Reparació de motocicletes: Kawasaki ZXR 400
La reparació d’una motocicleta de diversos anys sovint sembla fora d’abast. Si dubteu en començar, seguiu l’exemple d’un membre del fòrum que es va encarregar del Kawasaki ZXR 400. Motor, bastidor, carenats: gairebé més nou que quan va deixar la fàbrica fa 17 anys.
“De vegades passa que iniciem un projecte una mica boig amb coneixements que no tenim, però aquest projecte és tan a prop del vostre cor que encara us feu el pas ... En aquest cas, la restauració de motos, la meva motocicleta, Versió ZXR 400 de 1991 ". Quan cal substituir la junta de culata d’aquest Kawasaki, poc freqüent a la nostra zona, Slay, membre del fòrum Moto-Station, va decidir donar una vida jove al motor del seu cotxe esportiu, però també cotxe. a la roba i en benefici dels usuaris del complex.
Motor, bastidor, carenat: reparació completa.
“Pintura esquerdada en alguns llocs, llevat dels miralls, uns tocs de mal gust evident (accessoris anoditzats blaus sobre fons verd), però totes les factures des de la data de compra, que és força rara... Ja hi ha diversos projectes de restauració. , així que vaig decidir fer aquesta feina jo mateix, amb el suport d'uns amics i una Moto Station, i aprofitar per fer uns quants canvis estètics que havia somiat abans. ”
"Així que estem al primer capítol d'aquest enfrontament! Per tant, el propòsit de l'operació és treure el bloc del motor del bastidor per substituir la culata i les juntes de la base. Per això, per a això, cal treure les parts del cos... Res complicat de moment, però encara unes recomanacions: per començar, aconseguiu bosses congeladores petites i etiquetades que us permetran emmagatzemar les peces per separat. Foto d'alta resolució de cada element desmuntat, s'utilitza molt sovint per al muntatge (per exemple: cable de l'embragatge, estava per sobre o per sota de la corona inferior?)..."
"Un cop retirats els arbres de lleves, ara es pot comprovar el desgast de la cadena. Per fer-ho, el manual de reparació especifica les dimensions mínimes i màximes entre diversos enllaços. Col·loca la cadena sobre una superfície plana i mesura-la amb un doble decímetre..."
"Qui no té esquerdes a les carenes precioses? Qui no ha vist mai créixer aquestes esquerdes, fins i tot de vegades fins al punt de perdre algun element pel camí. Aquests són alguns exemples de cascs que s'estan reparant... Probablement un carenat caigut, poliuretà bufat, suport de muntatge trencat, relleu deixat per un adhesiu retirat, començo amb una mica de paper de vidre humit (gra 600) per netejar la superfície a soldar. .. El mateix amb la carcassa: sempre s'ha de pintar parts paral·leles; Seguiu els contorns de l'habitació amb una pistola, mantingueu una distància de 20 cm... Després deixeu assecar a l'interior, lluny de la pols. El vernís s'assecarà al tacte en unes 30 hores. ”
"I ja està! Les poques neurones recollides per a l'ocasió ara poden marxar, s'ho mereixen. Sens dubte ho heu entès, el projecte s'ha acabat... La moto es va bolcar ahir, fins i tot es va deixar fregir una mica... òbviament no sóc mecànic i els mètodes presentats són meus (us animo a a més de completar aquesta guia amb els vostres coneixements). ”
Tota aquesta reconstrucció molt detallada la podeu trobar a la secció Tècnica i mecànica fòrum. Aquí teniu dues fotos, la primera està feta al principi del projecte i la segona al final. Entre aquestes dues, diverses hores de treball per restaurar la Kawasaki ZXR 400 al seu estat original, amb un resultat digne de l'esforç.
