Prova ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Talent ocult

Molts de nosaltres ens hi vam posar amb certa vacil·lació la primera vegada que vam aconseguir les claus, perquè no esperàvem molt d'un cotxe petit com el Fiat 500 L, malgrat el seu disseny d'un seient. Però va ser tot el contrari. El disseny d'una habitació permetia espai més que suficient per a quatre o fins i tot cinc adults un quart de més de quatre metres, mentre que 400 litres bàsics d'equipatge "devora" de manera més que satisfactòria el seu equipatge, si no massa luxós. Per descomptat, plegant el banc posterior, el maleter augmenta significativament i permet transportar amb èxit un cotxe domèstic o alguna cosa semblant.

La prova de Fiat 500 L no tenia molts dels accessoris oferts per Fiat en la gamma d’equips de personalització, però encara podem informar que, amb la darrera actualització, destinada principalment a alinear-se amb el Fiat 500 “normal”, va guanyar un molt. Especialment l'interior molt més acabat. Una millor sensació de qualitat influeix, sens dubte, en canvis com ara un nou volant, una consola central lleugerament diferent, una pantalla digital de 3,5 polzades entre els sensors i, sobretot, nous seients que mantenen els cossos del conductor i dels passatgers molt millor que abans. ... Definitivament, va bé per la seva comoditat. Però algunes coses demostren que el Fiat 500 L ja no és l’últim cotxe, especialment el sistema d’entreteniment, que el Fiat 500 L ja no pot suportar amb rivals més moderns.

El turbo dièsel d’1,3 litres amb quatre cilindres i transmissió manual de cinc velocitats, classificat en 95 "cavalls de potència", era una base dièsel i, com a tal, no podia provocar debats entre els aficionats a les carreres, però van fer una feina bastant decent en el dia a dia -ús diari. Alguns de nosaltres hem notat que a la caixa de canvis li agrada resistir canvis més ràpids i, de vegades, dóna la impressió que no coincideix bé amb el motor, però en realitat, són coses petites que no apareixen a la llum en la majoria dels casos. Especialment després de calcular el consum a la prova i comprovar que ens mostrava uns 6,2 litres per cent quilòmetres favorables. I això, malgrat que la prova Fiat 500 L estava en servei constant i va conduir 8.227 quilòmetres de prova per autopistes i carrers de la ciutat, així com per la resta de carreteres, incloses les carreteres de muntanya més sinuoses i costerudes.

Per últim, però no per això menys important, també ens va agradar molt la seva forma, tot i que, tal com ho va descriure vividament el meu company Matevж: avui no heu tingut èxit ". Penseu en el múltiple, que, amb la seva forma inusual, va provocar tota mena de sentiments als anys cinquanta. però, de fet, va ser un dels Fiats més originals de tots els temps. Bé, el Fiat 500 L ha heretat gran part del seu esperit i d’una manera força positiva.

Finalment, observem que a tothom els va agradar, el seu preu. Amb tota l’amplitud, la transmissió exemplar, el rendiment de la conducció i l’equipament que aconseguim, la prova Fiat 500 L va costar menys de 17 mil euros. El motor de gasolina bàsic de quatre cilindres d’1,4 litres es pot obtenir per uns 13 dòlars. Definitivament prou favorable a tenir en compte a l’hora de comprar un cotxe nou i que també li perdonem molts dels possibles desavantatges.

Continua llegint:

Prova ampliada: Fiat 500L - "Ho necessites, no un crossover"

Prova ampliada: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Ciutat

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	16.680 €
Preu del model base amb descomptes:	15.490 €
Descompte de preu del model de prova:	16.680 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.248 cm3 - potència màxima 70 kW (95 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 200 Nm a 1.500 rpm
Transferència d'energia:	tracció davantera - manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacitat:	Velocitat màxima de 171 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 13,9 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissions de CO2 107 g/km
Missa:	vehicle buit 1.380 kg - pes total admissible 1.845 kg
Dimensions externes:	longitud 4.242 mm - amplada 1.784 mm - alçada 1.658 mm - distància entre eixos 2.612 mm - dipòsit de combustible 50 l
Caixa:	400-1.375 L

Les nostres mesures

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 9.073 km
Acceleració 0-100km:	14,5s
A 402 m de la ciutat:	19,9 anys ( 109 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	14,5s (V.)
Distància de frenada a 100 km / h:	39,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB