Varietats de vidre per a un cotxe

La gent poques vegades pensa en les peculiaritats del vidre del cotxe fins que el parabrisa o el vidre lateral no es trenca o apareix una esquerda. A continuació, cal reparar o substituir la peça.

Poques persones hi pensen, però els fabricants de peces de cotxes han creat productes especials que es poden classificar lliurement com a seguretat passiva. Quan un cotxe es veu implicat en un accident, el vidre es trenca en petits trossos, cosa que evita talls profunds.

Penseu en què es diferencien del vidre convencional utilitzat en unitats de vidre aïllant per a llars i oficines. Vegem també com es diferencien els diferents tipus entre si.

Tipus de divisions de cotxes

Per als automòbils, els fabricants produeixen els següents tipus de vidre:

• Capa única;
• De dues capes;
• Tres capes;
• Multicapa.

També hi ha una versió tintada dissenyada per absorbir els raigs ultraviolats i infrarojos de la llum solar.

Vidre d'una sola capa - "estalinita"

Són ulleres normals que han sofert un procés de tremp especial. La particularitat d’aquest tractament tèrmic és que es crea un esforç de compressió constant a la superfície del vidre.

Aquesta tècnica de temperat fa que el vidre sigui durador en el qual no apareguin rascades tan ràpidament. En comparació amb l’analògic convencional, que s’utilitza en condicions domèstiques (a la casa o a l’oficina), aquest element és cinc vegades més fort. A causa de l'estrès mecànic constant present a la superfície del producte, durant un fort impacte, es trenca en trossos amb vores contundents, cosa que redueix les lesions.

Aquesta modificació s’instal·la principalment a la finestra lateral o posterior.

Vidre de doble capa: "dúplex"

En aquesta modificació, el fabricant utilitza plàstic transparent prim juntament amb el vidre. L’avantatge d’aquests productes és que, quan es destrueixen, els fragments no s’allunyen tant, cosa que augmenta encara més la seguretat.

Anteriorment, aquest material es feia servir quan es fabricaven diversos tipus de parabrises. A causa del fet que una de les capes es va deteriorar amb un esforç mecànic prolongat (mitjançant un drap gruixut per netejar la finestra), la visibilitat es distorsiona. Això es fa especialment fort a la foscor, quan brillen els fars d’un cotxe que s’acosta. Per aquest motiu, aquests productes poques vegades s’utilitzen en el transport. Ràpidament van ser substituïts per "tríplex".

Vidre de tres capes - "triplex"

De fet, es tracta d’una visió millorada de la modificació anterior. Per a la fabricació d’ulleres de tres capes s’utilitzen dues boles de vidre prim, entre les quals s’utilitza una pel·lícula transparent amb base adhesiva.

Depenent del tipus de vidre, la capa intermedia es pot tintar o simplement recobrir amb un agent filtrant que atrapi la llum ultraviolada. L’avantatge d’aquest material és la seva resistència. Durant un fort impacte, la majoria dels petits fragments queden a la pel·lícula adhesiva.

L’alta qualitat del producte, així com la fiabilitat, permeten l’ús del material al parabrisa. Als cotxes de luxe, aquest tipus de vidre es pot utilitzar a totes les finestres.

Vidre laminat

Aquest és el següent pas en l’evolució del vidre segur del cotxe. En aquests models, hi haurà diverses capes de vidre, entre les quals s’enganxa una pel·lícula de polivinil butiral. Val a dir que un desenvolupament tan innovador rarament s’utilitza a causa del seu elevat cost.

Molt sovint, un cotxe amb una petita reserva tindrà aquest vidre. També s’instal·len en models de cotxes de primera qualitat. La funció principal d’aquests elements multicapa és reduir la penetració del soroll extern mentre es condueix.

Tipus de parabrises segons el mètode de fabricació

Durant el moviment del vehicle, la càrrega principal dels fluxos d’aire que s’acosten es troba al parabrisa. Per aquest motiu, es presta especial atenció a la fabricació d’aquest tipus de vidre. A més, l’aerodinàmica del cotxe depèn de la qualitat i la ubicació del parabrisa.

Com que el parabrisa s’enfronta a la càrrega principal, és més pràctic fer-lo a partir de la modificació de triplex o de múltiples capes. Això garantirà la màxima seguretat del conductor i del passatger davanter en cas d’accident.

Per a la resta de finestres, podeu utilitzar qualsevol modificació esmentada una mica abans.

Tipus de parabrises segons les seves funcions addicionals

Per facilitar la decisió sobre el model del parabrisa, cal tenir en compte el que era l’anterior. Per tant, si el sistema integrat del cotxe està equipat amb un receptor de senyal del sensor de pluja, el nou element ha de tenir necessàriament aquest sensor.

A més, per a una major comoditat, és millor comprar una modificació amb protecció UV o almenys amb una tira tintada a la part superior. Aquest element servirà de visera solar, però no obstruirà el semàfor (sobretot si la intersecció no està equipada amb un senyal duplicat).

Una mica més enllà, considerarem les funcions addicionals que poden tenir els parabrises. Però primer convé esbrinar què significa el marcatge especial en cada element.

Què significa marcar a les finestres del cotxe?

Els símbols utilitzats pel fabricant de recanvis poden explicar molt sobre el vehicle que es compra a mà. Per exemple, el venedor afirma que el cotxe no va participar en l'accident. Si les etiquetes de tots els elements coincideixen, és probable que sigui així (un accident menor pot no afectar les finestres).

