Valoració dels pneumàtics d'estiu japonès: visió general del model i comentaris dels propietaris
Contingut
Els automobilistes russos saben que els pneumàtics japonesos són millors a l'estiu: aquests fabricants són coneguts des de fa temps pels productes de qualitat.
L'estació càlida és l'època de les altes velocitats i l'època de l'asfalt calent, que exigeixen especials el cautxú. Els automobilistes russos saben que els pneumàtics japonesos són millors a l'estiu: aquests fabricants fa temps que són coneguts pels productes de qualitat.
Els principals paràmetres per triar els pneumàtics d'estiu
Independentment del model, presten atenció immediatament a la banda de rodament:
- Tipus simètric, no direccional. Pneumàtics econòmics i universals aptes per a asfalt i carreteres rurals. Un altre avantatge és la capacitat de "transferir" les rodes en qualsevol seqüència en tots els eixos.
- Tipus simètric, direccional. A causa de les propietats de la banda de rodament, aquests pneumàtics són resistents a l'aquaplanatge: l'aigua i la brutícia s'eliminen eficaçment del pegat de contacte. Cal posar-los només en la direcció del moviment. Aquests pneumàtics són bons per a carreteres asfaltades i altes velocitats.
Goma amb banda de rodament direccional simètrica
També cal tenir en compte el patró asimètric. A un costat del pneumàtic, la banda de rodament està dissenyada per a carreteres humides, a l'altra, per a seques. L'orientació de la instal·lació s'indica mitjançant els índexs Interior / Exterior (interior / extern).
Tipus de pneumàtics per finalitat
El patró de la banda de rodament indica directament la finalitat dels pneumàtics:
- Carretera. Amplis solcs centrals combinats amb tacs lleugerament pronunciats. Els pneumàtics són molt adequats per a asfalt i altes velocitats, però són indefensos fins i tot amb fang lleuger i herba verda empapada.
- Universal. Dos o tres solcs centrals i ranures pronunciades al llarg de les vores. Aquest patró és demanat entre els automobilistes russos per la seva versatilitat. A l'estiu rus, els pneumàtics japonesos d'aquest tipus són millors, ja que es mostren amb confiança a l'asfalt i les imprimacions, cosa que us permet fer front a la lleugera tot terreny.
- Off-road. És difícil confondre'ls amb una altra cosa: les lamel·les i les puntes enormes no deixen altres opcions.
Trieu en funció de quina superfície s'opera principalment el cotxe.
Alçada i amplada del perfil
Es distingeixen tres tipus segons l'alçada del perfil:
- Perfil baix: fins a 55 inclosos.
- Alt perfil - de 60 a 75.
- "Perfil complet": a partir de 80 anys (destinat a vehicles tot terreny i equipament especial).
Designació de l'alçada del perfil de goma
També s'ha de tenir en compte l'amplada. Com més gran és, més estable és el cotxe a la pista. Això és especialment cert si s'utilitzen pneumàtics de perfil baix i amples. Però no us hauríeu d'excedir amb la "cinta de rodes": aquestes rodes (segons molts conductors) semblen boniques, proporcionen una estabilitat òptima en tots els rangs de velocitats permeses, però sobrecarreguen molt la suspensió, accelerant el desgast dels seus elements.
Índexs de càrrega i velocitat
En el cas dels pneumàtics "civils", s'acostumen a utilitzar pneumàtics amb índexs:
- R - 170 km;
- T - 190 km;
- H - 210 km;
- V - 240 km;
- Y - 300 iens.
Si l'automòbil no està interessat en "córrer" a llarg termini per carretera a velocitats de 200 km / h i més, n'hi haurà prou amb pneumàtics amb l'índex H.
càrrega permesa. Els pneumàtics per a turismes "sustenten" de 265 kg a 1.7 tones per roda. En el marcatge, l'índex de càrrega es representa amb números des de 62 (265 kg) fins a 126 (1700 kg). L'experiència dels automobilistes demostra que els pneumàtics japonesos amb marge són millors a l'estiu. Això es deu al fet que els indicadors de càrrega estan directament relacionats amb l'índex de velocitat: com més alt sigui el primer, menys desgast dels pneumàtics a alta velocitat.
