Prova ampliada - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Què tan atlètic és l'atleta de Guzzi?
Test Drive MOTO

Prova ampliada - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Què tan atlètic és l'atleta de Guzzi?

26.05.2022 /

Vaig saber parlar de la nova prova Guzzi que el V9 és un model Bobber Sport, però pensant que el V9 no significava un disseny de nou cilindres en V, sinó un disseny de V-twin amb poc menys de 900 metres cúbics, només vaig recordar ". esport". '.

Prova estesa - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Què tan atlètic és Guzzi?




Petr Kavchich


Així que em vaig posar un mono de cuir, botes de competició, guants seriosos, un casc d’una sola peça i vaig canviar el meu cervell a l’adrenalina. Però hi havia un clàssic retro al davant 'flotador'... Un motor dissenyat per gaudir realment d’un viatge sense embuts, sense la por del poder que tenen moltes bicicletes esportives modernes, sense la molèstia del lloc elevat dels enduros de turisme moderns.

Aquesta Moto Guzzi és un creuer divertit que és una gran emoció tant a l'hora de conduir com de gaudir dels senders a les cantonades., així com quan s'aparca dempeus i només admirant les seves línies. I darrere d'ells o a través d'ells, la vessant esportiva també passa a primer pla. La motocicleta es percep des de lluny com un "nen dolent", està feta amb l'esperit d'un cotxe de carreres fa més de mig segle -però en una forma actualitzada- amb suspensió regulable Ohlins. Disposa d'un sol seient, un motor bicilíndric controlat per parell i un centre de gravetat baix per facilitar les corbes.

Prova ampliada - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Què tan atlètic és l'atleta de Guzzi?

Els girs excessius brillaran darrere nostre i no lliscarem a terra amb els genolls., però qui va dir que el sinuatge esportiu emocionant només és possible "difícil". Les sensacions de testosterona de confiança, com les produïdes per les bicicletes esportives reals durant acceleracions i inclinacions brusces, es poden experimentar d'altres maneres: amb un passeig "sol" cap a la posta de sol. Però potser amb una mica menys de pell de la que vaig triar jo.

Text: David Stropnik

  • Dades bàsiques

    Vendes: PVG doo

    Preu del model base: 9.990 €

    Cost del model de prova: 10.890 €

  • Informació tècnica

    motor: 853 cc, doble cilindre, refrigerat per aire / oli

    Potència: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

    Torque: 62 Nm a 3.000 rpm

    Transferència d'energia: Transmissió de 6 velocitats, eix de l'hèlix

    Marc: acer tubular

    Frens: 1 bobina frontal 320 mm ABS de quatre pistons Brembo, bobina posterior 260 mm ABS, Brembo de dos pistons

    Suspensió: forquilla telescòpica davantera, basculant posterior, doble Ohlins

    Pneumàtics: abans del 130/90 16, del darrere 150/80 16

    Alçada: 785 мм

    Dipòsit de combustible: 15 litres XNUMX

    Pes: 210 kg (llest per muntar)

Afegeix comentari