Diferència entre la injecció d'un punt i la de diversos punts

Tot i que tots els cotxes moderns utilitzen injecció multipunt, molts cotxes més antics (abans de principis dels anys 90) es beneficien de la injecció d'un sol punt.

Quina diferència hi ha i per què?

Comencem pel principi... El primer sistema de combustible funcionava amb un carburador en el qual el combustible sortia en forma de vapors barrejats amb aire (com més pressionava el pedal, més s'obria. Per desgràcia, aquest procés no era gaire). Després va venir la injecció (primer punt únic), que aquesta vegada va consistir a injectar el combustible (controlat electrònicament) directament al col·lector d'admissió (o col·lector), millorant així l'eficiència. encara seria més econòmic injectar el combustible el més a prop possible de la cambra de combustió, podent controlar, cilindre, cilindre, dosi enviada: és quan va aparèixer la injecció multipunt (directa o indirecta: premeu veure aquí per al Rens). Aquesta injecció multipunt es va desenvolupar posteriorment en un sistema anomenat "common rail" (feu clic aquí per esbrinar) o fins i tot un injector de bomba per a Volkswagen (des de llavors abandonat).

El punt únic permetia estalviar combustible mitjançant un control molt precís de la quantitat de combustible lliurada al col·lector d'admissió (el carburador ho fa una mica més "grosament"). El multipunt és només una evolució del punt únic ja que apliquem el mateix procés integrant un injector a cada cilindre (per tant, la producció és més cara...). Això fa que la dosificació sigui encara més precisa, ajudant a evitar el malbaratament de combustible. Finalment, un common rail (col·locat entre la bomba i els injectors, que actua com a acumulador de pressió) va millorar encara més l'eficiència.

Injecció d'un sol punt: un injector subministra combustible al col·lector. El col·lector d'escapament està ressaltat en vermell, però aquí no ens interessa especialment.

Injecció MULTIPUNTS: un injector per cilindre. Aquesta és una injecció directa (també podria fer una injecció indirecta per il·lustrar-ho: vegeu l'article relacionat a l'enllaç que apareix al text anterior)

Explicat per Wanu1966: Membre del lloc principal

injecció multipunt : L'aire es mesura mitjançant una caixa col·locada al col·lector d'admissió. El combustible es calibra mitjançant un dispositiu de mesura, l'amortidor del qual s'ajusta movent el mesurador de cabal d'aire situat al col·lector d'admissió. El combustible es subministra a la unitat de mesura des de la bomba elèctrica a través del regulador de pressió. Els injectors subministren combustible contínuament, la pressió i el cabal del qual estan determinats pel cabal d'aire i la seva pressió absoluta.

Injecció electrònica punt únic : El terme "punt únic" significa que només hi ha un injector al sistema, a diferència d'un sistema multipunt, que té un injector per cilindre.

La injecció d'un sol punt consisteix en un cos de l'accelerador situat davant del col·lector d'admissió (colector) i sobre el qual està muntat l'injector.

El cabal d'aire es mesura mitjançant un potenciòmetre connectat a la vàlvula d'acceleració i un manòmetre muntat a la canonada. Aquesta informació s'envia a l'ordinador, que indica la velocitat del motor, la temperatura de l'aire d'admissió, el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament i la temperatura de l'aigua.

L'ordinador analitza aquesta informació i transmet una tensió de control a l'injector electromagnètic, l'inici, la durada i el final de la injecció depenen dels paràmetres d'entrada.

Tots els comentaris i reaccions

passat comentari publicat:

Mac Adam (Data: 2020, 06:07:23)

Hola

Llegint el full de dades de Suzuki, veig que indiquen per a dos motors de gasolina: injecció multipunt per a un i injecció directa per a l'altre. Finalment, si he entès bé, és el mateix? Gràcies per l'article.

Il J. 3 reacció (s) a aquest comentari:

• Administrador ADMINISTRADOR DEL LLOC (2020-06-08 10:42:08): multipunt significa múltiples broquets. Per tant, pot ser directe o indirecte.

  Però per convenció, parlem de multipunt quan és indirecte (en contraposició al monopunt), perquè amb la injecció directa només pot ser multipunt.

  En resum, multipunt = indirecte amb múltiples injectors al tub, i directe = directe ...

• GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Hi ha una contradicció a la teva carta.

  dius "" per convenció, parlem de multipunt quan és indirecte (a diferència d'un sol punt) perquè amb la injecció directa només pot ser multipunt "". Normalment és una línia recta, que només pot ser multipunt.

• aCB (2021-06-08 23:31:01): No entenc res, què hauríeu de fer al final?

(La vostra publicació serà visible al comentari després de la verificació)

Escriure un comentari

Estàs sentimentalment lligat a tu mateix?