. El quadre d'instruments és l'element més brillant de la cabina. La informació i els comptadors necessaris es mostren en una pantalla de 12,3 polzades. El nombre de botons i interruptors es redueix al mínim necessari. L'estat de les coses es deu a la pantalla tàctil de la consola central, que permet controlar la majoria de les funcions del cotxe.
El conductor està assistit per una massa d'electrònica. També hi havia sistemes per avisar de sortides de carril inadvertides, reconèixer els senyals de trànsit o encendre automàticament les llums llargues o baixes. Una pantalla a color opcional us permet seguir les indicacions i controlar la velocitat del motor i les RPM sense apartar els ulls de la carretera. Connected Car, en canvi, et permet comprovar l'estat del teu cotxe mitjançant una aplicació instal·lada al teu telèfon. Si cal, ofereix la possibilitat de rastrejar un cotxe robat i us permet demanar ajuda. El cotxe també pot actuar com a punt d'accés a Internet.
Per defecte, el Range Rover Sport s'oferirà en una configuració de cinc places. Els seients elèctrics de la tercera fila són una opció. Són petites i només aptes per al transport de menors.
La carrosseria Range Rover Sport està feta d'alumini. L'ús d'una tecnologia cara va contribuir a una reducció de pes de fins a 420 kg en comparació amb l'anterior generació Sport. A cap entusiasta dels cotxes cal dir com l'eliminació d'una quantitat tan gran de llast té un impacte enorme en el rendiment de conducció i el maneig del cotxe.
El fabricant garanteix que el nou Range Rover Sport tindrà la millor tracció de la història de la marca, tot mantenint un rendiment inigualable en el camp. L'equip estàndard en totes les versions inclou una suspensió multi-enllaç amb manxa d'aire, que permet augmentar la distància al terra de 213 a 278 mm. A velocitats de fins a 80 km/h, la carrosseria es pot elevar 35 mm. A la generació anterior del Range Rover Sport, això només era possible fins a 50 km/h. Aquest canvi et permetrà moure't de manera més eficient per camins de terra danyats. El conductor pot controlar de manera independent les característiques del xassís o utilitzar el mode automàtic del sistema Terrain Response 2, que és capaç de seleccionar el programa més adequat per conduir en un terreny determinat.
El Range Rover Sport s'oferirà amb dos tipus de tracció total. Si no voleu sortir de la carretera, trieu el diferencial TorSen, que envia automàticament més parell a un eix més adherent. En condicions òptimes, el 58% de la força motriu prové de la part posterior.
L'alternativa és una unitat de 18 kg més pesada amb caixa de transferència, reductor i difusor 100% central, una opció per al motor turbodièsel i gasolina V6 més potent. Equipat d'aquesta manera, el Range Rover Sport funcionarà bé en terrenys més difícils. Aleshores, una de les funcions útils pot ser Wade Sensing: un sistema de sensors als miralls que analitzen la immersió del cotxe i mostren a la pantalla central quant queda per arribar al límit de XNUMX cm.
En les primeres etapes de producció, el Range Rover Sport estarà disponible amb quatre motors: gasolina 3.0 V6 Supercharged (340 CV) i 5.0 V8 Supercharged (510 CV) i dièsel 3.0 TDV6 (258 CV) i 3.0 SDV6 (292 CV). Potència dièsel 258 CV ja ofereix un rendiment excel·lent. Accelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segons i té una velocitat màxima de 210 km/h. El motor insígnia 5.0 V8 Supercharged és compatible amb cotxes esportius. Arriba a "centenars" en 5,3 segons i arriba a velocitats de fins a 225 km/h. La comanda del paquet Dynamic augmenta la velocitat màxima a 250 km/h.
Amb el temps, la gamma es complementarà amb un 4.4 SDV8 turbodièsel (340 CV) i una versió híbrida. El fabricant també esmenta la possibilitat d'introduir un motor de 4 cilindres. Actualment, tots els trens de propulsió Range Rover Sport estan acoblats a una transmissió automàtica ZF de 8 velocitats. També és de sèrie el sistema Stop/Start, que redueix el consum de combustible en un set per cent.
L'anterior Range Rover Sport va vendre 380 unitats. El fabricant espera que la nova versió del cotxe, més avançada en tots els aspectes, rebi encara més reconeixement per part dels compradors.
Les primeres còpies del Range Rover Sport arribaran a les sales d'exposició poloneses a l'estiu. Els compradors podran triar entre quatre nivells d'acabat: S, SE, HSE i Autobiography. Una opció per als dos primers serà el paquet Dynamic Sport, que, entre altres coses, substitueix la major part de la carrosseria cromada per negre i inclou frens de la marca Brembo.
La versió base del Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S estava valorada en 319,9 dòlars. zloti. S'han d'afegir dos mil PLN al turbodièsel base 3.0 TDV6 S. Aquells que vulguin comprar la versió insígnia del 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic han de preparar 529,9 mil rubles. zloti. En un gran catàleg d'opcions, la majoria dels compradors trobaran almenys algunes opcions interessants. Així, els imports de la factura final seran encara més elevats.
Range Rover no està pensant a reduir el preu. Això no és necessari, perquè la demanda de nous SUV és enorme. Només cal dir que en alguns països s'accepten comandes amb data de lliurament de vehicles de tardor/hivern!