El marcatge en una de les finestres pot diferir dels símbols d’una altra part similar, per exemple, si està molt desgastat. Pot ser des del costat del conductor, quan es baixa / puja amb més freqüència i, per tant, l’antic propietari va decidir substituir-lo abans de la venda.

Utilitzant l’exemple d’un dels elements (a la il·lustració), considereu com podeu llegir aquestes designacions:

1. Aquest és el logotip de l’empresa. De vegades, el fabricant també indica la marca i el model de la màquina en aquest camp.
2. Tipus de vidre automàtic: laminat o temperat. En el primer cas, és un producte laminat i, en el segon, és un producte endurit.
3. El camp amb xifres romanes indica el tipus de vidre automàtic. I - frontal reforçat; II - estàndard amb laminació; III - aerogenerador especial amb processament addicional; IV: una peça feta de plàstic resistent; V: seran ulleres automàtiques laterals amb una transparència inferior al 70%; V-VI: vidre automàtic doble reforçat, el grau de transparència del qual és inferior al 70% (si aquest índex és absent, això significa que el coeficient de transparència serà com a mínim del 70%).
4. L’E encerclada és el codi de certificació del país. No s’ha de confondre amb el país on es fabrica la peça.
5. Inscripció DOT: compliment de la normalització de seguretat nord-americana; el valor de M és el codi de producció de l’empresa; AS1: compliment de GOST i les normes del Departament de Seguretat Americà, pel que fa al coeficient de transmissió de llum (no menys del 75 per cent).
6. 43R - Normalització europea de seguretat.
7. Els números posteriors al símbol són la data en què es va crear el producte. De vegades, el fabricant no utilitza números, sinó punts (s’indica el mes) i asteriscs (s’indica l’any). Hi ha empreses que no creuen que s’hagi d’indicar aquesta informació, ja que aquests productes no tenen vida útil.

Aquí hi ha una petita taula de codis de país en què s’ha certificat la peça:

codi	el país	codi	el país	codi	el país	codi	el país
1	Alemanya	2	França	3	Itàlia	4	Països Baixos
5	Швеция	6	Bèlgica	7	Hongria	8	Чехия
9	Espanya	10	Сербия	11	Anglaterra	12	Австрия
13	Luxemburg	14	Suïssa	16	Норвегия	17	Finlàndia
18	Dinamarca	19	Румыния	20	Польша	21	Portugal
22	Rússia	23	Grècia	24	Irlanda	25	Хорватия
26, 27	Eslovènia i Eslovàquia	28	Bielorússia	29	Estònia	31	Bòsnia i Hercegovina
32	Латвия	37	Turquia	42	La UE	43	Japó

Algunes modificacions del vidre automàtic poden tenir símbols addicionals:

• L'oïda o "acústica" fa referència a propietats insonoritzants;
• Inscripció solar: protecció contra la calor de l'energia solar;
• Símbols IR: el vidre per a automòbils té protecció UV i IR. Per descomptat, aquesta energia no està completament bloquejada, com passa amb els tintos atèrmics, però gairebé el 45% de l’energia solar es reflecteix o es dissipa;
• La inscripció Chameleon indica la possibilitat de disminuir-se automàticament quan canvien les condicions d’il·luminació del carrer.

Propietats addicionals del vidre automàtic

Com ja sabeu, el vidre d’un cotxe està dissenyat per protegir el conductor i els passatgers dels capricis de la natura, així com dels forts corrents de vent durant la conducció. Hi ha molta pressió al parabrisa perquè ajuda a racionalitzar el vehicle. Gràcies a això, el transport no consumeix una gran quantitat de combustible i tothom que es troba a la cabina no experimenta molèsties.

A més de les funcions bàsiques, el vidre automàtic pot tenir les propietats següents:

• Totalment transparent per a la màxima visibilitat;
• Teniu tint de fàbrica. Bàsicament, la tonalitat és insignificant perquè el vidre pugui passar el control de transparència (per obtenir detalls sobre les capes de tint, vegeu en un altre article);
• Teniu una visera solar que sembli una tira fosca;
• Equipat amb capa atèrmica (pel·lícula reflectant UV). Aquesta modificació està dissenyada per evitar un escalfament excessiu de l'interior del cotxe;
• Insonoritzat. Sovint es tracta de finestres laterals, ja que com més capes hi hagi, pitjor serà la visibilitat;
• Amb zona de calefacció. Hi ha models que acceleren l'escalfament de la superfície on es troba l'eixugaparabrises. Les opcions més cares s’escalfen completament. Aquesta opció serà especialment important a l'hivern, si el cotxe està estacionat constantment en un aparcament obert. La majoria de vidres posteriors tenen una pel·lícula especial amb un element de calefacció, que permet fondre la neu sobre el vidre en poc temps i, a més, eliminar les boires;
• Als cotxes de luxe, s’instal·la un sensor al parabrisa que reacciona als canvis de llum i quan plou. El sistema integrat capta senyals i activa els netejadors o canvia els fars;
• Pot tenir un bucle integrat per a una millor recepció de ràdio.

A la majoria de cotxes (fins i tot models econòmics), s’utilitzen "stalinites" als vidres laterals i els "triplex" a la part davantera i posterior. Són d’alta qualitat i s’han consolidat com a productes de qualitat.

Aquí teniu un petit vídeo sobre quin parabrisa triar:

Com triar un parabrisa Avtostudio quot Avang