Prova ampliada: Škoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

No, no és una altra proposta d’una agència de viatges, sinó només un càlcul aproximat dels costos del combustible a la secció de la ruta de la redacció de la revista Auto amb la Škoda Octavia 1.6 TDI Greenline. És cert, la nostra amistat amb Škoda s’ha acabat i mentiríem si diguéssim que no l’enyoraríem molt. Bé, sobretot aquells membres del consell de redacció que van marxar a l'estranger per fer diverses presentacions, curses de cavalls i similars i altres viatges de negocis. Per descomptat, tothom pensa inicialment en el consum de combustible i els baixos costos de carretera, però l’Octavia també ha demostrat ser el cotxe perfecte per recórrer quilòmetres en altres fronts.

Sí, va sortir molt bé fins i tot abans del viatge, perquè literalment "menja" tot l'equipatge. De debò. A menys que us acabeu de traslladar amb la vostra família a l’altra punta d’Europa, us costarà omplir el maleter de gairebé 600 litres i poques vegades usareu el banc posterior per equipatge. També hi ha molt espai per als passatgers. Els dissenyadors de Škoda van utilitzar la moderna plataforma Volkswagen MQB al nou Octavia, cosa que els va permetre ampliar la distància entre eixos a voluntat, mentre que el model anterior es va veure obligat a "mentir" a la base del Golf.

Se situa bé a la part davantera i, si afegim una gran ergonomia, ràpidament queda clar per què encara no heu vist queixes sobre els nostres informes de viatges de llarga distància i ara no. També hi ha molt d’espai al banc del darrere. Va resultar una mica amb una part més curta de la banqueta, cosa que no vol dir que sigui incòmode seure. El sistema d’informació d’àudio amb pantalla tàctil també és encomiable, ja que funciona molt bé, és fàcil d’operar, pot reproduir música a través de les entrades AUX i USB i es connecta fàcilment als telèfons mòbils.

La nostra Octavia estava adornada amb l'etiqueta Greenline, que també es podria traduir a la línia "tot per gastar menys". Està clar que el turbodièsel ja d'1,6 litres amb una capacitat de 110 "cavalls" és força econòmic en si mateix. Tanmateix, per tal que l'economia portés l'etiqueta Greenline, es va modificar lleugerament l'electrònica del motor, es van augmentar les relacions de transmissió, es van afegir pneumàtics amb menor resistència al rodament i es va millorar el flux d'aire al seu voltant amb accessoris aerodinàmics. Tot això és ben conegut! Amb l'Octavia regular, vam aconseguir uns cinc litres per cent quilòmetres en una volta normal, i l'Octavia Greenline va establir un rècord de 3,9 litres.

Què més necessiteu en viatges llargs? Control de creuer? Està clar que Octavia en té. Molt espai d’emmagatzematge? Ell també hi és. I tenen un bonic revestiment de goma per evitar que les coses rellisquin. Algunes decisions simpàtiques ens permeten entendre què opina Škoda sobre tot. Per exemple, la porta del dipòsit de combustible tenia un rascador de finestres i un porta-bitllets d’estacionament a sobre del tauler.

En els tres mesos que he passat amb Octavia, hagués estat difícil assenyalar qualsevol cosa que ens molestés tant que no ens asseguéssim a Greenlinka en aquest moment i aniríem a l’altra punta d’Europa. Bé, una transmissió DSG hauria mantingut el peu esquerre (a causa del moviment d’embragatge estès) i la palanca dreta, però això afegiria uns quants litres més de consum de combustible.

Text: Sasa Kapetanovic

Škoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	15.422 €
Cost del model de prova:	21.589 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	10,4 s
Velocitat màxima:	206 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	3,3 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500-3.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 V (Estalvi d'energia Michelin).
Capacitat:	velocitat màxima 206 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,6 s - consum de combustible (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,3 l / 100 km, emissions de CO2 87 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.205 kg - pes total admissible 1.830 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.660 mm – amplada 1.815 mm – alçada 1.460 mm – distància entre eixos 2.665 mm – maleter 590–1.580 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 22 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 72% / estat del comptaquilòmetres: 8.273 km
Acceleració 0-100km:	10,4s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,0/17,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 12,3/16,1 (W./VI.)
Velocitat màxima:	206 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	5,6 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	3,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,7m
Taula AM:	40m