Diferència entre el reforç de fre i el reforç de fre de buit
Contingut
Si teniu un cotxe fabricat després de 1968, és probable que tingueu un sistema de frenada elèctrica. Tot i que hi ha diverses opcions per al desenvolupament d'aquest sistema operatiu vital del vehicle, la premissa bàsica d'aplicar palanca, pressió hidràulica forçada i fricció segueix sent el procés bàsic per frenar i aturar un vehicle. Un dels problemes més comuns mal entès és entendre la diferència entre un amplificador de fre i un amplificador de fre.
De fet, l'amplificador de fre i l'amplificador de fre de buit són la mateixa part. Cadascun utilitza pressió de buit per ajudar a aplicar fluid hidràulic i aprofitar la fricció entre el disc de fre i les pastilles. Quan hi ha confusió, l'Hydro-Boost Power Brake Assist es coneix com a reforç de fre. El sistema Hydro-Boost elimina la necessitat de buit i utilitza pressió hidràulica directa per fer el mateix treball.
Per simplificar les coses, desglossem com funciona un amplificador de fre de buit en lloc d'un amplificador de fre hidràulic, i també fem algunes proves per diagnosticar possibles problemes amb tots dos.
Com funciona un reforç de fre de buit?
El reforç del fre de buit rep la seva potència a través d'un sistema de buit connectat al col·lector d'admissió del motor. El buit circula a través del reforç de fre, que aplica pressió a les línies de fre hidràulic quan el pedal de fre està premut. Aquest sistema s'utilitza en un reforç de buit o de fre. El buit generat pel motor acciona una cambra interna que transfereix la força a les línies de fre hidràulic.
Com a regla general, hi ha tres raons per a la fallada del reforç del fre de buit:
No hi ha buit del motor.
La incapacitat del reforç de fre per absorbir o crear un buit a l'interior.
Parts internes trencades com la vàlvula de retenció i la mànega de buit dins del reforç de fre que no poden subministrar energia a les línies hidràuliques.
Què és el servei d'assistència elèctrica Hydro-Boost?
El sistema de direcció assistida funciona de la mateixa manera que un sistema de buit, però en comptes d'utilitzar pressió de buit, utilitza pressió hidràulica directa. És impulsat per la bomba de la direcció assistida i normalment falla al mateix temps que la direcció assistida. De fet, aquest sol ser el primer signe d'avaria del fre elèctric. Tanmateix, aquest sistema utilitza una sèrie de còpies de seguretat per mantenir els frens elèctrics en funcionament durant un curt període de temps en cas de ruptura de la mànega de la direcció assistida o ruptura del cinturó de la direcció assistida.
Per què l'amplificador de fre s'anomena amplificador de fre de buit?
L'amplificador de fre està dissenyat per proporcionar una ajuda addicional de frenada. És principalment a causa del funcionament de l'amplificador de fre que el sistema de buit s'anomena amplificador de fre. El reforç de fre hidràulic també s'associa sovint amb el terme amplificador de fre. La clau per saber quin tipus d'amplificador de frens té el vostre vehicle és consultar el manual del propietari del vostre vehicle.
Molt sovint aquesta pregunta es fa quan apareix un problema amb el sistema de fre. Un mecànic professional pot ser molt útil per diagnosticar un problema de fre. Durant la inspecció del sistema de fre, realitzaran diverses proves de diagnòstic per determinar la font subjacent. Això inclou el reforç de fre. Si teniu un sistema de buit o hidràulic, podran identificar el problema i recomanar les millors peces i reparacions necessàries per tornar el vostre cotxe a la carretera.
