Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, la nostra prova - Prova de carretera
Contingut
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, la nostra prova - Prova de carretera
El SUV de luxe de la marca francesa és còmode, elegant i també versàtil en una versió 4 × 4.
Pagella
|
|
La Renault koleos tot terreny de luxe de la marca Losanga. Comparteix una base tècnica amb el seu cosí Nissan X-Trail, però utilitza un llenguatge estilístic típic dels darrers cotxes de la marca francesa. ÉS UN elegant i n’ofereix tantes coses comoditat, bon equipament, materials d’excel·lent qualitat i interessant versatilitat a l’hora de triar Versió 4 × 4... Ho he provat per tu 2.0 dCi amb 175 CV en un entorn de primera classe París inicial, juntament amb la transmissió automàtica X-Tronic i la tracció total. Descobrim junts els seus punts forts i els seus punts febles.
ciutat
Amb una longitud de 4,67 metres Renault koleos certament, aquest no és el cotxe ideal per a la ciutat. No obstant això, sense adoptar el 4Control, ofereix discretes qualitats de maniobrabilitat i maneig, així com la presència de sensors d’estacionament i Càmera de visió posterior facilitar la vida en maniobrar i en espais reduïts. A baixes revolucions, el motor no és molt silenciós i s’agraeix la transmissió variable contínua. X-Tronic.
Fora de la ciutat
Deixant enrere les muralles de la ciutat, aprecieu cada vegada més comoditat El nivell d'aïllament acústic que ofereix aquest cotxe. Empenta 175 CV – correcte, i el parell també està ben distribuït. La configuració prioritza la comoditat per sobre de la conducció esportiva: és bastant suau i absorbeix força bé els cops del paviment (també proporciona un bon rendiment tot terreny). Tan bo com Accelerar: Garanteix una qualitat de conducció excel·lent, però òbviament és menys directe i "agradable" que el doble embragatge EDC que Renault utilitza en altres vehicles. EL consum els valors mitjans són d’uns 13-14 km / l. Tot terreny, hi ha tracció 4x4 amb bloqueig del diferencial: no és poca cosa.
carretera
A bord del Koleos Initiale Paris, viatgeu primer grau, entapissat en pell preciosa, seients climatitzats i ventilats. Quatre de nosaltres estem molt còmodes i el cinquè passatger ha de fer front a la secció central lleugerament incòmoda del seient posterior. A 130 km / h sense xiuxiueig aerodinàmic.
La vida a bord
Com s'esperava, saló El Koleos Initiale Paris està ben acabat i és molt ampli. L’equipament és força ric, fins i tot si no hi ha Multisense disponible en molts models de Renault. Per una altra banda, el tronc: és gran (498 litres), però és més petit del que es podria esperar d'una màquina de 4,67 metres de llarg i té un llindar de càrrega bastant alt; per altra banda, fa un ús perfecte de l’espai disponible i s’obre elèctricament a la Initiale Paris (molt convenient). Sistema sistema d’entreteniment R-Link 2 és intuïtiu i compatible amb Apple CarPlay i AndroidAuto.
Preu i despeses
Renault Koleus часть uns 31.000 euros a la versió 1.6 dCi només amb tracció davantera, mentre que la versió que participa en aquesta prova és la més alta de gamma i s’ofereix per 46.100 € 13 i ofereix, entre d’altres: sostre panoràmic, roda petita, Easy Park Assist, àudio Bose sistema amb altaveus XNUMX, feix de llum automàtic, Control de creuer (no adaptatiu), Fars Full Led Pure Vision, càmera d’estacionament, vidres tenyits, R-Link 2, seients climatitzats i ventilats, sensors d’estacionament, frenades d’emergència actives, reconeixement de senyal i advertència de sortida de carrils i llantes d’aliatge Initiale Paris de 19 polzades.
seguretat
Renault Koleos va rebre cinc estrelles en proves EuronCap... Com s'acaba de descriure, sens dubte ofereix un ampli equip de seguretat; només falten el sistema de control de creuer adaptatiu i el sistema de manteniment de carrils.
Спецификация
| Размеры | 467x184x168 cm |
| motor | X-Tronic 1.995WD de 4 cc |
| Potència | 175 c.p. i 380 Nm |
| rendiment | 196 km / h i 9,5 segons de 0 a 100 km / h |
| Barril | 498 / 1706 litres |
| consum | 5,9 l / 100 km |
