Prova ampliada: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) estil

Durant aquest temps hem recorregut 14.500 quilòmetres, una distància que molta gent recorre en un any. Vam estar amb ell als turons, i també el vam fotografiar vora el mar i magnífics edificis d'on surten les històries del passat. I com que té la forma d'una furgoneta, tot i ser un garatge de servei complet, sovint ha estat la millor opció per a les carreres o visites a sales d'exposició.

Els seus principals avantatges són la facilitat d'ús i la comoditat. Si el conductor volia gaudir d'una conducció còmoda, va marcar la màxima assistència elèctrica de la direcció al selector, deixant aquesta opció esportiva o de gamma mitjana per a carreteres netes de muntanya. Alguns s'han queixat que els seients són fins i tot massa suaus, tot i que la majoria dels positius d'aquest cotxe són els seients còmodes i l'ergonomia del seient del conductor. Hem esmentat abans com de agradable és gaudir de l'hivern siberià escalfant els seients davanters? Si no porteu els nens a l'escola o a la llar d'infants al matí, el suplement val la pena, perquè aleshores no us perdrà ni el motor de gasolina, que escalfa l'habitacle més ràpid que un turbodièsel.

Us pregunteu per què tants de nosaltres estem convençuts que Hyundai anirà molt lluny amb aquesta política de disseny? Presteu atenció a les característiques dinàmiques de la part davantera i posterior del cotxe, així com a l’interior variat, que al mateix temps és força lògic. Potser les estetes aixequin el nas just per sobre de la carena de la cuixa, ja que els arcs d'ala estan arrodonits a l'estil "coreà". Però la reixa dinàmica, que travessa els plecs del cos per sobre dels dos ganxos laterals i acaba als llums posteriors, és un èxit. Fins i tot vam redissenyar una mica l’exterior al llarg de dues setmanes, ja que el nostre concessionari local Hyundai va fer cas del nostre desig d’un maleter més gran i de barres transversals equipades al súper test car (224 €).

Després, a la botiga d’Automòbils, els vam adjuntar una caixa d’equipatges Transcon 42, que costa 319 euros i augmenta el maleter bàsic del cotxe de 528 a 948 litres (!), Tenint en compte la capacitat de càrrega de 50 quilograms. El barret extra del "nostre" Hyundai i30 Wagon no va fer mal des del punt de vista del disseny, al contrari, fins i tot alguns van preferir fer-hi una ullada. Els desavantatges de la reixa del sostre opcional eren molt més soroll en conduir a velocitats superiors a 100 km / h i, sobretot, un consum lleugerament superior. Si avaluem ràpidament, diríem que durant aquest període hem utilitzat diversos decilitres de combustible més que sense el maleter addicional, però això és difícil de determinar, ja que les condicions a la carretera eren variables i hi havia diferents conductors al volant.

Curiosament, el més potent dels dos dièsel turbo amb un CV de 1,6 litres i un motor turboalimentat de 5,6 litres i refrigerat per aire es va passar fàcilment amb un consum mitjà de 8,6 litres i, amb la cama dreta més pesada, el consum també va augmentar a 100 els litres, per descomptat, sempre són 6,7 quilòmetres. La mitjana va ser favorable, ja que tots junts consumíem 800 litres satisfactoris, el que significa uns 1.000 quilòmetres amb un tanc de combustible, i amb una conducció moderada arribem a la xifra de XNUMX quilòmetres. Tentador, oi?

Es va fer una nota interessant de camí a Milà, on el nostre departament de motocicletes va visitar el showroom de motos. Quan quatre motociclistes gruixuts van ficar-se als seients (ja se sap, solen ser uns nois força forts) i van ficar l’equipatge i les coses al maleter, els passatgers dels seients del darrere es van queixar de la suspensió posterior suau i massa forta. La comoditat en forma d’amortiment suau i suspensió afecta, òbviament, tant a la càrrega completa com als cops de velocitat.

En només tres mesos, hem elogiat repetidament la posició de la càmera retrovisora, tot i que la pantalla del mirall interior és més modesta, amb una fabricació d’alta qualitat, accessoris de seguretat (inclòs un coixí de seguretat al genoll!), Refinament del motor, direcció suau i precisió de la transmissió. ... No us sorprengueu, doncs, que la clau d’intercanvi de cotxes sigui de les primeres que teniu a la butxaca.

Text: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) estil

Dades bàsiques

Vendes:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preu del model base:	19.490 €
Cost del model de prova:	20.140 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	11,0 s
Velocitat màxima:	193 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,7 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - muntat davanter transversalment - cilindrada 1.582 cm3 - potència màxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.900–2.750 rpm .
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Capacitat:	velocitat màxima 193 km / h - acceleració 0-100 km / h 10,9 - consum de combustible (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emissions de CO2 117 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.542 kg - pes total admissible 1.920 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.485 mm – amplada 1.780 mm – alçada 1.495 mm – distància entre eixos 2.650 mm – maleter 528–1.642 53 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Estat quilometratge: 2.122 km
Acceleració 0-100km:	11,0s
A 402 m de la ciutat:	17,4 anys ( 127 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,0/12,0 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,1/13,5 (W./VI.)
Velocitat màxima:	193 km / h (NOSALTRES)
Consum mínim:	5,6 l / 100 km
Consum màxim:	8,6 l / 100 km
consum de prova:	6,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,6m
Taula AM:	40m