Prova ampliada: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Com que el "castor" va romandre amb nosaltres durant molt de temps, vaig decidir mirar-ho a l'article introductori de la nostra revista. Hi haurà molt de temps per escriure sobre les vostres impressions sobre la carretera. Comencem, doncs, des del principi. Per què Moto Guzzi, que ja ven amb èxit models retro V7, fuig dels seus clients i només es prepara per a l’ombra del V9 més gran? Tot i això, només parlem de la diferència de volum de 109 centímetres cúbics i, en general, de tres "cavalls" tranquils de major potència. Doncs bé, la resposta és relativament senzilla perquè vol ser un creuer V9 i el tema dels models de la sèrie V7 és més color roadster.

Des del punt de vista tècnic, hi ha poques diferències entre el V7 i el V9.... A causa de la carrera de pistó més llarga, el desplaçament és cada cop més gran que les especificacions pròpies, aquest augment de mida afecta el caràcter del motor. Se suposava que serà més refinat i profund, però, com ja s'ha dit, serà una altra vegada.

No és cap secret que Moto Guzzi sempre hagi combinat clàssic i modern de la millor manera possible, de manera que el nostre Bobber Sport no és una excepció. Val la pena dedicar-se el temps per veure-ho bé, ja que l'experiència i, per tant, l'experiència de conduir seran diferents. El que fa Guzzi en aquesta classe, els altres fabricants menys en miniatura (llegiu japonès) mai no van somiar. Tingueu sentit, mireu el que sentiu i el que en penseu, té un toc de bellesa i desprèn la devoció i l'atenció dels que han vist aquesta moto. Si em pregunteu, això també justifica el preu.

Mireu els colors. Els tubs d’escapament, els silenciadors, el volant pla, la presa de llum del frontal, l’ala posterior i la coberta dels fars estan pintats de modern negre mat, complementats amb l’únic “bronze mat” i enriquits amb un to daurat i daurat d’Ohlins. Els parabolts i les cobertes laterals no són de plàstic o xapa, sinó d’alumini. L’alumini també adorna els marcs dels interruptors de volant suaus. Guzzi sap que un motorista sovint li toca la motocicleta, de manera que la sensació de tocar-la és agradable.

Mireu el seient. És cert que està modestament entapissat, però la combinació de pell i alcantara funciona amb prestigi. El seient no només és agradable al tacte, sinó també antilliscant i té un aspecte preciós gràcies al tall de disseny. Exteriorment, de nou, un cablejat? No, no ho trobareu a Guzzi.

Mireu les rodes i la mecànica. A primera vista, res d’especial, però els 22 temples ja recorden molt els clàssics llandes de filferro, o millor encara, les línies són tan fàcils de netejar. Els frens Brembo també hi són. Per a alguns, significa molt. Al motor? Tot i que és gairebé completament negre, hi ha alguns detalls visibles. Per exemple, les cobertes de les vàlvules estan decorades amb cargols que mostren el nombre de vàlvules de cada capçal d’un motor muntat longitudinalment. Només un aspecte molt proper revela un port USB discret, a través del qual podeu, si voleu, descarregar informació del vostre Bobber al vostre telèfon mòbil.

És hora de conduir. Al reflex del vidre de l’edifici de RTV, veig que amb els meus 186 centímetres sóc massa gran per a un “castor”.... Però encara prou espaiós. Més informació a continuació.

• Dades bàsiques

  Vendes: PVG doo

  Preu model base: 9.990 €

  Cost del model de prova: 10.890 €

• Informació tècnica

  motor: 853 cc, bicilindre, refrigerat per aire-oli

  Potència: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

  Parell motor: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Transmissió de potència: caixa de canvis de 6 velocitats, eix de l'hèlix

  Estructura: acer tubular

  Frens: davanter 1 bobina 320 mm ABS de quatre pistons Brembo, bobina posterior 260 mm ABS, dos pistons Brembo

  Suspensió: forquilla telescòpica davantera, basculant posterior, doble Ohlins

  Pneumàtics: davant 130/90 16, darrere 150/80 16

  Alçada: 785 mm

  Dipòsit de combustible: 15 XNUMX litres

  Pes: 210 kg (a punt per muntar)

Preguntes i respostes:

Quin és el motor del Mitsubishi ASX? Una de les unitats següents s'instal·la sota el capó del model: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 i el motor més gran 2/4 4B12. També hi ha dues variants dièsel: 4N13 / 4N14.

Quant costa el tanc Mitsubishi ASX? Depenent de la configuració, el dipòsit de gasolina Mitsubishi ASX pot contenir entre 58 i 63 litres de combustible. L'import restant s'indica a la pantalla de l'ordinador de bord.

Quanta potència té el Mitsubishi ASX? La potència d'un SUV japonès depèn del tren motriu. ICEs de gasolina per 1.6 i 1.8 litres. aquesta xifra és de 117 i 140. Motors dièsel 1.8l. - de 116 a 150 CV

Quants airbags Mitsubishi ASX? Aquest model té un sistema de seguretat passiu i actiu decent. Hi ha 7 airbags a l'habitacle i un per a la zona dels genolls del conductor.