Prova ampliada: Peugeot 3008

A Eslovènia, el Peugeot 3008 va ocupar el primer lloc entre els espectadors, els lectors i els oients, i també van participar a la selecció final periodistes dels principals mitjans automobilístics eslovens. Peugeot 3008 va obtenir el primer lloc en cinc edicions, Alfa Romeo Giulia va aconseguir el primer lloc en dos i Volkswagen Tiguan va guanyar en una. Aquests tres cotxes també van acabar pujant al podi, amb el 3008 celebrant-se amb força convicció.

A escala europea, la victòria era molt menys esperada, també menys convincent, però sens dubte ben merescuda. A més, a causa del gran nombre de vots, sobretot pels 58 membres del jurat, els anuncis sempre són desagraïts, i encara més, les sorpreses són possibles. La batalla pel títol europeu de Cotxe de l'Any 2017 va ser, doncs, entre el Peugeot 3008 i l'Alfa Romeo Giulia, i la resta de finalistes no van interferir en la lluita per la victòria. Al final, el Peugeot 3008 va aconseguir 319 punts i l'Alfa Giulia 296. Així, a escala europea, el 3008 va guanyar la competició i sobretot l'Alfa Giulia, que també va quedar segon a Eslovènia.

I per què el Peugeot 3008 va ocupar el primer lloc? A escala europea (com també eslovena), el 3008 va impressionar en tots els sentits. No del tot, però en la majoria dels segments està per sobre de la mitjana. Així, no només es desvia en alguns segments, sinó que també satisfà les necessitats del client, conductor i passatger a tot arreu. Molts periodistes estaven entusiasmats amb el viatge, molts pel disseny, i vam ser els únics a veure com el Peugeot 3008 va revolucionar l'interior.

Aquesta és una de les raons per les quals els redactors de la revista Auto van decidir realitzar una prova extensa, durant la qual provarem parts del cotxe amb més detall. En parlarem més sobre motors en la propera entrega. Els compradors poden triar entre una gamma de versions de gasolina i dièsel, i ens centrarem principalment en la versió de gasolina i fins i tot en la base, és a dir, en els tres cilindres d’1,2 litres. Provarem a fons aquest últim en combinació amb transmissions manuals i automàtiques i intentarem determinar si compleix les necessitats del conductor modern. La tendència a la baixa en la cilindrada del motor es va reduint gradualment i ja hi ha diferències entre molts motors. Alguns tenen un volum massa feble, a altres els falten alguns "cavalls" i d'altres tenen massa set. Peugeot pa ...

Sobre ell i moltes altres coses, com es diu, a la revista d'automoció més propera.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	22.838 €
Cost del model de prova:	25.068 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Capacitat:	velocitat màxima 188 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,4 l/100 km, emissions de CO2 124 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.325 kg - pes total admissible 1.910 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.447 mm – amplada 1.841 mm – alçada 1.620 mm – distància entre eixos 2.675 mm – maleter 520–1.482 53 l – dipòsit de combustible XNUMX l.