L'autonomia real del Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) és de 357 km a 130 km/h. Accelera 510 km a 90 km/h [Durada de la bateria]

El canal Battery Life va provar la gamma Volkswagen ID.3 Pro S, una variant amb una bateria de 77 (82) kWh i quatre seients a l'habitacle, que costarà des de 179 PLN a Polònia. La prova es va dur a terme a una velocitat GPS de 990 km/h, és a dir, el control de creuer es va establir a 130 km/h.

A Polònia, només hi ha disponible una versió amb una bateria de 58 (62) kWh. No s'han de confondre.

Cobertura d'autopista VW ID.3 Pro S

A fora feien 16 graus. En teoria, tota la prova s'hauria de fer a 133 km/h, però l'operador va comprovar que havia frenat a causa de les obres de la carretera i altres situacions. Com sempre: es tracta més d'un experiment anomenat "Intento mantenir-me a 130 km/h" que "vaig constantment a 130 km/h".

Les rodes eren de 18 polzades amb pneumàtics d'hivern. El primer va augmentar sense ambigüitats l'abast, el segon podria reduir-lo. El vehicle de prova és un Volkswagen ID.3 Pro S. z Bateria de 77 (82) kWh, amb motor o potència 150 kW (204 km) i parell motor 310 Nm control de les rodes posteriors amb un pes de 1,93 tones sense conductor (pes brut - 2,28 tones). Segons WLTP, el seu rang és de 549 unitats:

> Els preus del Volkswagen ID.3 estan oberts. El més barat 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), el més car 214,5 mil PLN (Pro S Tour)

El cotxe ha recorregut 181 quilòmetres quan la bateria està descarregada al 50 per cent. Al voltant d'aquest moment, l'assistent de veu va treballar: qui va veure altres discos amb VW ID.3 sap que li agraden aquestes bromes.

Autonomia a l'autopista VW ID.3 Pro S: 357 km en cicle complet, 250 km en cicle 80 -> 10%

Quan el nivell de bateria va baixar al 14 per cent, el youtuber va decidir reduir la velocitat de manera permanent a uns 120 km/h, així que des del nostre punt de vista, la prova es va completar. Automòbil recorregut 307 km a les 2:34 h. consum mitjà 20,8 kWh / 100 km (208 Wh/km) i velocitat mitjana 119 km/h (els càlculs mostren 119,6 km/h).

Ho dóna 357 km d'autopistes quan la bateria es descarrega a zero i 250 quilòmetres quan es condueix amb un cicle del 80-> 10 per cent.

Així, si suposem que sortim de casa amb la bateria completament carregada, podrem recórrer 557 quilòmetres a una velocitat de “intenta mantenir els 130 km/h” i una parada per recarregar. Aquesta és la ruta Jelenia Góra - Mielno, amb una gran reserva de marxa. O gairebé Lublin-Rozeve. La quantitat d'energia que estalviem a Varsòvia i els seus voltants, així com els embussos que comencin a Rumia, haurien de ser suficients per cobrir l'últim tram de la ruta.

També podem estimar que, com que el cotxe recorre 357 quilòmetres amb el cartell "Intento mantenir els 130 km/h", aleshores quan es condueix pels suburbis, la calma, amb "Intento mantenir els 90-100 km/h", l'autonomia de 3 kWh del Volkswagen ID.77 hauria de ser de 510 quilòmetres..

Entrada sencera:

Nota editorial www.elektrowoz.pl: el cotxe va ser llogat i preparat especialment per Volkswagen. Els resultats de Battery Life fins ara mostren que aconsegueix resultats excepcionalment bons, fins i tot millors que Bjorn Nyland, que condueix a Noruega, on el límit de velocitat màxim és de 100 km/h, només 110 km/h (proves de Nyland a 120 km/h). Per tant, considerarem les xifres anteriors com a valors preliminars que encara s'han de verificar.

Això et pot interessar: