Ajust d'angles d'instal·lació de rodes. Per què s'estableix l'alineació de les rodes al cotxe?

Una de les infraccions més subestimades de l'estat tècnic dels cotxes usats és la manca d'alineació de les rodes. De vegades, els conductors no són conscients d'això i fan servir les seves quatre rodes com de costum. Aquest desconeixement -perquè de tot és normalment el culpable- té les seves conseqüències. Quin?

Què és un col·lapse?

Aquest paràmetre es refereix a les rodes del mateix eix, de manera que es configura per separat per a les rodes davantera i posterior. Estem parlant de l'anomenada convergència dels angles de la via, és a dir, si les dues rodes, dreta i esquerra, són relativament paral·leles entre si. El límit de desviació permès per a la mesura és només de 3 graus. Això s'anomena angle de convergència, i quan és positiu, es diu que els cercles simplement convergeixen, i a -3 graus, es diu que divergeixen. D'altra banda, la conversió no es produeix quan els discos davanters estan més a prop entre ells que els posteriors. Les diferents marques tenen diferents alineacions, però massa o massa poc solapament pot tenir conseqüències negatives.

Vegeu també: Mercedes Classe S de segona mà Val la pena comprar-lo?

Valor de comprovació d'alineació incorrecta - conseqüències

Aquest paràmetre afecta principalment la comoditat de conducció, la precisió de la direcció, la velocitat dels elements de suspensió i els pneumàtics i la seguretat del trànsit. Si les rodes no estan correctament alineades entre si, tard o d'hora en sentirem les conseqüències, i aquestes poden incloure:

• dificultat o incapacitat per mantenir una línia recta de viatge,
• desgast desigual dels pneumàtics
• valor de resistència al rodament incorrecte (un cotxe en una carretera recta perd velocitat més ràpidament, consumeix més combustible i té un efecte més o menys important en el rendiment de conducció del cotxe),
• retard de parell a causa d'un valor incorrecte de la superfície de contacte entre els pneumàtics i la carretera (per tant, el cotxe pot crear una sensació d'inèrcia en corbes tancades i fins i tot provocar una col·lisió amb poca experiència del conductor).

Configuració de cambra

Per assegurar-nos que el cotxe que utilitzem té la conversió correcta, val la pena sotmetre-lo regularment a l'anomenada comprovació de la suspensió i la geometria de les rodes. Sebastian Dudek, expert d'Autotesto, diu: – Com a experts, t'aconsellem que ho facis de mitjana un cop a l'any, sobretot després de canviar els pneumàtics de temporada, perquè llavors hi ha més possibilitats que calgui una correcció de punta.

"No recomanem ajustar les rodes tu mateix, perquè encara hi ha més risc d'error, i una desviació de fins i tot 0,5 graus pot convertir-se en un gran problema durant la conducció", afegeix l'expert.

Llegiu també: Prova Volkswagen Polo