Alineació de les llandes d'alumini: val la pena reparar les llandes? Quan triar una reparació?

El redreçament de les vores s'aplica principalment als productes d'alumini. Són més susceptibles a la deformació per l'estructura del material i, a més, sovint s'exploten de manera intensiva. Tampoc ajuda posar-hi pneumàtics amb un perfil extremadament baix.

Aleshores hi ha un risc encara més gran de dany. D'altra banda, les reparacions no són massa cares i les rodes normalment es poden recuperar. En aquest article, trobareu respostes a les preguntes anteriors sobre l'alineació.

Alineació de llantes d'alumini a les rodes: què és?

Per fer-ho bé, necessiteu un coneixement exhaustiu i la capacitat de treballar amb les màquines necessàries per a les reparacions. És molt important avaluar la curvatura axial de la vora. En principi, es poden orientar en qualsevol direcció. Un indicador de marcat és ideal per a això, ja que no només és molt precís sinó també fàcil d'utilitzar.

Després d'instal·lar la llanda a l'eix, s'ha de fixar correctament perquè no es mogui en cap direcció. En cas contrari, les mesures no seran fiables. El següent pas és utilitzar un indicador de dial i mesurar la deflexió en una vora determinada. Gràcies a l'ús de màquines redreçadores (pneumàtiques) amb accionaments eficients, les deformacions s'han de realitzar als llocs més deformats, tant des de l'interior com des de la part superior de la llanda.

Alineació i soldadura de llantes d'alumini: quan és el millor moment per comprar un nou joc de llantes?

Sobretot quan el dany no és massa gran. Què vol dir? Els radis danyats i les esquerdes molt grans fan que la llanta sigui inutilitzable fins i tot després de la soldadura. Tampoc es recomana corregir desviacions de l'eix de més d'1 mm, encara que definitivament hi haurà temeraris que ho faran. Malauradament, amb el de fàbrica mai aconseguiràs l'efecte perfecte i sempre hi haurà algunes irregularitats.

A Internet trobareu materials que mostren "especialistes" que, independentment de les conseqüències, retallen elements danyats i solden inserts en aquests llocs. L'allisat i la pintura de vores completen aquest tractament i el bisell sembla que s'ha restaurat. No vagis per aquest camí! L'alineació i la soldadura de llantes d'alumini amb un tall de material de fàbrica debilita molt l'estructura i redueix la resistència. Aquests exemplars només són adequats per a ferralla.

Preu per article. És més barat redreçar les llandes d'acer que les d'alumini?

Tanmateix, si les vostres unitats estan sent reparades, per a quins costos heu d'estar preparat? Reparació de discs alumini a un preu de 7 euros per peça. Per descomptat, no pagareu tant a tots els garatges, perquè no tots els errors són iguals i els preus són diferents. Molt depèn del temps que triga el treballador a redreçar la llanda i del material del qual està feta.

L'acer és molt més barat de reparar. Pagareu menys per la restauració d'aquests discos que per als d'alumini, perquè normalment a partir de 3 euros i més. Tanmateix, això no és tot el que hauríeu d'estar preparat.

Quant costa restaurar una roda?

Aquesta és una pregunta important, perquè després de treure el pneumàtic, pot resultar que la llanda és adequada no només per allisar, sinó també per a una regeneració completa. El cost acostuma a rondar els 25 euros per 4 peces d'alumini. I això és només el començament, perquè encara cal afegir tot tipus de soldadures, arreglos, recobriments en pols i pintura. Una regeneració tan complexa sovint és completament poc rendible, amb l'única excepció que és el disseny i la mida de la vora extremadament valuosos. Aleshores, aquesta actualització té sentit. En altres casos, és millor pensar en comprar llantes completament noves o usades, però senzilles.

Quant de temps triga a reparar i reparar una roda d'alumini?

S'ha d'admetre francament que no durarà gaire si les seves deformacions, rascades i abolladures són petites. Per a un vulcanitzador experimentat, n'hi ha prou amb un moment per redreçar aquesta vora. El cas s'allarga, per descomptat, quan les deformacions axials són més grans o es tracta d'una soldadura addicional. Per descomptat, el nombre de llantes necessàries per a la reparació també és de gran importància. Per tant, aquests serveis poden trigar des de diverses hores fins a diversos dies.

Val la pena editar i reparar rodes d'alumini amb grans deformacions?

Redreçar, és clar llantes d'aliatge no buidarà la cartera per una sola peça. Tanmateix, en el cas de deformacions axials molt grans, no val la pena prendre una decisió de reparació, i fins i tot un vulcanista pot negar-se a fer-ho. El mateix passa amb la soldadura de rodes, que està prohibida a Alemanya, per exemple. Per tant, heu d'avaluar per si mateix si té sentit sotmetre una llanda molt utilitzada i danyada a aquesta regeneració.