Problemes i avaries habituals del turbocompressor
S'utilitzen molts motors moderns
turbocompressors per augmentar la potència i/o augmentar l'eficiència. turbo,
o un dispositiu d'inducció forçada accionat per turbina que funciona subministrant aire addicional a
els cilindres del motor per augmentar la potència cremant més combustible
eficaçment.
Encara que normalment llarg
i un component fiable, hi ha alguns problemes comuns de turbo que poden provocar
tot, des del rendiment reduït fins a la destrucció del motor.
Indicis d'un turbo dolent
Parar molta atenció a com
El vostre motor està funcionant i realitzant revisions i manteniments periòdics.
la manera intel·ligent d'estar al dia amb el manteniment del motor i la cura preventiva. Cap
un canvi notable en el rendiment o el so del motor significa que alguna cosa ha canviat
i cal investigar. Si observeu signes d'un mal funcionament del turbocompressor,
com ara fuites d'oli o canvi de so... és molt important comprovar-ho
El més aviat possible. També hauríeu de tenir en compte la pressió d'augment normal.
motor funcionant a... i investigueu qualsevol canvi o causa significatius de pressió
comproveu la llum del motor (CEL) o la llum indicadora de mal funcionament (MIL).
Seguiu també
Els següents són indicadors de problemes comuns del turbo:
– Reducció de l'acceleració: s
el turbocompressor és l'encarregat de proporcionar potència addicional al vostre motor, un
una de les maneres més fàcils de reconèixer que estan fracassant és quan observeu la manca de
acceleració tant en sortir de la línia recta com en tot el rang de velocitat.
– Augment de la crema de petroli: dolent
el turbo tendeix a cremar (o filtrar) oli més ràpidament. Feu un seguiment de la freqüència amb què
cal afegir més oli i vigilar si hi ha fuites i signes d'obstrucció i
dipòsits.
– Fum: olfacte i vista
el fum que surt del tub d'escapament explica una història... A la primera sortida
motor, el fum blanc és combustible sense cremar - fins que el motor s'escalfa i el turbo
"a velocitat" està bé.
Quan el motor s'escalfa, blau
El fum mai és un bon senyal, el fum blau indica la presència d'oli de motor (dolent
anells, segells de vàlvules o un problema greu de segell del turbo).
El fum negre és combustible no cremat.
això és en va... això passa quan no hi ha prou aire de reforç per cremar el combustible
completament: pot ser una turbina gastada o defectuosa, fuites o obstrucció
canonades o intercooler/aftercooler.
– Soroll excessiu: inusual
els sorolls que provenen del teu motor mai són bons. Però si escoltes un gemec fort
so, això pot ser degut a un flux d'aire reduït o a la lubricació del bloc turbo.
Raons per a un turbocompressor comú
Denegacions
Problemes de turbo causats
diversos factors com la manca de lubricació, la contaminació d'oli, l'ús
més enllà de les especificacions estàndard i el desgast habitual. Seguint
Aquests són alguns problemes i errors comuns del turbo:
– Carcassa esquerdada i/o desgastada
els segells permeten que l'aire escapi i fan que el turbocompressor funcioni més i es desgasti
baixa més ràpid.
– Acumulació de dipòsits de carboni
i els contaminants que passen pel sistema poden danyar l'interior del motor.
Components.
- Presència d'estrangers
objectes com la pols o els residus que entren a la carcassa de la turbina o del compressor poden
causar danys a l'impulsor del compressor o al conjunt del broquet. (Algunes turbines giren més
de 300,000 rpm... a aquesta velocitat no es triga gaire a destruir una turbina o
roda del compressor.)
– Fuites a la presa d'aire
el sistema posa més estrès al turbocompressor ja que treballa per compensar
manca d'aire.
– Bloquejat o parcialment bloquejat
Els filtres de partícules dièsel impedeixen el pas lliure dels gasos d'escapament
sistemes que causen diversos problemes. La turbina gira com a resultat
expansió de l'aire calent de la combustió... quan aquest aire està restringit, el turbo no pot fer-ho
obtenir una velocitat òptima, de manera que la potència és baixa i el fum negre
present... en casos extrems, el costat de la turbina (calent) es pot convertir
molt més calent del dissenyat i els segells es tornen trencadissos i fallen, donant com a resultat
tot, des de fuites fins a un possible overclock del motor que pot overclockejar i
destrueix-te.
