Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Diràs que aquesta també és una opinió subjectiva. De fet tens raó! No obstant això, ens atrevim a anar encara més enllà: actualment el Grandtour és un dels vehicles d'aquest tipus més bonics o més harmoniosament dissenyats del mercat! Et preguntes si és tan espaiós i si té el motor adequat a la proa? Hem trobat la resposta a aquesta pregunta.

Quin motor?

En el corrent de motors dièsel moderns, probablement és difícil per a molts girar en la direcció correcta. Aquest té tanta potència, els mateixos amb el mateix volum en tenen una mica més, un consumeix menys, l’altre més, l’altre ha de remor ... Quin triar?

Renault ha assignat tres dièsel més per als tres motors de gasolina (1.4 16V, 1.6 16V i 2.0 16V) amb els quals està equipat el Confort: 1.5 dCi amb 82 CV, 1.5 dCi amb 100 CV. i 1.9 dCi de 120 CV. Hem comprovat els conceptes bàsics.

La primera impressió quan inseriu la targeta a la ranura i premeu el botó "INICIA" és bona. El motor respon a l'instant, fins i tot en temps fred, i gira molt silenciosament, com si "s'alimentés" de gasolina en lloc de gasoil.

Per la ciutat, amb un trànsit més dens, resulta que amb prou parell i potència, conduir el Grandtour no és només un viatge, sinó també una tasca diària agradable. De la mateixa manera, podem escriure per acumular milles a les carreteres regionals. Sense comentaris, almenys fins al primer avançament!

Si voleu obtenir la màxima potència del motor en un instant, no és prou ràpid (i, per tant, segur) avançar, sobretot si el trànsit invers és intens, però teniu pressa. Malauradament, en aquest cas, cada metre de carretera per on passa un cotxe amb un motor més potent resulta estar a la seva disposició.

A la pista, també ens faltava potència del motor.

Per no equivocar-se, el cotxe es mou prou ràpid per a la gran majoria dels conductors. De fet, Renault no és estúpid, i aquest motor no es va lliurar al Grandtour perquè després es queixin. Tanmateix, abans de comprar és útil saber què esperar d'un cotxe. La velocitat final és de 170 km / h Per a les nostres carreteres, és clar, n'hi ha prou, però si viatgeu sovint a l'estranger per llargues distàncies, probablement seria molt millor tenir en compte un motor d'1 litre. O almenys sobre el motor 9 dCi 1.5 CV!

També aconsellem de manera similar a les famílies (per a això està destinat principalment aquest cotxe), que solen utilitzar el maleter fins a l’últim centímetre cúbic i transportar tres passatgers més al seient del darrere. D'aquesta manera, tindràs la sensació que baixar per les autopistes serà molt menys estressant si t'agrada la conducció dinàmica (no és esportiva, no t'equivoquis, perquè els Renault tenen un vehicle més adequat disponible).

Per tant, no ens va sorprendre massa el consum mitjà relativament alt, que a la prova va ser d’uns sis litres. Per exemple, quan teníem pressa, també pujava a set litres. Un motor només necessita el seu propi si voleu treure-li el màxim partit. Només a títol informatiu, la planta reclama una mitjana de 4 litres per 6 km per al trànsit mixt i 100 litres per 5 km per al trànsit urbà.

Bonic, gran, útil

Grandtour sembla bonic. Les línies són netes, la part posterior té una forma molt agradable amb llums posteriors verticals i punxegudes a la part superior. Però la bellesa no és tot el que posseeix. El maleter, que s'obre prou alt per evitar colpejar el cap a la vora i té una gran obertura amb un llavi de càrrega pla, va guardar el nostre conjunt de proves amb facilitat. En litres, són 520 litres en la posició bàsica, quan el seient del darrere està dividit en terços, i 1600 litres quan està plegat.

La comoditat dels seients també és a un nivell sòlid, hi ha prou espai per al cap i per a les cames tant a la part davantera com a la posterior. També és lloable que el conductor pugui configurar fàcilment la posició de conducció desitjada, que queda així a les mans i contribueix al benestar i a una ergonomia agradable. De fet, en aquest Mégane amb equip Dynamique Confort, tot està al vostre abast. Des del volant per controlar la ràdio del cotxe fins als botons, els interruptors i la palanca de canvis de precisió.

Tenint en compte el fet que el Mégane II també s’ha demostrat en accidents de proves i té cinc estrelles Euro NCAP, la seguretat és un dels seus punts forts. La família també.

Per tant, no ens podem equivocar si diem que el Mégane Grandtour amb el seu motor d’1.5 dCi i l’equipament indicat és adequat per a una vida familiar relaxada. Amb 4 milions de dòlars, no és massa car per a la versió bàsica ni és barat. En algun lloc del mig.

Petr Kavchich

Foto d’Alyosha Pavletych.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	17.401,10 €
Cost del model de prova:	18.231,51 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	60 kW (82 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	14,9 s
Velocitat màxima:	168 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,6 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 1461 cm3 - potència màxima 60 kW (82 CV) a 4000 rpm - parell màxim 185 Nm a 2000 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 168 km / h - acceleració 0-100 km / h 14,9 s - consum de combustible (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Missa:	vehicle buit 1235 kg - pes brut admissible 1815 kg.
Dimensions externes:	longitud 4500 mm - amplada 1777 mm - alçada 1467 mm - maleter 520-1600 l - dipòsit de combustible 60 l.

Les nostres mesures

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Estat del comptaquilòmetres: 8946 km
Acceleració 0-100km:	14,8s
A 402 m de la ciutat:	19,4 anys ( 113 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	35,8 anys ( 144 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Flexibilitat 80-120km / h:	17,3 (V.) pàg
Velocitat màxima:	170 km / h (V.)
consum de prova:	6,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	47,6m
Taula AM:	40m

Lloem i ens retreuen

amplitud, forma, facilitat d'ús

materials a l'interior

seguretat

Transmissió

funcionament silenciós del motor

motor lleugerament (massa) feble

producció (paviments)