Desmentir els mites dels cotxes

Fet o mite? Ens trobem amb mites en qualsevol mitjà, però sovint no se sap d'on provenen. La majoria són fruit de l'engany i la ignorància. També podem trobar alguns d'aquests a la comunitat de l'automoció. Et desviaràs de la llista dels mites dels cotxes més grans que hem creat per a tu!

1. Escalfament del motor quan està estacionat.

Aquest mite neix d'una pràctica que va tenir lloc fa uns quants anys quan la tecnologia dels cotxes era diferent de l'actual. Els cotxes actualment no necessiten uns minuts d'escalfament. A més, no és respectuós amb el medi ambient i pot provocar un manatí de 100 PLN. Tanmateix, el motor s'escalfa més ràpidament sota càrrega, és a dir. en conduir. El motor assoleix el nivell de lubricació d'oli requerit en pocs segons.

2. L'oli sintètic és un problema

Hi ha molts mites sobre els olis de motor. Un d'ells són els olis sintètics. Un d'ells diu que aquest oli "tapa" el motor, esborra dipòsits i provoca fuites, però actualment els olis sintètics són la millor manera d'allargar la vida útil del motor. Té propietats molt més beneficioses que les minerals.

3. L'ABS sempre escurça el camí

No posarem en dubte l'eficàcia de l'ABS per prevenir el bloqueig de les rodes durant la frenada. Tanmateix, de vegades hi ha situacions en què l'ABS és bastant perjudicial, quan hi ha terra solta sota les rodes (per exemple, sorra, gel, fulles). En aquesta superfície d'ABS, les rodes es bloquegen molt ràpidament, la qual cosa fa que l'ABS funcioni i, com a resultat, una disminució de la força de frenada. En aquest cas, la màquina s'aturarà més ràpidament a les rodes bloquejades.

4. Estalvieu combustible conduint en neutre.

Aquest mite no només és perillós sinó també un malbaratament. El bloc de ralentí agafa combustible per no sortir, encara que no accelera. Gairebé el mateix que en estat estacionari. Mentrestant, la desacceleració davant d'una intersecció i el frenat del motor simultània (engranant una marxa) tallen el subministrament de combustible. El cotxe recorre els metres següents i el consum de combustible és zero. Just abans de parar, només cal accionar l'embragatge i el fre.

5. Canvi d'oli cada pocs milers de quilòmetres.

Depenent de la marca del cotxe i del tipus de motor, es pot recomanar un canvi d'oli en diferents moments. Tanmateix, no passarà res si augmentem l'interval de desguàs uns quants milers de quilòmetres. Sobretot quan la nostra màquina no treballa en condicions dures. Per exemple, quan el nostre cotxe condueix 80 2,5 per any. km. després, segons les recomanacions del fabricant, hem de visitar el servei cada XNUMX mesos per substituir el fluid, que adquireix propietats òptimes després d'uns quants milers. km. Cada visita costa diversos centenars de zlotys, la qual cosa significa una bona oferta per al lloc. Els canvis d'oli freqüents només es justifiquen en els motors dièsel moderns amb filtre DPF, que viatgen molt en distàncies curtes.

6. Més octà - més potència

Els combustibles amb un índex d'octà tan alt s'utilitzen principalment en motors amb molta càrrega i amb una alta relació de compressió. És per això que sovint es recomanen per a cotxes esportius. Alguns motors poden ajustar el temps d'encesa quan posem combustible amb un nombre d'octans més alt, però això no suposarà una millora significativa del rendiment ni una reducció del consum de combustible.

Hem presentat aquí els mites de l'automoció més comuns. Si heu sentit alguna cosa, escriu-nos - afegirem.

Si vols comprar alguna cosa que t'ajudi a cuidar el teu cotxe i el seu cor, et convidem a visitar-lo. avtotachki. com... Oferim solucions només de marques conegudes!