Demostració de l'índex de càrrega dels pneumàtics
Contràriament a la creença popular, res depèn del lloc de producció. En qualsevol cas, la producció es realitza sota l'estricte control d'especialistes japonesos.
Valoració dels millors pneumàtics d'estiu japonesos
La nostra classificació de pneumàtics d'estiu japonesos us ajudarà a decidir-vos per una compra escollint l'opció més adequada.
BRIDGESTONE ALENZA 001
Presentat al gran públic l'estiu de 2018, aquest pneumàtic segueix sent un dels més venuts. Potser són els millors pneumàtics de carretera japonesos d'estiu. Dissenyat per a crossovers i SUV, operat principalment en carreteres asfaltades.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | Y (300 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 1180 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | Versàtil, asimètric |
| Mides estàndard | 15/65R16 –285/45R22 |
El cost de la roda és de 7.6 mil (d'ara endavant, els preus es donen en el moment d'escriure). Els avantatges inclouen: maneig, estabilitat a les corbes, la comoditat de passar ressalts i sots a la pista, així com permeabilitat i durabilitat tot terreny. Entre les deficiències, els compradors inclouen només el preu.
BRIDGESTONE POWER
Un altre model que totes les grans editorials d'automoció han d'incloure en el seu rànquing de pneumàtics d'estiu japonesos. Un pneumàtic dissenyat per als coneixedors de les altes velocitats i la conducció còmoda: la seva suavitat converteix la carretera més accidentada en una autopista i la seva durabilitat, combinada amb la tecnologia de "pressió zero", fa que els viatges siguin segurs.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | Y (300 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 875 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | + |
| Trepitjar | Asimètric, direccional |
| Mides estàndard | 85/55R15 – 305/30R20 |
El cost és de 12 mil per roda. Els positius són: excel·lent resistència a l'aquaplaning, estabilitat en tots els rangs de velocitat, distàncies de frenada curtes, comoditat. El desavantatge és el ràpid desgast com a preu per a la comoditat i l'estabilitat direccional.
DUELER DE BRIDGESTONE
Un altre model dissenyat pel fabricant per a cotxes crossover i SUV. Difereix en durabilitat, resistència al desgast. Fer front a tot terreny lleuger, però no apte per a tot terreny pesat. La banda de rodament amb un patró universal es mostra amb confiança a l'asfalt: els pneumàtics s'enfronten bé als forats, tot i que es caracteritzen per una estabilitat direccional pronunciada.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | H (210 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 1550 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | simètric, no direccional |
| Mides estàndard | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Banda de rodament de goma japonesa BRIDGESTONE DUELER
El cost és de 7.6 mil per roda. Els avantatges inclouen: resistència al desgast (suficient durant almenys cinc estacions), baix nivell de soroll, bona estabilitat direccional i força. Desavantatges: massa alta d'una roda, baixa resistència a l'aquaplaning.
BRIDGESTONE TURANZA
Una gran opció per als conductors que valoren la practicitat. Els pneumàtics funcionen bé a altes velocitats, són versàtils, adequats per a carreteres rurals asfaltades i sense asfaltar, alhora que ofereixen una conducció còmoda.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | Y (300 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 825 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | + |
| Trepitjar | simètric, no direccional |
| Mides estàndard | 185/60R14 – 225/45R19 |
El cost és de 5 mil. Els avantatges del cautxú inclouen: resistència, resistència al desgast, resistència a l'aquaplaning. El desavantatge és un lleuger soroll.
Toyo Proxes CF2
El model amb resistència al rodament reduïda, inclòs a la nostra classificació de pneumàtics d'estiu japonesos, es distingeix per una bona eficiència de combustible, estabilitat del vehicle a la velocitat, resistència a l'hidroplanatge i resistència al desgast.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | O (270 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 750 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | Asimètric, direccional |
| Mides estàndard | 75/60R13 – 265/50R20 |
El cost és de 5 mil rubles. Els avantatges dels propietaris inclouen: estabilitat direccional, bon rodatge, acceleració dinàmica, pas còmode de ressalts de la carretera. Contres: la força mitjana dels costats, la impotència en imprimacions humides.
