Prova ampliada: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

En cas contrari, no sóc un entusiasta dels cotxes que somiaria a la nit amb els molts botons, interruptors i innovacions similars que trobo als cotxes recents. Alguns fins i tot tenen una unitat híbrida, que també puc seleccionar amb només prémer un botó. L'última tecnologia són els accessoris digitals, l'aspecte dels quals també puc personalitzar al meu gust. Espero que almenys una part d'això parpelleixi, anunciï i tintingui a les motocicletes d'aquí a uns anys; encara m'interessen més. Bé, per això és realment interessant conduir cotxes diferents. Enriqueix els sentits i amplia els propis horitzons.

Intermitent i intermitent

L'Honda CR-V es troba en una classe que cada cop és més popular (no, ja es fa). Totes les grans marques estan representades a la gamma tot terreny, de manera que la batalla pel pa és força dura i val la pena l'esforç. Quan miro aquest Hondo (actualitzat), em sembla una mica robust, amb el seu propi estil japonès. Simplement no pot amagar els seus gens d'Àsia oriental. Si encara agrada la part davantera amb fars inclinats (que ara és una norma molt bona en aquest segment), no puc dir el mateix de la part posterior amb fars grans, que estilísticament és força voluminosa i "pesada". . L'interior és ampli i voluminós i luxós, un capítol especial són les eines d'assistència al conductor, que van trigar un temps a acostumar-se i decidir el mode de funcionament. Però un cop domina la lògica del sistema, les coses es fan més fàcils.

Practicitat impulsada

El viatge és avorriment previsible i, per tant, emocionant. No tenia la sensació que la unitat fos massa feble o que li faltés alguna cosa, però és cert que vaig anar sol, sense massa càrrega. Tot estava al seu lloc amb la lògica apresa abans esmentada necessària per a un viatge sense problemes. Però em preguntava qui seria el comprador típic d'aquesta Honda. No sé per què, però sempre em va passar pel cap: el carnisser del meu veí. La màquina és prou gran, pràctica, senzilla i una mica robusta per adaptar-se al perfil d'un carnisser. Um, m'equivoco?

text: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.870 €
Cost del model de prova:	33.240 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.597 cm3 - potència màxima 118 kW (160 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 350 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacitat:	velocitat màxima 202 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,6 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emissions de CO2 129 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.720 kg - pes total admissible 2.170 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.605 mm – amplada 1.820 mm – alçada 1.685 mm – distància entre eixos 2.630 mm – maleter 589–1.669 58 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / estat del comptaquilòmetres: 11662 km
Acceleració 0-100km:	10,6s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
consum de prova:	8,4 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,4m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB