Restauració i reparació de llantes de cotxes: quant costa i què és?

Recollint bones rodes fins i tot d'un cotxe mitjà, podeu fer un cotxe únic. Un conjunt de noves llantes d'alumini sovint costa diversos milers de EUR. Serà més barat comprar rodes usades i reparar-les.

Tot i que els cotxes moderns estan millor equipats, les llantes d'aliatge solen ser un complement opcional a un preu elevat. És per això que molts cotxes nous surten dels concessionaris amb llantes d'acer. De la mateixa manera, en borses de valors i comissions. Aquí, fins i tot aquells cotxes on anaven es venen sense llantes d'aliatge. Els minoristes prefereixen desmuntar els discos i vendre'ls per separat. Afortunadament, es pot muntar un conjunt impressionant de llantes d'aliatge per pocs diners (exemples de preus de rodes noves i usades al final del text).

La pólvora és millor que una pistola

La manera més senzilla és comprar un joc de discos usats. Els seus preus solen ser fins i tot un 50-60 per cent més baixos, i els danys menors es poden reparar de manera fàcil i econòmica. Cada cop apareixen més tallers de reparació de discos al mercat del servei d'automòbils, i fins i tot els vulcanitzadors ofereixen un servei integral que inclou neteja, redreçat i pintat de rodes. El preu de la reparació d'un disc depèn principalment del material del qual està fet. Les rodes d'acer són les més barates, però la tasca no sempre és fàcil.

– El preu estàndard de la reparació és d'uns 30-50 PLN per peça. No obstant això, l'acer és un material dur. Et permet redreçar-te a la zona de les vores sense gaire dificultat. Els danys laterals greus són difícils i de vegades impossibles de reparar completament, diu Tomasz Jasinski d'una planta de reparació de rodes a Rzeszow.

Després de la redreçada, la vora d'acer sol requerir envernissament. Si està molt danyat i rovellat, el millor és polir tota la vora per eliminar la corrosió i les picades profundes a la pintura. En un servei professional, després del sorrat, la vora es protegeix amb un agent anticorrosió. Només així pots pintar. El sorra i l'envernissament d'un conjunt de llantes d'acer de 250 polzades costarà entre 300 i XNUMX PLN.

—Hi ha moltes maneres. La majoria de les vegades es ruixa o es recobreix en pols. La pistola dóna un bon efecte, distribueix uniformement la pintura. Però una manera més permanent és el recobriment en pols en una cambra especial. Això resulta en una capa de vernís més dura que penetra fins i tot als buits més petits", diu Artur Ledniowski, vernís.

Vegeu també: Geometria de la roda. Comproveu l'ajust de la suspensió després de canviar els pneumàtics.

La reparació de llantes d'aliatge té un aspecte una mica diferent. Com que estan fets d'un material més suau, són més fàcils de doblegar però també de redreçar. En el cas de les llantes d'aliatge lleuger, la forma més senzilla de desfer-se de les deformacions que provoca l'escalada lateral, sovint imperceptibles a simple vista.

"Les esquerdes són un problema molt més gran, especialment al voltant del forat central i les temples. En menys de tot, es reparen defectes greus a la part exterior visible de la vora. Es poden soldar, però la vora sempre es debilitarà en aquest lloc i el cost de la reparació és d'almenys 150 PLN. Els elements addicionals, com les vores de crom, solen ser substituïts per altres de nous, afegeix Jasinski.

Redreçar la lleugera curvatura d'un disc d'alumini és costós. uns 50-70 EUR cadascun. El lacat depèn del patró i del color. Els colors més populars, plata i negre, costen entre 50 i 100 PLN cadascun. Els vernissos multicapa són fins i tot el doble de cars. Si la vora és uniforme, però té moltes rascades i abrasions profundes, enganxeu-les i alliseu-les bé abans de pintar. Per aplicar la capa final de vernís, aquesta vora també s'ha de recobrir amb una imprimació. A diferència de les llandes d'acer, a l'alumini no li agrada el sorra. És suau i després d'aquest processament s'hi formen fosses profundes, que són molt difícils d'emmascarar amb una imprimació i un vernís.

Les llantes noves són molt més cares que les usades: els preus de les llantes d'alumini i d'acer

Quant estalviem en comprar discos usats? Per a un conjunt de discs originals nous per a un cotxe de classe mitjana en un concessionari, heu de pagar almenys 2 PLN. Això és quant costen les rodes de 000 polzades per al nou Volkswagen Passat. Però la versió de 16 polzades costa més de 17 PLN. Mentrestant, un joc de discos utilitzats d'aquesta mida es pot comprar per uns 5 PLN. Si no estan molt danyats, l'eliminació de defectes menors i el vernís no costarà més de 000-1 PLN.

Una alternativa interessant també poden ser llantes noves, però no originals. Els seus preus són molt inferiors als que s'ofereixen a ASO, i la qualitat sovint no és inferior a ells. Per exemple, per a l'esmentat Passat B7, es pot comprar un conjunt de 16 llantes per uns 1500 PLN i llantes de 17 polzades per uns 2000 PLN.

Les noves rodes d'acer de 13 polzades costen uns 400-500 PLN per 4 peces. Un kit de 14 polzades costa un mínim de 850 PLN, mentre que un kit de 16 polzades, per exemple, per a l'esmentat VW Passat costa uns 1200 PLN. El preu d'un kit usat però senzill al mercat de l'automòbil serà, en tot cas, la meitat. Fins i tot afegint diners per netejar amb sorra i pintar, estalviarem un 30-40 per cent del preu d'un conjunt nou.