Toyo Proxes TR1
Un pneumàtic amb una banda de rodament asimètrica original agradarà als amants de la conducció ràpida còmoda, sortint de tant en tant de carreteres asfaltades.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | Y (300 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 875 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | Direccional, asimètric |
| Mides estàndard | 195/45R14 – 245/35R20 |
Pneumàtics japonesos Toyo Proxes TR1
El cost és de 4.5-4.6 mil per roda. Els avantatges inclouen: frenada i acceleració fins i tot en paviment humit, resistència a l'aquaplanatge, suavitat i comoditat de conducció. Només hi ha un inconvenient: la goma és una mica sorollosa.
Toyo Open Country U/T
Aquests són els millors pneumàtics japonesos d'estiu per a crossovers pesats, els propietaris dels quals de tant en tant surten de carreteres asfaltades, així com per a cotxes de classe SUV. Malgrat la mida i el pes, estan ben equilibrats.
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | O (270 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 1400 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | Asimètric, no direccional |
| Mides estàndard | 215/65R16 – 285/45R22 |
El cost és de 8 mil per roda. Qualitats positives: força, permeabilitat en tot terreny lleuger, subjecte a l'habilitat suficient del conductor, els pneumàtics també es mostren de mitjana. El costat protector ajuda a aparcar "a prop" de les voreres sense por de danyar el disc. Entre les deficiències hi ha un lleuger soroll, però amb aquest patró de la banda de rodament és natural.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Igual que altres pneumàtics d'estiu de fabricants japonesos de la nostra qualificació, el model es distingeix per la comoditat de marxa, l'estabilitat a la pista i la gran durabilitat.
Pneumàtics japonesos YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| Característiques de les | |
| Indicadors de velocitat | O (270 km/h) |
| Pes admissible per roda, kg | 825 |
| Tecnologia Runflat ("pressió zero") | - |
| Trepitjar | Asimètric, no direccional |
| Mides estàndard | 165/70R13 – 245/45R17 |
El cost és de 5.5-5.6 mil per roda. Els avantatges clars inclouen la resistència a l'aquaplaning, la força, la resistència al desgast. El desavantatge és el soroll del cautxú a temperatures ambient inferiors a +20 ° С.
Comentaris dels propietaris
Les ressenyes dels clients ens van ajudar a esbrinar quins són els millors pneumàtics d'estiu del Japó per comprar. Més del 95% dels automobilistes estan a favor de BRIDGESTONE ALENZA 001. Però altres models de la nostra puntuació mereixen una compra. Els pneumàtics dels fabricants japonesos són populars entre els consumidors per diversos motius:
- qualitat tradicional, durabilitat, resistència al desgast;
- millorant la maniobrabilitat i l'estabilitat direccional del cotxe, la sensació de suspensió "derrocada";
- adherència a qualsevol tipus de superfície de la carretera, independentment de les condicions meteorològiques;
- mides estàndard, inclosos els cotxes econòmics;
- l'elecció del cautxú segons la direcció del seu ús: a l'"arsenal" dels fabricants hi ha varietats de carretera, universals i SUV.
Pneumàtics populars BRIDGESTONE ALENZA 001
I als compradors també els agrada la prevalença de les marques japoneses als prestatges russos. Aquests pneumàtics, a diferència dels homòlegs xinesos de qualitat desconeguda, es compren fàcilment a les botigues d'automòbils, per això es poden trobar en estoc i per comanda a qualsevol ciutat.
No val la pena parlar de les característiques de rendiment: la temporada d'estiu del 2021 o un altre any es recordarà per la comoditat i la seguretat dels viatges. Fins i tot les carreteres russes es comencen a percebre com si estiguessin al Japó.
