Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) dinàmic
Mireu-la al maleter! A la redacció, ens va impressionar l’amplitud (bé, pel que fa a la quantitat d’aire instal·lat, supera tant el Mondeo en 45 litres, com el Passat fins a 95 litres!) I sobretot. per a tapisseria de qualitat, usabilitat i qualitat. El rotllo d’equipatges ja mereix un capítol a part, ja que ja no és un teixit descuidat, amb el qual sempre es busca un forat per subjectar-lo, sinó un gran tros de funda que es mou suaument i silenciosament al llarg dels rails.
L’elimina simplement pressionant el mànec i ajustant-lo amb un moviment acurat i precís cap a la part posterior. A sota hi ha una tapisseria d’alta qualitat, de la qual podeu treure dos ganxos per transportar bosses (que útil per a una botiga!), I dos calaixos tancats més s’amaguen als laterals.
Per als articles més grans, els dissenyadors van proporcionar bones ancoratges, però per evitar que rellisquessin l’equipatge, també van instal·lar una barrera que aixequeu des de la part inferior del maleter per crear un obstacle rectangular. Doncs bé, perquè les coses petites no córreguen distàncies llargues sobre les grans, però gràcies a la forma exterior dinàmica a la part superior del tronc lleugerament despullat, també teniu l’opció de transportar-lo per sota del fons principal del tronc, ja que hi ha una altra capa (protectora) entre el pneumàtic d’emergència i el maleter.
Creieu-me, les botes de Grandtour no només van augmentar, sinó que els dissenyadors també hi dormien, ja que les utilitzaven de totes les maneres possibles. Bravo!
Probablement s’ignora innecessàriament la Laguna, ja que sempre pensem en el Passat, el nou Mondeo, el Mazda6. ... quan es tracta de berlines familiars (i versions de break). No sabem per què està arraconat el model Renault, potser té una forma de carrosseria nítida i inusual que a molts simplement no els agrada. Si aprofundim en el seu interior, veurem un ambient agradable i ben pensat per als passatgers.
El volant tallat és ben visible, però és millor deixar-lo a les prestatgeries de fàbrica, ja que interfereix en la seva funció principal (girar el volant!). La gran pantalla central serveix per transmetre els excel·lents missatges de navegació de Carminat i només falla a la llum del sol, i els materials de qualitat demostren que Renault no tenia cap polla a la butxaca quan va anunciar que volia crear el millor cotxe de la seva categoria.
En resum, volien un alumne excel·lent i no se li escapa tant el títol! Però els bons materials per si sols no són suficients per a un conductor fantàstic: el seient del conductor pot proporcionar una posició inferior (per tant, serà un gran ajudant per a conductors curts o conductors fràgils!); carreteres). quan no sabeu què passa amb les rodes motrius!) i l’advertència ESP és més atenta.
La primera vegada que us espanteu és quan s’inicia l’ESP, ja que la meitat del tauler es torna de color vermell brillant. Confesso que per primera vegada vaig pensar en l’avaria del motor. Podeu confiar en nosaltres que no trigarà a funcionar un bon sistema d’estabilització, ja que el motor, que produeix fins a 127 quilowatts, respira de manera eficient quan el pedal de l’accelerador s’utilitza aproximadament en els engranatges inferiors de la caixa de canvis de sis velocitats. Transmissió manual.
A causa de l’aïllament acústic, és molt tranquil a l’interior, al voltant de 1.750 rpm es desperta i arriba fàcilment fins a la marca XNUMX del tacòmetre, quan comença un camp vermell sòlid.
Però ni tan sols cal conduir a velocitats tan altes per obtenir el millor rendiment; si canviem a una velocitat superior a poc menys de quatre mil·lèsimes, els "cavalls" turbo dièsel estaran encantats de portar-los a una velocitat màxima que supera els 200 km / h. transmissió ràpida, frens fiables ...), M'encanta especialment la suavitat de la direcció i els nombrosos sistemes als quals podem fer referència a la paraula "mimar".
Una targeta intel·ligent, un control de creuer, una ràdio amb reproductor de CD i controls al volant, l'aire condicionat automàtic de dues zones i fins i tot la calefacció dels seients eleven l'ego del conductor, mentre que l'assistència perfecta en el canvi de canvis garanteix que poques vegades et vegin a les benzineres, tot i que és "estable".
Quan a la introducció vam preguntar per on començava a funcionar aquesta màquina, vam arribar a la conclusió que no és tan important. El més important és com ho van acabar. Laguna es mereix aquest segell al final del procés de fabricació, quan es comprova la fabricació per darrera vegada. Per tant, la propera vegada que pensi en Volkswagen, Mazda o Ford, pensi en Renault. És possible que us sorprengui gratament després de la prova.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) dinàmic
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 29.500 € |
| Cost del model de prova: | 34.990 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 127 kW (175 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Velocitat màxima: | 215 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.995 cm? – potència màxima 127 kW (175 CV) a 3.750 rpm – parell màxim 380 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 215 km / h - acceleració 0-100 km / h en 8,9 s - consum de combustible (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.513 kg - pes total admissible 2.063 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.801 mm - amplada 1.811 mm - alçada 1.445 mm - dipòsit de combustible 66 l. |
| Caixa: | 508-1.593 L |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Estat del nombre de quilòmetres | |
| Acceleració 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,7 anys ( 138 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,5 anys ( 175 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 6,1/11,1 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 7,8/9,6 |
| Velocitat màxima: | 215 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 48,9m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Menys mal que els conductors solem dir una paraula exclusiva quan comprem un cotxe familiar; en cas contrari, la meitat millor, els nens, així com les mascotes i l’equipatge, serien més forts que nosaltres. Però, per sort, amb aquest Renault, a tothom li encantarà el Laguna Grandtour, de manera que la tranquil·litat a casa està garantida.
Lloem i ens retreuen
rendiment del motor
consum
aïllament acústic
comoditat
tronc
Navegació Carminat
tallar el volant
cintura alta
direcció assistida elèctrica en carreteres relliscoses
no visible a la pantalla de navegació amb temps assolellat
