Reparació de la pinça posterior Mercedes-Benz W210

Aquest article serà útil per a aquells que es trobin davant d’una avaria o d’un funcionament incorrecte (un funcionament incorrecte de les seves funcions) de la pinça posterior d’un cotxe Mercedes Benz W210.

Preguntes plantejades a l'article:

• reparació de pinça posterior
• recanvi de pinça posterior
• substituir la bota de la pinça posterior (i altres juntes mitjançant un kit de reparació especial)
• sagnat del sistema de fre

Pinça Mercedes Benz W210

Motius per substituir / reparar la pinça posterior

Un dels principals problemes que poden sorgir és el xiulet dels frens, que es manifesta no només durant la frenada, sinó també durant la conducció normal durant 10-15 minuts. Això vol dir que les pastilles agafen el disc de fre fins i tot quan no esteu aplicant els frens. El motiu d'aquest mal funcionament és que les pastilles es subjecten amb l'ajuda d'uns pistons que, sota la pressió del líquid de fre, surten dels cilindres de la pinça, PERÒ no tornen enrere, perquè estan encallats. Així, el cotxe es troba en un estat de frenada constant i, per descomptat, això afecta el rendiment de conducció. L'acceleració requerirà més pressió sobre el pedal de l'accelerador, la qual cosa comporta, per descomptat, un augment del consum de combustible.

Per què s’encallen els pistons de fre?

El fet és que s’instal·la una bota especial al pistó, que protegeix el pistó de la humitat i d’altres substàncies nocives. Si aquesta bota es trenca, es redueix i s’esquerda, naturalment s’incrementa la humitat, la brutícia i la sorra al pistó, comença la corrosió, cosa que contribueix a la confiscació.

Com reparar una pinça posterior d’un Mercedes Benz W210

Pas 1. Aixequem el cotxe amb un gat, traiem la roda.

Precaucions: Col·loqueu alguna cosa sota la roda davantera a banda i banda per evitar que el cotxe es mogui. A més, podeu posar sota el braç inferior posterior, per exemple, una roda de recanvi (si de sobte el cotxe es llisca del cric, caurà sobre la roda de recanvi, conservant així el disc de fre).

Traiem els coixinets. Per fer-ho, tombem el passador que subjecta els coixinets (veure foto). Traiem els coixinets.

Tombem el passador que assegura els coixinets Mercedes w210

Pas 2. A la part posterior del cub hi trobem 2 perns de muntatge de pinça. Per descargolar-los, necessiteu una clau de 16 (estan lluny d’estar disponibles a tots els conjunts i fins i tot a les botigues, intenteu trobar-la amb antelació o utilitzeu el cap per a 16, ja que no en falten).

Val la pena dir de seguida que no hauríeu de desenroscar-los completament immediatament, al principi només "arrencar". Esquinçar perquè si durant la instal·lació anterior els cargols no es van tractar amb un lubricant especial, llavors podrien bullir. En tot cas, una combinació de la tecla i WD-40 ("Vedishka").

Després que els parabolts hagin cedit, cal afluixar la mànega de fre al punt de fixació de la pinça. Per fer-ho, necessiteu una clau per a 14. Cal descargolar una mica, de manera que més endavant, amb la pinça retirada (és a dir, que no hi haurà parada, la pinça penjarà), podeu descargolar fàcilment el fre mànega mentre manteniu la pinça a les mans.

Pas 3. Desenrosquem completament els cargols de muntatge de la pinça, estirem la pinça del disc de fre. IMPORTANT! No permeteu que la pinça pengi a la mànega del fre, això pot danyar la mànega; poseu-la a la part superior del cub o lligueu-la.

En el futur, la nostra tasca serà aconseguir els pistons dels cilindres de la pinça. No ho pots fer "manualment". Per tant, utilitzem l'ajuda del sistema de frenada. Arranquem el cotxe, premem suaument i suaument el fre, els pistons comencen a arrossegar-se. Com a regla general, un dels dos pistons s'atura en un moment determinat: s'enganxa (que és el problema). Cal anar amb compte i vigilar sempre el pistó que va bé perquè no caigui, llavors definitivament no podreu treure el segon pistó que queda a la pinça, i fins i tot el líquid de fre sortirà per sota. el pistó que ha sortit.

Com resoldre el problema de manera que ambdós pistons surten més o menys dels cilindres i després es poden treure manualment.

Una pinça ens ajudarà amb això. Cal fixar el pistó que es mou fàcilment en un moment determinat amb una pinça perquè no pugui sortir més i prémer el fre de nou. Això obligarà a sortir el segon pistó encallat.

Ara comencem a descargolar la mànega de fre de la pinça i ens preparem per endollar-la amb alguna cosa. Per exemple, un petit cargol embolicat en un drap. A continuació, la mànega ha d'estar lligada a alguna cosa de manera que la punta que s'acaba de descargolar miri cap amunt. D’aquesta manera es reduirà la fuga de líquid de frens.

IMPORTANT! a partir d'aquest moment, cal controlar el nivell de líquid de frens al dipòsit que hi ha sota el capó i, si cal, completar-lo al màxim. (Si això no es fa de manera oportuna, el sistema pot "airejar-se" i llavors haureu de bombar tot el sistema de frens).

Pas 4. Per tant, tenim una pinça de la qual sobresurten prou els pistons, ara cal treure'ls completament. Això es pot fer de la següent manera. Seqüencialment a cada costat, tocant lleugerament el tornavís, el pistó es mourà. (Encara hi ha prou líquid de fre sota el pistó, aneu amb compte quan el pistó surti del cilindre, no us aboqueu).

La inspecció del pistó i del cilindre de la pinça hauria de parlar per si sola.

"Si tingués tant d'òxid i brutícia, també m'embolicaria" (c)

Cilindre. Banda elàstica a substituir

Els pistons i cilindres s’han de netejar de brutícia i òxid sense utilitzar paper de vidre, objectes de tall de metall, per no espatllar el mirall de la paret del cilindre i del pistó (en cas contrari, pot haver-hi una fuita). A més, no es pot utilitzar gasolina ni altres substàncies similars.

Cal substituir totes les juntes de goma i les anteres dels cilindres i del pistó (la maleta s’estira per sobre de la part superior del pistó, la goma s’instal·la al cilindre, imatge superior). Per fer-ho, heu de comprar un kit de reparació de pinça posterior. Cal dir de seguida que també és millor comprar els cargols de muntatge de la pinça, ja que no es recomana utilitzar els antics després de retirar-los.

Kit de reparació de 200 a 600 rubles, segons el fabricant. Perns de muntatge de pinça per a 50 rubles.

Després de netejar els pistons i els cilindres, s’han de lubricar amb un fluid de fre nou (i també les gomes del kit de reparació) i tornar-les a instal·lar. Cal prémer completament el pistó al cilindre, es pot tornar a fer amb una pinça, prement seqüencialment a cada costat.

Com s’ha de situar el pistó al cilindre?

A la part del pistó que toca els coixinets, hi ha una part més convexa. Instal·leu el pistó de manera que aquesta part convexa miri cap amunt, amb la pinça al seu lloc. Aquesta acció evita que els coixinets grinyolin al frenar.

Pas 5.  Instal·lació de la pinça al seu lloc. Primer, cargolem la pinça a la mànega de fre. No oblideu comprovar el nivell de líquid de frens. A continuació, instal·lem la pinça al disc de fre i la subjectem amb cargols. (És recomanable tractar els parabolts amb un greix especial per a pinxes amb un ampli rang de temperatura, això evitarà que s’enganxin). La pinça està instal·lada, estreneu la mànega de fre. Fet, queda per bombar els frens (expulsar l'excés d'aire del sistema).

Sagnat dels frens (sistema de fre)

Pas 6. La pinça té una vàlvula especial per purgar els frens. Necessitareu una clau o un cap per a 9. Seqüència d'accions. Aquí cal ser extremadament acurat i atent.

Arranquem el cotxe i demanem a algú que prengui el fre fins a la parada i el mantingui premut. Després d'això, desenrosqueu gradualment la vàlvula, el líquid de fre comença a sortir (evitar el contacte amb els ulls i la pell) i sortirà un excés d'aire amb ell. Pot passar més d'un cicle d'aquest tipus fins que tot l'aire surti. Com entendre quan l'aire està completament fora? Per fer-ho, podeu comprar un comptagotes a la farmàcia i connectar-lo a la vàlvula abans de bombar. Aleshores es pot observar la presència de bombolles d'aire que surten. Tan aviat com només el líquid sense bombolles passa pel tub, apreta la vàlvula. Després de tancar la vàlvula, es pot alliberar el fre. No oblideu comprovar el nivell del líquid de fre al dipòsit.

S'elimina l'aire del sistema de frens, podeu instal·lar la roda i assegurar-vos que comproveu el funcionament dels frens diverses vegades a baixa velocitat i, a continuació, torneu a comprovar el nivell de líquid de frens.