Rivian i Ford tanquen l'acord de vehicles elèctrics

Tot i que Rivian està passant un gran moment amb la R1T, la camioneta que es considera la més equipada i amb més autonomia, Ford ha decidit abandonar la seva aliança amb Rivian per fabricar vehicles elèctrics. El CEO de Ford diu que tenen prou tecnologia per fabricar cotxes elèctrics sense la intervenció de Rivian

Amb l'arribada dels vehicles elèctrics, Ford i Rivian van planejar formar una empresa conjunta per produir vehicles elèctrics, però ja no col·laborarien en el desenvolupament d'un model amb bateries.

La notícia arriba divendres després d'una entrevista amb el CEO de Ford, Jim Farley. El cap de l'Oval Blau va expressar la seva confiança en la capacitat de Ford per construir el seu propi cotxe elèctric, un signe de creixement i millora respecte al que era dos anys abans. Va ser llavors quan a un proveïdor de Ford se li va ocórrer la idea d'un SUV elèctric, de marca Lincoln, basat en el Rivian.

Ford confia en la seva capacitat per construir vehicles elèctrics

Anteriorment, Rivian va poder construir un cotxe elèctric sota la divisió de luxe de Ford. Pocs mesos després de la notícia, i després d'una afluència de 500 milions de dòlars de Ford, l'acord va fracassar a causa de la pressió de COVID-19. En aquell moment, això va fer que Ford i Rivian desenvolupessin els seus plans per a una altra empresa conjunta; ara sembla que no ho farà.

"Ara estem cada cop més convençuts de la nostra capacitat de guanyar a la indústria de l'energia elèctrica", va explicar Farley. “Si comparem avui amb quan inicialment vam fer aquesta inversió, han canviat molt les nostres capacitats, en la direcció del desenvolupament de la marca en tots dos casos, i ara tenim més confiança en el que hem de fer. Volem invertir a Rivian: ens agrada el seu futur com a empresa, però ara desenvoluparem els nostres propis cotxes".

Farley va dir que el factor clau era la necessitat de combinar el programari intern de Ford amb l'arquitectura EV de Rivian. Farley va citar la diferència de models de negoci entre les dues empreses, però va elogiar Rivian per "la millor col·laboració que [Ford] ha tingut amb qualsevol altra empresa".

Rivian confirma la bretxa de desenvolupament mutu

"A mesura que Ford ha ampliat la seva pròpia estratègia de vehicles elèctrics i la demanda de vehicles de Rivian ha crescut, hem decidit centrar-nos en els nostres propis projectes i lliuraments", va escriure un portaveu de Rivian en un correu electrònic. "La nostra relació amb Ford és una part important del nostre viatge, i Ford continua sent un inversor i soci en el nostre viatge compartit cap a un futur electrificat".

Segons els informes, Rivian està considerant construir una segona planta per satisfer la demanda dels consumidors i complir amb les obligacions amb el seu principal patrocinador, Amazon. Mentrestant, Ford ja ha superat la capacitat de les seves tres plantes de bateries inacabades anunciades al setembre, va dir Farley. Encara no està clar quina capacitat de bateria necessitarà Ford, però sembla que 129 gigawatts-hora de producció anual no són suficients.

"Ja necessitem més del previst", va dir Farley durant una entrevista. "No us donaré un número, però està clar que ens haurem de moure aviat i n'hi haurà més".

**********

: