El Renault Austral 2022 arriba a Austràlia? El SUV que substitueix el Kadjar té com a objectiu el Nissan Qashqai i el Toyota C-HR amb motors híbrids i híbrids suaus.
El Renault Austral és més gran que el Kadjar però més petit que el Mazda CX-5.
Renault ha presentat el seu substitut electrificat per al molt estimat Kadjar, i està previst per a Austràlia.
El nou SUV Austral omple un buit en la línia global de Renault deixat pel bessó Qashqai Kadjar de Nissan, que només va durar un any al mercat australià.
L'Austral complementa la línia en expansió de petits SUV de Renault, que ja inclou el coupé sud-coreà Arkana i el Megane E-Tech EV, que es va llançar recentment a Europa.
Es basa en l'última versió de la plataforma Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, que també alimenta la nova generació de Nissan Qashqai i X-Trail, el Mitsubishi Outlander, la nova furgoneta Renault Kangoo i molts més.
Pel que fa a les dimensions, l'Austral és més gran que el Kadjar, 61 mm més llarg, 5 mm més alt i 25 mm més ample, amb una distància entre eixos 21 mm més llarga.
Es troba entre l'antic Kadjar i el Mazda CX-5 en mida, el que significa que pot competir amb SUV petits més grans com el seu cosí Qashqai i Kia Seltos, així com el CX-5 i Honda CR-V en el segment de SUV mitjà. .
El maleter de l'Austral pot contenir 500 litres, és a dir, 28 litres més que el Kadjar, però això baixa a 430 litres per a l'híbrid de producció.
Les tres opcions de propulsió tenen algun tipus d'electrificació, no hi ha cap opció dièsel. La línia de propulsió comença amb un motor de gasolina de tres cilindres turboalimentat d'1.2 litres, una bateria d'ions de liti de 48 volts i un motor d'arrencada amb una potència total de 97 kW. Va combinat amb una transmissió manual i consumeix 5.3 litres de combustible cada 100 km.
El mild hybrid de 12 volts també està disponible amb un motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat d'1.3 litres desenvolupat en col·laboració amb Mercedes-Benz, que produeix 104 kW amb una transmissió manual i 119 kW/270 Nm amb una transmissió automàtica. Aquesta instal·lació consumeix 6.2 l/100 km.
El tren de propulsió insígnia en aquests moments és l'híbrid "autocàrrega" de la sèrie E-Tech, que combina un motor de gasolina turboalimentat d'1.2 litres, un motor elèctric i una bateria d'ions de liti d'1.7 kWh amb una tensió de 400 V. 146 kW i un consum de combustible de 4.6 l/100 km.
Tot i estar relacionats mecànicament amb el Nissan Qashqai, els dos models tenen diferents configuracions híbrides. Nissan utilitza un motor de quatre cilindres que produeix 140 kW/330 Nm i consumeix 5.3 l/100 km.
Els tres trens de propulsió disposen de frenada regenerativa i el xassís Austral inclou dues configuracions de suspensió diferents: un feix de torsió per als models de direcció de dues rodes i un eix posterior multienllaç amb 4CONTROL Advanced per a la direcció de les quatre rodes.
Per primera vegada, s'oferirà un nou model de punta, anomenat Esprit Alpine, un guardó a la marca de cotxes esportius insígnia del Grup Renault, amb un exterior i un disseny interior esportius.
A l'interior, Austral està rebent un gran impuls digital en comparació amb Kadjar. Renault anomena la configuració la seva pantalla "OpenR", que combina un quadre d'instruments digital de 12.3 polzades amb una pantalla multimèdia vertical de 12 polzades. També inclou una pantalla de projecció de 9.3 polzades.
Hi ha diversos botons al quadre de comandament i la consola central està muntada alta per servir de recolzabraços per al conductor i el passatger. La palanca de canvis es troba al volant, com passa amb la majoria de models de Mercedes, la qual cosa permet un recolzamans gran i en voladís que segons Renault fa que l'ús de la pantalla tàctil sigui més còmode.
S'oferirà amb un conjunt complet de funcions avançades d'assistència al conductor (Renault diu 32 per ser exactes), que inclou el control de creuer adaptatiu d'aturada i marxa, frenada automàtica d'emergència davantera i posterior, avís de sortida de carril, avís de sortida segura i molt més.
Un portaveu de Renault Austràlia va dir que no hi havia detalls per compartir en aquesta fase, i va afegir: "Però donem la benvinguda a tots els productes RHD i esperem avaluar-ne la idoneïtat per al nostre mercat".
En cas que Austral tingui llum verda per a Austràlia, podria arribar a les sales d'exhibició el 2023, ja que no sortirà a la venda a Europa fins al quart trimestre d'aquest any. I donada la popularitat dels híbrids, podeu esperar que aquí s'ofereixi un híbrid de producció.
